對于手動擋車輛省油還是自動擋車輛省油，在網(wǎng)上大概有兩種觀點(diǎn)，一種認(rèn)為手動擋車輛省油，另一種認(rèn)為自動擋車輛要比手動擋更省油。也經(jīng)常有朋友問我到底哪種更省油？這個問題不能簡單的去下結(jié)論，其實它與個人的駕駛習(xí)慣是密不可分的。要弄清這個問題首先要明白一個簡單的原理，那就是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速決定了油耗，轉(zhuǎn)速越大油耗越高，轉(zhuǎn)速越低油耗也越低，同樣轉(zhuǎn)速下，檔位越高，油耗越低。
假如自動擋汽車的升檔轉(zhuǎn)速設(shè)置為2000轉(zhuǎn)，而一位開手動擋車輛的司機(jī)升擋的習(xí)慣是2500轉(zhuǎn)，那這位司機(jī)開手動擋車輛的油耗肯定大于開自動擋車輛；
假如換一位司機(jī)開手動擋車輛，他升檔的習(xí)慣一般在2000轉(zhuǎn)以下，那它的油耗就會比開自動擋車輛油耗要低。
很多新手朋友經(jīng)常問的一個問題是我開手動擋車輛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少的時候升檔最合理？之所以來問這個問題這足以說明他還處在看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速決定升檔時機(jī)的階段，只是他不知道在哪個轉(zhuǎn)速時換擋更合理。你可以問一下開手動檔車的老司機(jī)，哪一個是通過看轉(zhuǎn)速表來換擋的？可以說基本不會有人去看完轉(zhuǎn)速表再來換擋。那老司機(jī)都是靠什么來判斷換擋時機(jī)的呢？一般是聽聲音和通過車感來判斷，老司機(jī)換擋基本上已經(jīng)沒有思考的過程了，總是在恰到好處的升降檔，所以他們開手動擋車輛通常會比開自動擋車輛更省油。
今天我主要是為了講解開自動擋車輛如何能夠做到省油，對于手動擋車輛我將會在后面的節(jié)目中再做講解。
我們先看一下儀表盤上有個選項，右手所指按鈕上面，左邊是向上的的箭頭按一下就是倒序，右邊是向下的箭頭按一下就是順序，
右手按下去的時候，左手所指的儀表盤這里會不斷的切換。
現(xiàn)在看到的一行字是瞬時油耗，這里顯示的是車輛在行駛中的瞬時油耗，
意思就是在當(dāng)前工況下，跑100公里需要消耗的燃料。
一會我們開動起步走，看這個瞬時油耗的變化?，F(xiàn)在車子在放了一夜以后，發(fā)動機(jī)水溫比較低，可以看到右側(cè)的水溫表指針還在最低刻度上，
現(xiàn)在轉(zhuǎn)速雖然只有1800轉(zhuǎn)，可是瞬間油耗達(dá)到了47公升，
隨著水溫的上升，瞬間油耗開始下降到27公升，
水溫上升到第一個刻度以上時，瞬間油耗下降到了18公升；
當(dāng)水溫達(dá)到正常值的時候，在正常行駛狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)，時速40公里，瞬間油耗8到12公升。
通過以上試驗，我們可以知道，在冷車起步階段，油耗比較高，
隨著水溫的逐步上升，油耗隨之下降，當(dāng)水溫到達(dá)正常值時，油耗達(dá)到經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。
由此我們可以總結(jié)出第一個省油技巧：在冷車啟動后不要猛然加速，但是車輛啟動后也不要長時間原地?zé)彳?，因為原地?zé)彳嚦讼娜加椭?，還會因為燃燒不充分導(dǎo)致積碳增多。最好的辦法是，啟動車輛后即可起步，不要加油門，先怠速狀態(tài)或稍微給油，先讓車輛慢速前進(jìn)，待水溫上升后逐漸提速。這樣做既可以節(jié)省燃料，減少積碳生成，又可以讓發(fā)動機(jī)潤滑油充分潤滑，降低機(jī)件磨損。
我們再看一下路口等候信號燈。 現(xiàn)在看到前方路口信號燈為紅燈，
已經(jīng)有車輛在路口排隊，此時就要開始松油門減速然后到全部丟掉油門，
在臨近前車時，速度已經(jīng)很低，輕點(diǎn)剎車就可以把車停住了。可以看到轉(zhuǎn)速表、時速表，由高到低的變化，特別是瞬間油耗從8到6到3到0的變化，
可見這段距離是在油耗較低的情況下走完的。而這輛白色SUV在同樣的場景下，繼續(xù)加油門超車前進(jìn)，到達(dá)路口時在速度還比較快的狀態(tài)下需要更大力度的長距離剎車完成停車，
它的油耗就會一直保持在較高狀態(tài)，特別是后來的持續(xù)剎車，把發(fā)動機(jī)的動力給消耗掉了也就是浪費(fèi)掉了燃油。
據(jù)此我們總結(jié)第二個省油技巧：預(yù)判式駕駛，在通過路口前提前瞭望觀察，遇有信號燈或者擁堵排隊，提前松油門、提前丟油門減速，盡量減少剎車，不但可以節(jié)省燃油，還會減少輪胎磨損以及減少剎車片磨損，同時讓車輛開的更平穩(wěn)，讓乘員感覺更舒適。
下面我們再做一個起步的試驗，根據(jù)時速表顯示，這個速度上升比較慢，轉(zhuǎn)速表上升比較快，但是瞬間油耗最高升高的59，而且持續(xù)時間7秒，
這個持續(xù)時間比較長。這是一個大腳油門快速起步的試驗。接下來再看一下勻速起步時油耗的變化。
現(xiàn)在路口信號燈綠燈亮起，跟行前車起步，
先加一腳油門，不要太大，當(dāng)車輛起步后，再踩下四分之一到三分之一深度油門，
聽發(fā)動機(jī)聲音轟鳴聲音加大后適當(dāng)松一下油門，然后再加油門，當(dāng)車輛速度開始上來后適當(dāng)降低油門，通過轉(zhuǎn)速表和時速表可以看到，也是有一個升高降低再升高的過程，
就類似于人在呼吸，在一呼一吸之間完成了相對平穩(wěn)的提速，瞬間油耗最高值到達(dá)51，
持續(xù)時間為5秒，比剛才快速起步的瞬間油耗59公升7秒，兩個指標(biāo)都要低。
根據(jù)這兩個起步試驗，我們可以總結(jié)出第三個省油技巧：起步要平穩(wěn)，避免大腳油門起步，理想的起步方式是先給油起步，松油門后再加大油門，隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升特別是聽發(fā)動機(jī)聲音變化，來判斷松油門和加油門的時機(jī)，不要讓自動變速箱因油門加大而自動升檔，而是順勢而為通過松油門和加油門讓發(fā)動機(jī)自然升檔，同樣適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速下檔位越高，燃油也就越節(jié)省。
除了以上三個實驗外，我們平時在路上開車，也要避免急加速和急剎車，在停車超過2分鐘的情況下都要熄火等待，合理降低車輛多余的載重，減少車載電器的過度使用，這些開車用車習(xí)慣的養(yǎng)成，都會成為降低燃油的好辦法。
