相信很多網(wǎng)友在馬路上會(huì)經(jīng)?？吹竭@樣一種情況，一輛年份長(zhǎng)的汽車在面前呼嘯而過，屁股后邊冒著濃濃的黑煙，并且伴隨著一股刺鼻的味道。那么為什么年份長(zhǎng)的汽車排出的尾氣會(huì)變成黑色呢？稍微懂些汽車知識(shí)的網(wǎng)友可能都會(huì)理解，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始燒機(jī)油了。那么燒機(jī)油現(xiàn)象是如何形成的呢，他會(huì)對(duì)我們切實(shí)關(guān)注的油耗產(chǎn)生影響嗎？
首先我們從發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造來看，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部分成三部分，由上至下分別是氣門室，燃燒室，機(jī)油室。氣門室與燃燒室由進(jìn)門進(jìn)行密封，燃燒室與機(jī)油室由活塞上的活塞環(huán)進(jìn)行密封。三室互不干擾。汽油與空氣的混合氣通過氣門室的氣門進(jìn)入燃燒室，在火花塞的點(diǎn)火下燃燒推動(dòng)活塞進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的，而活塞的運(yùn)動(dòng)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的底部會(huì)裝配油底殼來儲(chǔ)存一定量的機(jī)油，目地就是為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的零件進(jìn)行潤(rùn)滑，減小零部件間的摩擦，減少熱量的產(chǎn)生，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件進(jìn)行冷卻。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)了之后，很多零部件都會(huì)不可避免的出現(xiàn)老化和磨損，尤其是氣門室蓋墊，氣門，活塞環(huán)等起密封作用的零件。因此儲(chǔ)存在機(jī)油室和氣門室內(nèi)的機(jī)油就會(huì)或多或少的滲漏進(jìn)燃燒室伴隨混合氣一起燃燒，這就產(chǎn)生了人們常常說的燒機(jī)油現(xiàn)象。
其次，我們從測(cè)評(píng)結(jié)果上來看，有些網(wǎng)友會(huì)看到很多汽車網(wǎng)絡(luò)測(cè)評(píng)節(jié)目，在做德系車測(cè)評(píng)的時(shí)候離不開的一句話都是德系車的燒機(jī)油現(xiàn)象。為什么在這些新車上也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象呢？這是因?yàn)樵S多德系車在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候考慮到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命會(huì)將活塞的直徑設(shè)計(jì)比燃燒室壁的直徑小一些。這樣由于熱脹冷縮效應(yīng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后活塞環(huán)會(huì)與室壁充分匹配。
最后，我們從危害上來看，很多人也認(rèn)為燒機(jī)油也只是消耗機(jī)油的問題沒什么大的影響，其實(shí)這些認(rèn)識(shí)大大忽略了燒機(jī)油的危害。由于過量的機(jī)油滲入會(huì)導(dǎo)致汽油不充分燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量積碳，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)機(jī)油燃燒產(chǎn)生的尾氣會(huì)損壞排氣歧管上裝配的氧傳感器，堵塞三元催化器這些元器件的損壞都會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。總的來說燒機(jī)油的現(xiàn)象在很多汽車上都會(huì)有，只是多和少的問題，但是這個(gè)問題卻不容忽視，長(zhǎng)期積累就會(huì)影響我們的汽車油耗。本文為愛車精選網(wǎng)原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。（運(yùn)營(yíng)人員：博洋）
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