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保養(yǎng)小訣竅:如何挑選合適的機(jī)油?

我家有一輛老車,04年買的東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍,從老爹那傳到我手上,然后傳回我媽手上去年年底以2000元的價(jià)格賣給了朋友,朋友花了1萬(wàn)元進(jìn)行全面整備,現(xiàn)在放在老家小縣城當(dāng)出租車。大家從車牌應(yīng)該能看出來(lái)吧,還是老一代車的深藍(lán)色牌照。

其實(shí)這輛車車況一般,最近幾年這車一直擔(dān)當(dāng)著工具車的使命,釣魚(yú)、買菜、搬家、送貨都是開(kāi)這個(gè)。歷經(jīng)20年風(fēng)雨,小毛病確實(shí)不少,除了喇叭不響哪里都響,轉(zhuǎn)速表從來(lái)不顯示,車速表也時(shí)好時(shí)壞,和老式電視機(jī)一樣,拍兩下儀表臺(tái)指針就恢復(fù)了,換擋全靠手感,車門咯吱咯吱,過(guò)減速帶一波三折,唯一完好如新就是桃木內(nèi)飾。

大家可能會(huì)疑惑,這不是不認(rèn)真保養(yǎng)的典型么,為何拿來(lái)說(shuō)呢?

因?yàn)檫@輛車雖然內(nèi)外飾和底盤(pán)老化嚴(yán)重,但是發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)非常好,至今平均油耗依然在7.5L/100km左右(油耗高出租車司機(jī)也不收),怠速不抖,一檔不加油門起步也不會(huì)熄火,高速依然有加速能力……

這一切緣由我的職業(yè)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè),工作以來(lái)一直搞動(dòng)力總成相關(guān)。

開(kāi)發(fā)過(guò)程做過(guò)各種嚴(yán)苛測(cè)試,售后也經(jīng)常被派去支持原因調(diào)查,看到各種因?yàn)楸pB(yǎng)不到位讓發(fā)動(dòng)機(jī)提前“掛掉”的案例……所以我對(duì)這車沒(méi)別的要求,機(jī)油、機(jī)濾、空濾一定要按周期正常更換,燃油添加劑也適當(dāng)添加。

很多網(wǎng)友會(huì)有一種僥幸想法:對(duì)于新車,定期去4S店吃精糧,開(kāi)幾年后就去路邊店保養(yǎng)了,再過(guò)幾年變成一年保養(yǎng)一次,再之后放棄治療,索性不保養(yǎng)。

而我的建議是:越是里程長(zhǎng)的車,越需要注重保養(yǎng),一般發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命在100萬(wàn)km 以上,即使是20年前工業(yè)不發(fā)達(dá)時(shí)候的老車,在良好保養(yǎng)下,開(kāi)50萬(wàn)km不用大修也是可以做到的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)主要是機(jī)油、機(jī)濾、空濾、燃油添加劑。

重中之重,還是機(jī)油。不少網(wǎng)友咨詢過(guò)我,市面上機(jī)油那么多,到底加什么呢?我個(gè)人的建議先看參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn),找到合適的機(jī)油,然后再選擇品牌,品牌選擇主流大品牌即可。

這周我給另一輛老車13年的榮威350小保養(yǎng),加的是霍尼韋爾H7 SP/GF-6A 5W-30,直接在途虎下單的。為何用這一款,其實(shí)我也經(jīng)過(guò)各種橫向?qū)Ρ染C合選擇的,借此話題,我把挑選機(jī)油的經(jīng)驗(yàn)分享給大家。

一、機(jī)油粘度的選擇

選擇機(jī)油首先看粘度,一般潤(rùn)滑油的黏度使用SAE標(biāo)識(shí),即“美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)”的縮寫(xiě)。

這里的“W”就是代表winter (冬季)的意思,W前面的數(shù)字是對(duì)應(yīng)的零下溫度,是指機(jī)油在0℃時(shí)候的流動(dòng)性,可以簡(jiǎn)單的理解為數(shù)字越小,耐受的溫度越低,可以在寒冷的空氣中保證更好的流動(dòng)性。數(shù)字從0開(kāi)始,0W代表-35℃,5W代表-30℃,10W代表25℃,15W代表-20℃,20W代表-15℃(-35℃以下就愛(ài)莫能助啦~)。W后面的數(shù)字,這個(gè)數(shù)值表示的是在100℃情況下的機(jī)油粘度,并不是直接對(duì)應(yīng)的耐受溫度。有20、30、40、50、60,分別對(duì)應(yīng)100°C下的機(jī)油粘度值。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度到100℃時(shí),,數(shù)值越大,粘度越稠,數(shù)值越小,粘度越稀。

上面這個(gè)沒(méi)有好壞優(yōu)劣之分,一些保養(yǎng)店小哥會(huì)利用大家理解誤區(qū),忽悠說(shuō)0W-20一定比5W-20好,推薦更貴的 0W-20,其實(shí)真不一定。

我這輛是老車,說(shuō)明書(shū)上推薦0W-30,不過(guò)我平時(shí)在上海開(kāi),最低溫度不會(huì)低于-10℃,因此0W-30,5W-30,10W-30都可以用,主流的選擇還是5W-30。

二、機(jī)油等級(jí)的選擇

機(jī)油等級(jí)不少消費(fèi)者會(huì)忽視的機(jī)油等級(jí),卻很重要。等級(jí)有很多種,看起來(lái)復(fù)雜,實(shí)際很簡(jiǎn)單,用兩個(gè)字母組合表示,“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用,“C”系列則代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用,兩個(gè)字母同時(shí)有,則表示此機(jī)油為通用型。

以最常見(jiàn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油為例,規(guī)格依次由SA至SP(按字母順序),用最簡(jiǎn)單的理解,字母順序每增加一個(gè),機(jī)油質(zhì)量等級(jí)越高,代表質(zhì)量下限越好,機(jī)油中會(huì)有更多保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的成分?,F(xiàn)在市場(chǎng)上主要有 SL、SN、SN+、SP。

這個(gè)指標(biāo)越高越好,我建議大家選擇SP的,比如上圖左邊的SL雖然很便宜,但是性能也一般,右邊的霍尼韋爾SP就要好得多,但是也貴一些。

SP是2020年5月1日 API(美國(guó)石油協(xié)會(huì))正式面向全球發(fā)布的技術(shù)規(guī)格,全稱API SP/GF-6,正式取代APISN/GF-5 Plus 規(guī)格成為全球質(zhì)量級(jí)別最高的汽油機(jī)油規(guī)格。

以我這次選擇的霍尼韋爾機(jī)油為例,這個(gè)在航空航天領(lǐng)域有著數(shù)十年積累的品牌,其實(shí)也是化工業(yè)巨頭。其機(jī)油產(chǎn)品線中高端的H9系列,已經(jīng)拿到了SP認(rèn)證,意味著相比之前的API SN/SN+,新標(biāo)準(zhǔn)的API SP 機(jī)油在降低油耗、油泥保護(hù)、活塞清潔、氧化控制、正時(shí)鏈條磨損防護(hù)等方面有優(yōu)勢(shì)。

獲得許可的ILSACGF-6A、ILSAC GF-6B 和API-SP 機(jī)油,還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì),新標(biāo)準(zhǔn)下的機(jī)油也對(duì)渦輪增壓器有保護(hù)作用,還可以用于乙醇燃料中,大家可以熟悉下圖幾個(gè)標(biāo)志,看看買的機(jī)油瓶子上有沒(méi)有。API SP標(biāo)準(zhǔn)比API SN/SN+標(biāo)準(zhǔn)提升了很多,但也不是說(shuō)API SN/SN+的機(jī)油一定不好,很多API SN/SN+機(jī)油的性能是達(dá)到SP 標(biāo)準(zhǔn)的,只不過(guò)機(jī)油的種類太多了,在價(jià)格差不多的情況下,我就建議大家直接看 SP,不用花精力去研究具體指標(biāo)。

三、是否應(yīng)對(duì)GPF

機(jī)油這玩意對(duì)GPF影響巨大!?。∥乙郧案闩欧砰_(kāi)發(fā)的時(shí)候,被這玩意折磨過(guò)。

機(jī)油排到GPF上,會(huì)形成可逆的累碳和不可逆的灰分,對(duì)帶有 GPF顆粒捕捉器的國(guó)六B車型,大家切記:不是什么機(jī)油能都加。而API SP標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)油的灰分高低沒(méi)有要求,怎么辦呢?這時(shí)就要看另外一個(gè)指標(biāo),歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn)。

在ACEA標(biāo)準(zhǔn)中,低灰分機(jī)油是ACEA C,有C1~C5,我個(gè)人建議選擇C3、C4、C5低灰分機(jī)油,以防止GPF顆粒捕捉器失效。累碳可以解決,溫度達(dá)到600℃且氧濃度>0.5%時(shí)可以燒掉,但是灰分是無(wú)法處理的,機(jī)油選擇慎重一點(diǎn),說(shuō)不定催化器壽命就更長(zhǎng)一些。

由于我這輛是老車,沒(méi)有GPF,本著經(jīng)濟(jì)適用的原則,就沒(méi)有選擇帶有ACEA標(biāo)準(zhǔn)的 C系列。比如下面這兩個(gè)圖,看起來(lái)幾乎沒(méi)有區(qū)別,但是一個(gè)是ACEA C3低灰分機(jī)油,一個(gè)是ACEA A3/B4 普通機(jī)油,有GPF的車主,選擇時(shí)一定要擦亮眼睛。當(dāng)然,如果你在途虎APP綁定了車型和準(zhǔn)確的年款,大數(shù)據(jù)就直接幫你選擇了對(duì)應(yīng)的型號(hào)了。

四、車企標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)

以上的內(nèi)容掌握了,選機(jī)油問(wèn)題不太大,不過(guò)想要匹配更適合的機(jī)油,還可以掌握深度一點(diǎn)的內(nèi)容。機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)不止只有API SP,還有很多,這里也建議大家對(duì)號(hào)入座,好馬配好鞍,花小錢達(dá)成最理想效果。

標(biāo)準(zhǔn)就相當(dāng)復(fù)雜了,幾乎每個(gè)車企都有自己的標(biāo)準(zhǔn),而這款機(jī)油如果通過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,理論上用它就不會(huì)錯(cuò)。行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)我舉一些例子:奔馳的MB 229.31/229.51、寶馬的BMW LL17FE+、沃爾沃的VOLVO VCC RBSO-2AE、歐寶Opel OV0401547、福特Ford WSS-M2C962-A1和WSS-M2C947A1/B1、通用的GM dexos1?Gen 3和GM 6094M、克萊斯勒的Chrysler MS 6395、大眾的VW508.00/509.00,保時(shí)捷的Porsche C20、雷諾的RN 0710/0700,日系也有一些認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)……

理論上來(lái)說(shuō),一款機(jī)油獲得的車企標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證越多,首先意味著其適配該品牌該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的車型,可以做到無(wú)憂使用。另外也是機(jī)油品牌實(shí)力的表現(xiàn)。上面說(shuō)到的這些標(biāo)準(zhǔn),霍尼韋爾機(jī)油都已經(jīng)獲得。

因?yàn)槲业能囀且惠v非常老的榮威350,這款車發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是自主研發(fā)的,但是利用了英國(guó)里卡多提供的技術(shù)方案,所以如果機(jī)油通過(guò)歐美主流車企的驗(yàn)證,理論上會(huì)比較適合這款發(fā)動(dòng)機(jī),在這些驗(yàn)證中,通用的GM dexos1?Gen 3是21年剛剛推出的,能通過(guò)這個(gè)驗(yàn)證的不會(huì)差。

五、理化指標(biāo)

對(duì)于機(jī)油來(lái)說(shuō),真正核心的性能指標(biāo)有運(yùn)動(dòng)粘度、粘度指數(shù)、傾點(diǎn)、CCS、蒸發(fā)損失、HTHS (高溫高剪切)等等,但是這些真實(shí)信息對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),獲取的難度太大,一般各個(gè)品牌不會(huì)提供這么詳細(xì)的理化數(shù)據(jù)。我就結(jié)合公開(kāi)數(shù)據(jù),把這段留給感興趣的老司機(jī)了解。

下表前兩列是API和ACEA的兩套標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于是性能下限),后兩列是霍尼韋爾H9和另一傳統(tǒng)品牌機(jī)油的高端產(chǎn)品,我們可以從數(shù)據(jù)上得到一些答案。

1.運(yùn)動(dòng)粘度,數(shù)值越高意味著更好的高溫高轉(zhuǎn)保護(hù)能力,越低則意味著更小的阻力和更低的油耗,二者各有優(yōu)劣;40粘度的機(jī)油,說(shuō)明車輛本身需要更強(qiáng)的高溫高轉(zhuǎn)保護(hù)能力,因此霍尼韋爾H9的表現(xiàn)要更好。

2.粘度指數(shù),代表可以適應(yīng)的溫度范圍廣,高低溫的保護(hù)效果更佳,且低溫啟動(dòng)性能更好,霍尼韋爾表現(xiàn)更好。

3.傾點(diǎn)方面,代表機(jī)油的低溫流動(dòng)值,越低說(shuō)明油品的低溫流動(dòng)性越好,二者指標(biāo)完全一致,都領(lǐng)先于API和ACEA的新標(biāo)準(zhǔn)。

4.CCS值,代表機(jī)油在低溫下的流動(dòng)能力的好壞,數(shù)據(jù)越小越好,霍尼韋爾略遜一籌。

5.總堿值,代表機(jī)油中和酸性物質(zhì)的能力,數(shù)值越大越好,而霍尼韋爾略遜一籌。

6.蒸發(fā)損失,代表機(jī)油在一定條件下通過(guò)蒸發(fā)而損失的量,數(shù)值越小越好,霍尼韋爾領(lǐng)先。

7.HTHS,代表機(jī)油的高溫高剪切粘度,數(shù)值越大越好,霍尼韋爾領(lǐng)先。

綜上,霍尼韋爾機(jī)油與傳統(tǒng)的機(jī)油品牌相比,總體性能更加優(yōu)秀。

六、多久換一次

這是很多消費(fèi)者的疑惑。在4S店里面去保養(yǎng),師傅都建議5000km換一次機(jī)油。在廠家保養(yǎng)手冊(cè)中,一般寫(xiě)5000km/6個(gè)月,也有寫(xiě)10000km/6個(gè)月,也有寫(xiě)10000km/12個(gè)月。

其實(shí)這個(gè)話題是沒(méi)有正確答案的,因?yàn)樵诓煌{駛工況,不同環(huán)境溫度、不同海拔、不同駕駛員,機(jī)油的壽命都不一樣。在很久之前,車企進(jìn)入中國(guó)時(shí)調(diào)查過(guò)中國(guó)的路況,然后給出5000km/6個(gè)月的建議,隨著機(jī)油技術(shù)的發(fā)展,汽車工況的變化,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,5000km/6個(gè)月并不一定適用。

根據(jù)我個(gè)人行業(yè)經(jīng)驗(yàn),建議如下:不要使用礦物油,不建議用半合成,建議直接上全合成。全合成機(jī)油不僅有更強(qiáng)的動(dòng)力和保護(hù)性能,更能增加換油周期,降低更換機(jī)油所帶來(lái)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本(現(xiàn)在人工成本貴過(guò)了全/半合成油的差價(jià))。

繼續(xù)以霍尼韋爾為例,H5和H6是半合成,H7、H8和H9,以及V9 PAO系列,都是全合成,因此我建議價(jià)差不大的情況下,沖全合成就完了。

時(shí)間周期上,作為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的工程師,我給大多數(shù)車主的建議是,選用全合成機(jī)油之后:

主要跑高速:10000km/12個(gè)月 更換一次

主要在市區(qū):10000km/6個(gè)月-8個(gè)月 更換一次

七、品牌與渠道

這是我認(rèn)為機(jī)油選擇最重要的問(wèn)題。前面的功課做了那么多,最后在不靠譜的渠道上,買了假冒偽劣產(chǎn)品,得不償失。

機(jī)油的品牌上,公認(rèn)的一線品牌就是美嘉殼,即美孚、嘉實(shí)多、殼牌,這三個(gè)品牌就像機(jī)油行業(yè)的BBA,受到最廣泛的消費(fèi)者青睞,但也是假貨的重災(zāi)區(qū)。因此網(wǎng)上有很多關(guān)于怎么辨認(rèn)真假的流程等等,普通車主又是一番學(xué)習(xí)。

我的建議則是:機(jī)油的購(gòu)買和施工,一定要在同一個(gè)渠道內(nèi)完成。

很多消費(fèi)者選擇網(wǎng)購(gòu)機(jī)油,再給百八十塊去路邊攤施工,一是很麻煩,二是出了問(wèn)題,雙方各執(zhí)一詞、互相推諉。

而我的選擇就簡(jiǎn)單許多,買和換,都在途虎的渠道內(nèi)完成。萬(wàn)一出了問(wèn)題,也好找他們。

更重要的是品牌。

我這次選擇的霍尼韋爾,是個(gè)點(diǎn)滿科技樹(shù)的500強(qiáng)跨國(guó)企業(yè)。

比如你坐的波音或者空客的飛機(jī),極其復(fù)雜的飛控系統(tǒng),就可能是霍尼韋爾產(chǎn)品,確保每一次安全起降,航空航天領(lǐng)域是霍尼韋爾最大的業(yè)務(wù)板塊之一。

△新一代夢(mèng)幻大客機(jī)空客A350上,有霍尼韋爾提供的眾多解決方案,比如APU輔助動(dòng)力裝置和FMS飛行管理系統(tǒng)。

比如上海佘山世茂深坑酒店,就采用了霍尼韋爾的消防一體化解決方案。

而霍尼韋爾也是石油煉化行業(yè)的巨頭。為煉油、石化和天然氣加工行業(yè)提供先進(jìn)的自動(dòng)化控制解決方案、工藝技術(shù)、催化劑、吸附劑、加工設(shè)備,提供前端的石油煉化開(kāi)采技術(shù)和服務(wù)。當(dāng)然,這些航空航天、石油煉化領(lǐng)域的技術(shù)積累,也順理成章地為霍尼韋爾機(jī)油提供了技術(shù)保障,也正因如此,霍尼韋爾機(jī)油可以獲得前面的API和ACEA最新認(rèn)證,并且可以和傳統(tǒng)的高端機(jī)油品牌領(lǐng)域巨頭打得有來(lái)有回。

當(dāng)然,選擇霍尼韋爾機(jī)油最重要的原因還是,是大牌,也更安心,在途虎渠道不會(huì)有假貨。

而我最終選擇霍尼韋爾H7,也是從上面這一套匹配方法得來(lái)的。

在途虎APP上,優(yōu)先給我匹配的是勝利的,但是我仔細(xì)對(duì)比了參數(shù)和需求,給榮威350用霍尼韋爾H7。我的目標(biāo)機(jī)油有美孚速霸2000升級(jí)、殼牌喜力HX7 PLUS、勝牌星勝、霍尼韋爾H7、出光IFG3、霍尼韋爾H8。

首先他們都是5W-30,然后途虎上的速霸2000升級(jí)雖然便宜,但是還是SN+等級(jí),放棄;

美國(guó)勝牌星勝?zèng)]啥問(wèn)題,不過(guò)是C3低灰分,對(duì)我沒(méi)啥用,價(jià)格略貴,放棄;

霍尼韋爾H8 略微高端,經(jīng)過(guò)奔馳驗(yàn)證,而且是C3低灰分,性能過(guò)剩,放棄;

在殼牌喜力HX7 PLUS、霍尼韋爾H7、出光IFG3中糾結(jié),最終因?yàn)閮r(jià)格,果斷選擇了霍尼韋爾H7,而且霍尼韋爾H7通過(guò)了通用的GM dexos1?Gen 3驗(yàn)證,和我的車比較搭配。

嘿嘿,你學(xué)廢了嗎?

最后

整車廠在開(kāi)發(fā)過(guò)程中,一般產(chǎn)品質(zhì)量能夠扛得住6年16萬(wàn)km,在不精心保養(yǎng)下,前6年很多問(wèn)題也會(huì)被隱藏起來(lái)。

而隨著時(shí)間的推移,想要讓一輛燃油車開(kāi)很多很多年,保養(yǎng)是必不可少的。保養(yǎng)好與不好的差距在后期會(huì)非常明顯,一輛充分保養(yǎng)的燃油車,性能真的可以經(jīng)久不衰!

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