短短幾個月時間，共享單車市場已經(jīng)形成了諸侯爭霸的格局；橙色摩拜單車、藍(lán)色小鳴單車、綠色優(yōu)拜單車，黃色的ofo，一時間各種色彩亮麗的共享單車出現(xiàn)在城市的大街小巷。
而且共享單車的競爭大有愈演愈烈之勢，ofo計劃年內(nèi)連接100萬輛單車；快兔預(yù)計2017年完成100萬輛的投放；優(yōu)拜宣稱未來1年內(nèi)投放280萬輛車；小鳴單車預(yù)計2017年投放400萬輛。
如此快速地擴張，自然離不開資本的力量。自8月以來，共享單車龍頭ofo和摩拜共進(jìn)行了8次融資，投資方包括滴滴、小米、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，后起之秀小鳴單車與優(yōu)拜單車等也分別在近期完成A輪融資，金額均超過1億元?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭紛紛駐足，更讓我們看到了這一塊錢的生意遠(yuǎn)沒有我們看上去那么簡單。
首先，老牌自行車再創(chuàng)輝煌。近期，隨著共享單車的火熱，A股市場上的一些相關(guān)概念股也火了起來。以深中華A和上海鳳凰為首的自行車概念股，在近月來都出現(xiàn)了不同程度的漲幅。
上海鳳凰成立于1993年年底，是由“鳳凰股份”變更而來。公司業(yè)務(wù)也從自行車制造逐步轉(zhuǎn)向自行車車業(yè)、土地開發(fā)建設(shè)、準(zhǔn)金融的三個產(chǎn)業(yè)板塊。今年前三季度，上海鳳凰實現(xiàn)歸屬凈利潤約3436萬元。公司股票從12月5日至14日出現(xiàn)“8連陽”，累積漲幅超過62.6%。國企改革和共享單車的雙重利好疊加，上海鳳凰或許能夠再創(chuàng)輝煌。專業(yè)從事自行車車把、立管、坐墊管、避震前叉等自行車零配件及體育運動健身康復(fù)器材的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的信隆健康，受益于與摩拜單車的合作，今年前三季度實現(xiàn)歸屬凈利潤約2289萬元，較去年同期上漲約146%。
作為中國最早的自行車整車制造廠家之一，中路股份研制了統(tǒng)一全國自行車標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格的標(biāo)定車，又開發(fā)了中國第一代660MM輕便車、載重車、賽車及電動自行車、LPG燃?xì)庵嚨犬a(chǎn)品。受共享單車概念影響，公司股票自11月10日至22日連續(xù)出現(xiàn)9根陽線。三季報顯示，中路股份今年前三季度實現(xiàn)歸屬凈利潤約7945萬元，較去年同期上漲近87%。
成立于1984的深中華A雖然以生產(chǎn)自行車、電動自行車產(chǎn)品為核心，但是公司目前并沒有接到任何共享單車品牌的訂單，只是不小心成功蹭上熱點而已，所以此番股票上漲，與共享單車并無實際關(guān)系，而是因為在籌劃非公開發(fā)行，不過其定增項目也確實涉及到自行車產(chǎn)業(yè)升級的內(nèi)容。對于當(dāng)下自行車概念股的火熱，小編還是奉勸大家在別人瘋狂的時候要多保持一份冷靜。
其次，共享單車在方便大家出行上功不可沒，不過雖然得到了很多人的贊賞和認(rèn)可，但是也有相當(dāng)一部分人群不敢茍同。其中就包括大家所熟知的城管。亂停亂放這個頑疾在共享單車數(shù)量日益增多的情況下越發(fā)突出。共享單車停在道路上，需要占用道路資源，這就讓本就有限的人行道更顯得狹窄。所以上海市公安局交警總隊法制辦主任表示，對共享單車整體規(guī)模要進(jìn)行有效限制。這當(dāng)然不排除個別人素質(zhì)低的原因，但是其背后不僅牽涉到道路設(shè)施建設(shè)需要創(chuàng)新的問題，更牽涉到自行車和公共交通、機動車合理分配路權(quán)的問題。更重要的是反映出在過去十年，城市管理自行車道規(guī)劃和自行車停放問題上的缺位。
再次，共享單車是解決最后一公里的最佳方式。自行車發(fā)展從上世紀(jì)80年代30%分擔(dān)率下降到13%，扣掉步行，人力自行車承擔(dān)率僅是7%。來自交通調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，以北京為例，32%的小汽車出行距離小于5公里，23%的小汽車出行距離小于4公里。自行車保有量的下降和居民出行距離分布特征形成沖突。其實從家到軌道交通車站，自行車是最合適的交通工具。
第四，生活方式的改變主推共享經(jīng)濟發(fā)展。伴隨著環(huán)境問題的日益突出和大家認(rèn)識水平的不斷提高，人們傾向于選擇更加健康的出行方式。這樣就為共享單車的未來發(fā)展提供了強有力的基礎(chǔ)。誠然，現(xiàn)在確實存在亂停亂放、偷藏自行車等行為，但是瑕不掩瑜，通過信用積分系統(tǒng)規(guī)范用戶騎行并鼓勵舉報違規(guī)行為等措施或許可以逐漸建立起良好的用戶機制。
在共享單車的問題上，所有人都是摸著石頭過河，都毫無經(jīng)驗可循，需要一邊成長一邊探索。同時，騎行系統(tǒng)建設(shè)也不是一蹴而就的事情，需要我們每個人的共同努力。
