車只要發(fā)動(dòng)著就要燒油，能發(fā)揮每一滴油的最大效用是最理想的。隨著人們環(huán)保意識(shí)及節(jié)能減排理念的加深，車輛行駛油耗越來越影響消費(fèi)者購(gòu)車的選擇，國(guó)內(nèi)外各大廠家也在馬不停蹄的推出電動(dòng)車、換動(dòng)車、油汽車。針對(duì)汽車進(jìn)行油改氣的企業(yè)也又來越多，小帝身邊就有位朋友將剛買來的BMW520做了油改氣，說實(shí)話我都醉了，人家這么會(huì)“省錢”怪不得人家有錢呢。
油改氣的弊端暫且不說（會(huì)發(fā)專題給大家闡述，因?yàn)楸锥颂嗔耍?，小帝想說，在發(fā)動(dòng)機(jī)效率如此接近的今天，一輛車有好表現(xiàn)除了跟整車的調(diào)教、動(dòng)力總車匹配、車重、風(fēng)阻系數(shù)等硬性條件以外，跟多的跟駕駛者駕駛習(xí)慣有關(guān)，所謂“沒有肉車，只有肉人”也是這個(gè)道理。好了不廢話今天小帝，就跟大家一起來回憶一下我們?nèi)粘ｑ{駛中可能不了駕車習(xí)慣，看看有沒有你經(jīng)常犯的，有則改之無則加勉哦。
1、追求推背感猛加油
很多人喜歡享受猛加油的推背感，很多人也為了加速感去選擇手動(dòng)擋，殊不知這是以成倍增加油耗為代價(jià)的！而增加的這部分油耗并沒有實(shí)際意義，并沒有多跑幾里路，所以如果沒有什么著急的事請(qǐng)盡量勻速行駛，尤其在走走停停的市區(qū)行車，急也不頂事兒。不停地急加速急剎車，不但大大增加行車油耗，而且損車傷車，坊間又說一腳剎車一毛錢的說法?，F(xiàn)在大多數(shù)中高檔車都具有ECO節(jié)能模式，建議大家默認(rèn)開啟，簡(jiǎn)單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗，防止深踩油門帶來的高油耗。無ECO模式的車在加速的時(shí)候要緩慢加油，跟車的時(shí)候不要總靠剎車調(diào)整車速，要盡量用收油來調(diào)整。
2、抵擋高速行車
主要是開手動(dòng)擋車型的司機(jī)會(huì)常犯的錯(cuò)誤，自動(dòng)檔車型也偶爾有，那就是經(jīng)常把擋位放倒1、2或L擋上會(huì)發(fā)生的情況。對(duì)于開手動(dòng)擋車的人，特別是新手，由于處理不好檔位和車速的關(guān)系，又不會(huì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此經(jīng)常會(huì)在低檔位的時(shí)候深踩油門加速，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至超過3500轉(zhuǎn)，這樣做純碎是浪費(fèi)了無辜的汽油。
用合適的檔位配合相應(yīng)的車速，一般情況下時(shí)速低于20公里/小時(shí)的時(shí)候掛1或2擋，20-50公里/小時(shí)的時(shí)候掛3擋，50-70公里/小時(shí)的時(shí)候掛4擋，70-80公里/小時(shí)的時(shí)候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時(shí)以上時(shí)就可以掛入。當(dāng)然由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不同以及變速箱各檔位齒比的不同要有相應(yīng)調(diào)整，上面說的數(shù)據(jù)僅供參考。對(duì)于新手來說，小帝給大家說個(gè)好辦法，保持在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分鐘升檔，低于1500轉(zhuǎn)/分鐘降擋是個(gè)不錯(cuò)的選擇；或者選擇聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲過大或者噪聲明顯增加時(shí)，就應(yīng)該提升一個(gè)檔位了。對(duì)于大多數(shù)車而言，當(dāng)掛入相應(yīng)檔位加速并保持勻速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1800-2500轉(zhuǎn)/分鐘就比較合適了。
3、頻繁并線
實(shí)踐證明，一輛車在 80-90公里/小時(shí)勻速巡航時(shí)的整車經(jīng)濟(jì)性是最高的。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，當(dāng)然不能頻繁并線啦！我們?cè)谌粘ｉ_車的時(shí)候時(shí)常會(huì)看到有些人在車流中鉆來鉆去，感覺自己車技特好，一直都在趕超中，自我感覺特別良好。其實(shí)這樣做不但相當(dāng)危險(xiǎn)而且增加油耗。道理很簡(jiǎn)單，在你來回并線穿梭時(shí)不然要增加車輛的瞬間起步速率，急加急減速，加速情況下肯定會(huì)比勻速行駛油耗高。根據(jù)小帝的經(jīng)驗(yàn)，來回并線并不沒有比排隊(duì)等待跑得快，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，并來并去并沒有超過幾輛車，除非冒險(xiǎn)走公交車道。小帝提示，與其穿梭耍帥，不如靜下心來好好享受等待的樂趣！
4、頻繁急剎車
剎車對(duì)于保證車輛安全固然很重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車會(huì)跑的更遠(yuǎn)，剎車了之后就浪費(fèi)了之前燒掉的油，還得重新加油前進(jìn)。在這里小帝的建議不是讓大家不踩剎車，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車，跟前車距離不要太緊，加強(qiáng)行車預(yù)判，尤其是前方有紅綠燈時(shí)，如發(fā)現(xiàn)需要停車等待時(shí)，應(yīng)提現(xiàn)停止加油，輕踩剎車緩慢停車。很多車主會(huì)有一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是時(shí)不時(shí)要踩一下剎車，甚至是無意識(shí)的行為，這樣做不但影響了整個(gè)車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損，百害而無一利！
5、長(zhǎng)時(shí)間怠速
雖然在車輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)/分鐘和4000轉(zhuǎn)/分鐘的燃油消耗量幾乎一致，但是在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門開度最小，進(jìn)氣量不夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒不充分，燃燒效率最低。同時(shí)，怠速的時(shí)候車是靜止的，燒掉的汽油一點(diǎn)也沒起到實(shí)際作用。因此如果長(zhǎng)時(shí)間停駛的話，不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。這么說不是倡導(dǎo)大家怠速的時(shí)候就一定熄火，這也是不對(duì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的油耗大致與怠速40秒的油耗相同。小帝建議大家：等紅燈在60秒以內(nèi)完全不用熄火，在某些路口紅燈時(shí)長(zhǎng)在90秒以以上可以選擇熄火。
6、更改胎寬
有些人喜歡讓自己的愛車看上去更酷更個(gè)性，于是在買了車之后首先把窄胎換成了寬胎。寬胎增加了車輛的穩(wěn)定性，特別是相對(duì)于高速和過彎時(shí)的穩(wěn)定性。但是換上了寬胎后，輪胎與地面的接合面積增加了，也就增加了滾動(dòng)阻力。在低速的時(shí)候油耗增加表現(xiàn)不明顯，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛就很明顯了。小帝建議大家：玩改裝的朋友除外，普通用戶還是盡量別對(duì)輪胎下手，原車再設(shè)計(jì)和出場(chǎng)前都經(jīng)過精心調(diào)試和匹配，任何一個(gè)零件的任意改變都會(huì)破壞原車的整車性能，尤其是與身家性命息息相關(guān)的輪胎。而且很多改裝店的零件水很深，市場(chǎng)上真假難辨，技術(shù)規(guī)格不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品更是多如牛毛，我了保險(xiǎn)起見，車上的大件還是不要隨意改動(dòng)。
7、超速行車
超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時(shí)候。前面也提到過，直線勻速行駛的狀態(tài)下是最省油的，當(dāng)然車速要在80-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。如果超過了經(jīng)濟(jì)時(shí)速，那么油耗就會(huì)大幅度提升，特別是1.6L以下的小排量汽車。
在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要額外增加噴油量來保持速度，同時(shí)高速行駛時(shí)風(fēng)阻也會(huì)大大增加，綜合在一起會(huì)大大增加油耗。我國(guó)的高速公路通常限速110-120公里/小時(shí)，但是實(shí)際上很多人都會(huì)超過這個(gè)速度，圖一時(shí)的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。小帝建議：為了您和他人的安全以及您的荷包，因此建議在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時(shí)。
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