廣珠城軌開通首日14388人嘗鮮
本報記者跟隨首發(fā)列車初體驗
預計今年年底將開通至珠海拱北
本專題撰文/記者楊進、陳治家、曾毅、陳杰、張丹、王廣永 通訊員盧瑋 （署名除外）
圖/記者海國、何波、陳楓、龍成通、于濤
“從廣州坐城軌回中山好方便，半個小時不到，就可以到家喝上老媽煲的老火靚湯了。”昨日是廣珠城軌開通首日，受到廣州、珠海、中山等地市民熱捧，6個小時發(fā)送旅客達14388人次，有市民感嘆，20年前，坐車去趟珠海要10多小時，現(xiàn)在只需40多分鐘，打個小盹便到了。
廣珠城軌的開通，意味著珠江西岸“1小時生活圈”的實現(xiàn)，珠三角開始編織一張發(fā)達的軌道交通網絡，將沿線城市“一網打盡”，逐漸形成一個“超級城市體”。
據(jù)介紹，廣珠城軌計劃年底通到珠海拱北，目前從廣珠城軌珠海拱北到橫琴再到澳門的接駁已經通過了可行性研究，將會考慮出售月票、快通卡等更多優(yōu)惠的售票方式。
記者昨日在廣州南站看到，開通運營首日，不少提著大包小包的旅客都來爭相體驗。
中午12時45分，記者在廣珠城軌站臺看到，兩條約30米的“長龍”分別在開往珠海北的D7617次列車和前往新會的D7711次列車站臺上，每趟車前有300多人乘坐，隊伍前行非常緩慢。
記者了解到，大部分乘客都是想坐車體驗一番，順便探親訪友或者旅游。前往珠海北的黃志明告訴記者，他知道到拱北的城軌還沒有開通，但想先體驗一下，上午9時多就來買票，但前幾趟都沒有票了，只能買到中午12時55分的車票。
前往新會的高女士特意帶上兒子坐首日城軌去新會旅游，順便買些新會特產蟲草花和橙子。
而前往中山北站的蔡先生正好周末回家，特意請假來廣州南站坐城軌，他很期待地說:“半個小時，我就可以到家喝上老媽煲的老火靚湯了。”
記者昨日從廣鐵集團獲悉，廣珠城際鐵路開通首日，從上午11時至17時，共發(fā)送旅客14388人次。
市民體驗：
40多分鐘到珠海
在昨日首趟列車上，住在寶崗大道的劉汝方非常興奮，一路用照相機記錄下這一期盼已久的時刻。
劉汝方告訴記者，他有很多親朋好友都在珠海，廣珠兩地之間的時空距離不斷變化縮短。“20年前，還沒有高速公路，我們坐汽車繞道陳村，要坐四趟渡輪，到珠海要10多個小時。”“現(xiàn)在方便了，40分鐘就到了，票價也不貴。”劉汝方告訴記者，“我和珠海的朋友約好了，以后夏天去他們那里吹海風，周末可以來廣州看廣州塔。”
包房座位最受歡迎
在5號車廂的包房區(qū)，來自中山的黃先生和好友坐在6排座的包廂內，愜意地看著車內的電視，和朋友輕松聊天，“包房和一等座一個價，幾個好友在一起聊聊天蠻好的，還可以開個小會。”
細心的乘客還發(fā)現(xiàn)，在廁所內有坐墊紙、洗手液，垃圾桶夠多，帶電腦的乘客還發(fā)現(xiàn)在座位下有電源插座，車廂兩頭都有顯示屏。
廣珠城軌看點：
示范線：
首條鐵道部與地方共建的城軌
廣珠城軌是中國首個由鐵道部和地方政府共同出資修建的城際軌道，鐵道部、廣東省各出資50％。
快捷線：
最快41分鐘到珠海北
從廣州南站出發(fā)，最快41分鐘即可到達珠海北，28分鐘即可到達中山北，45分鐘即可到達江門。
發(fā)展線：
中山、珠海、江門通鐵路
中山、珠海、江門等地將摘掉“地無寸鐵”的帽子，對于珠三角城市一體化具有重要意義。
名鎮(zhèn)線：
穿過多是名鎮(zhèn)重鎮(zhèn)
廣珠城際鐵路沿途經過珠三角眾多名鎮(zhèn)重鎮(zhèn)，如有著“中國家電制造業(yè)重鎮(zhèn)”之稱的北滘，有著“中國品牌名鎮(zhèn)”、“中國曲藝之鄉(xiāng)”之稱的容桂，還有國父孫中山先生的故鄉(xiāng)翠亨等。
環(huán)保線：
沿線有大量不低于3米聲屏障
在噪音敏感地帶，設置大量不低于3米高的聲屏障、吸聲式隔音窗。
科技線：創(chuàng)多個國內第一
廣珠城際鐵路橋梁施工大量應用先進技術，其中西江特大橋是我國第一座鐵路單塔斜拉剛構橋，小欖水道特大橋主跨采用的V型連續(xù)剛構拱組合橋是國內外高速鐵路首次采用的橋梁結構型式。
人文線 ：乘車更人性化
廣珠城際鐵路采用我國自主研發(fā)的高速鐵路客運服務系統(tǒng)，涵蓋了自動售票、自動檢票等功能,列車為CRH1A型動車組，更加人性化。
順德：
首位乘客興奮到“卡機”
昨日上午10時15分，廣珠城軌順德站已聚集了十幾位準備買票的乘客，來自電視臺、電臺與各地媒體的記者竟有近20名，造成了記者多于乘客的局面。一位買了13時前往新會車票的年輕媽媽通過電視畫面呼吁：“現(xiàn)在還沒有公交直接接駁，到站還需要步行10分鐘，希望公交車趕緊接駁上。”
當順德站工作人員在11時左右宣布乘客可以入閘時，數(shù)位乘客搶占前排，希望成為第一個進入城軌順德站臺的乘客。一位來自廣西的女士幸運搶得頭位，但她的票卻“卡機”了，票在自動入閘機內無法彈出，閘門也無法打開，工作人員發(fā)現(xiàn)該女士的票是下午2時，“城軌票必須提前2個小時，才能被系統(tǒng)確認。”
廣西女士沒能搶得頭位，但一位來自順德北滘的高先生，幸運排在后面，成為第一位入閘的順德站乘客，他非常高興地對攝影記者豎起勝利手勢：“這頭啖湯，我喝得很香！”
中山:
首發(fā)市民蜂擁體驗城軌
昨日上午12時，中山北站迎來了城軌開通后的首批旅客。據(jù)了解，這趟由廣州南開往珠海北的列車，搭載著廣州、佛山的游客，到中山進行旅游，中山市旅游局同時舉行了歡迎儀式。中山市旅游局副局長梁照平表示，城軌的開通，將大大促進中山同廣州、佛山、珠海、江門等四個城市之間的交流，讓中山同其他城市的聯(lián)系更為緊密，具有突破性的意義。
昨日上午，在首批旅客到達中山之前，已經有不少市民早早地來到中山北站操作起自動售票機。昨日下午，隨著經過的列車車次增多，一些要去廣州的旅客乘坐公交車到中山北站買票。不僅四臺自動售票機前都排滿了十米以上的隊伍，而且在站臺上，記者也看到人頭涌動。據(jù)站場工作人員介紹，估計會超過1000人。
中山市汽車總站車務運調部經理冼國洲表示，廣珠城軌通車，速度快，票價平，肯定會對客運產生沖擊。
珠海：
七旬老太相約坐城軌嘗鮮
“衛(wèi)生、快捷、便宜、安全。”剛到珠海北站的乘客劉先生這樣評價輕軌。他表示，以前坐大巴在廣珠兩座城市之間來回一次至少要100元，以后輕軌將是回珠海的首選。
昨日上午在珠海北站售票廳記者見到三位聚在一塊啃餅干的老太太，她們分別為77歲、76歲及75歲。一大早從香洲乘接駁公交，10時多抵達售票大廳，本打算乘坐首班車，但由于現(xiàn)場售票火爆，只買到12時40分前往廣州南站的票。細問之下得知，三位老人前日已乘坐旅游大巴到廣州，昨天才回到珠海，但為了嘗個新鮮，今天三人相約，乘坐輕軌，再去一次廣州。“我們就是想享受一下輕軌的快。”77歲的李奶奶說。
截至今日珠海至廣州的首班車開車前，累計售出812張票。
江門:
8肢殘人士結伴體驗“第一次”
昨日上午11時11分，廣珠城軌江門支線首發(fā)動車從江門新會站開出，也開啟了江門新的出行歷史。
昨日中午12時50分，阿權和其他7名同伴在列車員的幫助下登上5號車廂，立即成為乘務員重點服務對象。原來，這8名乘客都是肢殘人士，其中兩名乘坐輪椅。
“先生，麻煩跟你換下票。”美女列車長微笑著和坐在門口的乘客商量，希望能照顧到行動不便的8名乘客。一些乘客還主動幫助扶著坐在輪椅上的乘客順利穩(wěn)穩(wěn)坐進座位。
阿權說，他們8人來自新會和江門，希望親身體驗一下動車在殘疾人乘車時是否方便，結果“感覺還滿意”。
旅客購票乘車指南：
據(jù)介紹，廣珠城軌最貴為廣州南至珠海北的一等包座和一等座，每張票價為44元，二等座為36元，傷殘軍人、兒童和學生還將享受優(yōu)惠，最便宜為4元一張，比如一張江門至新會的二等座兒童票。
記者了解到，廣州南站始發(fā)廣珠城際列車時間為早上6時30分至晚上8時15分，而珠海北站始發(fā)廣珠城際列車時間為7時45分至晚上9時30分。
旅客可以通過廣珠城際鐵路車站售票窗口、自動售票機等方式購買廣珠城際動車組的車票。
旅客通過自動售票機購票時：閱讀操作指引-通過觸摸屏選擇并確認購票需求-通過硬幣口或紙幣口支付票款-自動售票機制票-找零、出票。
廣珠城際動車組優(yōu)惠車票的有關規(guī)定：①隨同成人旅行身高1.2~1.5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調票（簡稱兒童票）。超過1.5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過一名時，超過的人數(shù)應買兒童票。②傷殘軍人及因公致殘人民警察可憑證享受半價車票。③國家規(guī)定的正規(guī)院校學生，憑《學生證》和學生火車票優(yōu)惠卡，可在規(guī)定時期購買二等車廂車票，票價為7.5折。
昨日記者在廣州南站采訪時發(fā)現(xiàn)，在進站的閘口前，很多人因為不會使用票影響了上車的速度。
其實只要做到四點，就可以快速通過閘口：右手持票，票面朝上，單張插入，取票通過。
廣珠城際軌道設計總體負責人夏敬剛：
難題：兩座跨江大橋
期盼了多年鐵軌的珠西大地（中山、江門、珠海）終于結束了沒有“寸鐵”的時代，穿行廣州、佛山（順德）、中山、珠海、江門五座城市用時將不超一個鐘。
這條廣珠城際軌道的背后有著怎樣的故事？……近日，廣州日報約訪到中鐵四院廣珠城際軌道設計總體負責人夏敬剛，他向本報記者詳細解讀了城軌設計中遇到的點點滴滴……
線路走向
節(jié)約大量用地
記者：廣珠城際軌道為何最終確定目前這樣一個走向？
夏敬剛：最早在2003年廣東省、鐵道部就決定合作建設廣珠城際，廣州新設廣州南站，廣珠城際從廣州南站接軌，終點珠海拱北口岸。在2005年曾對廣珠輕軌設計方案大幅調整，據(jù)當時媒體報道稱在鐵四院當年的匯報中曾表示，主線分為南、北兩部分，南段已經確定走向，而北線的兩個方案則未定。因廣珠城際位于珠三角較發(fā)達地區(qū)，廣珠城際的線路走向基本以地方規(guī)劃選線，結合沿線各城市的發(fā)展方向，同時考慮節(jié)約用地。最后由鐵道部和廣東省聯(lián)合審查批復同意現(xiàn)在的線路走向。
最大難題：
從未有的大跨度橋
記者：設計師們在設計這條軌道時，遇到了什么樣的難題？
夏敬剛：廣珠城軌最大的難題是小欖特大橋主跨220m和西江特大橋主跨2*210m。由于本線跨越的小欖水道和西江為I級航道，西江需通3000噸級海輪，需要較大的凈空和凈寬，滿足通航需求。
在當時的客運鐵路中沒有這么大跨度的橋，經過認真計算研究，并通過鐵道部鑒定中心的審查，最終小欖水道特大橋主跨采用斜腿剛構-拱組合橋，西江特大橋主跨采用了(100+2×210+100)m連續(xù)剛構斜拉橋。
預計30萬中山人游廣州
本報訊（記者王飛 通訊員劉柱林）“我預計將有10%的中山市民通過乘坐廣珠城軌的方式到廣州游玩，按照中山300萬人計算，就有30萬人！”昨天，廣珠城軌開通首日，廣州、中山、珠海、江門便有大量游客乘坐城軌“嘗鮮”。其中30名搭乘首日城軌的市民到達中山后，中山市在車站舉行了盛大的歡迎儀式，中山市旅游局副局長梁照平接受本報記者采訪時如是說。
廣珠城軌加速了珠三角市民之間的溝通交流，越來越多的居民將會搭乘廣珠城軌旅游，為此，旅行社推出了各式城軌旅游線路，譬如79元的中山詹園、孫中山故居（單程城軌）一天、219元的富都溫泉、玉湖勝景、巴金廣場、叱石仙景（雙程城軌）二天，69元的玉湖勝景、巴金廣場、叱石仙景（雙程城軌）一天等線路。
昨天上午，廣州南站候車大廳里擠滿了前來嘗鮮的市民和游客，“我是特地請假過來嘗鮮的。”上午11時15分，開往珠海北的D7613入閘口處已經排成了長龍，排在第一位的是一位四十多歲的張先生，他左手中拿著《廣州日報》，右手提著一個公文包，他說，“我是到珠海北的，以前坐大巴到珠海要2個小時，現(xiàn)在幾十分鐘的時間就可以了，正好看完一份報紙，太方便了！”
記者在現(xiàn)場看到，不僅廣州市民蜂擁搭乘城軌到中山、珠海、江門等地游覽，中山、珠海、江門三地的大量當?shù)鼐用褚布娂姶畛朔党誊嚽皝韽V州，“單單我們社，7日當天體驗城軌游的市民就已經有200多人，”南湖國旅·西部假期副總經理陳志超說，“我估計昨天搭乘城軌的游客數(shù)量至少在千人以上。”
作者：王飛 劉柱林
