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世界第一長(zhǎng)高鐵橋在江蘇,全長(zhǎng)165公里,歷時(shí)3年多才建成

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中國(guó)一直以來(lái)都有“基建狂魔”的稱號(hào),這不僅是因?yàn)橹袊?guó)的城市建設(shè)速度非???,而且也是因?yàn)橹袊?guó)的基建項(xiàng)目規(guī)模一般都較大,成就也很輝煌。其中橋梁的建設(shè)是我國(guó)基建的一項(xiàng)重要任務(wù),中國(guó)橋梁的建設(shè)已經(jīng)取得了非常矚目的成就,其中港珠澳大橋、膠州灣大橋等都是中國(guó)著名的代表橋梁,也是中國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)的最高水平。

其實(shí)很多人都不知道,世界上第一長(zhǎng)的高鐵橋也是位于中國(guó)的,它就在中國(guó)的江蘇省,投資了300億建城,破了吉尼斯世界紀(jì)錄,全長(zhǎng)有165公里,歷時(shí)3年多才建成的高鐵橋,到底是怎么樣的呢?

這座高鐵橋叫做丹昆特大橋,這是全世界最長(zhǎng)的高鐵大橋,全長(zhǎng)165公里的路程開(kāi)車需要兩個(gè)多小時(shí)才能夠到達(dá)另一端。它其實(shí)是京滬高速鐵路的一部分,從丹陽(yáng)到昆山,一共由900多噸的箱梁所構(gòu)成,全部采用高架橋梁的形式。當(dāng)時(shí)建造的時(shí)候用了1萬(wàn)多個(gè)工人,晝夜不停地趕工,才能夠在三年多的時(shí)間內(nèi)建成,這確實(shí)是中國(guó)一項(xiàng)非常偉大的工程。這座高鐵橋給沿線的城市帶來(lái)了非常大的發(fā)展前景,也讓周圍的人們獲益匪淺。

很多人會(huì)感到奇怪,為什么這座特大高鐵橋會(huì)運(yùn)用高架橋梁的形式來(lái)建造,其實(shí)這跟周圍的地理環(huán)境有著密不可分的關(guān)系,因?yàn)榈り?yáng)到昆山段沿線的地質(zhì)比較復(fù)雜,而用高架橋梁的形式可以盡可能避免因?yàn)榈刭|(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的橋梁安全性受到損失,因此而采用了這種構(gòu)造形式。同時(shí)高架橋梁的結(jié)構(gòu)形式也能夠節(jié)約土地,在江蘇這樣土地資源十分寶貴的省份中,能夠盡最大努力去節(jié)約土地資源也是設(shè)計(jì)者們?cè)谠O(shè)計(jì)及施工建造過(guò)程中必須去考慮的一個(gè)問(wèn)題。

丹昆特大橋給沿線城市帶來(lái)的利益是非??捎^的,沿線經(jīng)過(guò)了常州、蘇州、無(wú)錫、昆山等城市,不但使這些城市的連接更加緊密,而且促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,提供了更多的就業(yè)崗位。丹昆特大橋的建設(shè)為這片地區(qū)打開(kāi)了一個(gè)新的發(fā)展通道,使該地的交通條件變得非常有競(jìng)爭(zhēng)力,不但可以使地區(qū)的資源整合變得更加順利,而且對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的城市發(fā)展以及城市融合來(lái)說(shuō)都是大有益處的,也使這幾座城市的旅游業(yè)得到了一定程度的升溫,可謂是有百利而無(wú)一害。

高鐵橋所經(jīng)過(guò)的丹陽(yáng)是中國(guó)著名的“眼鏡之鄉(xiāng)”,不僅是吳越文化的發(fā)源地之一,而且也保留了非常完整的文化遺跡,丹陽(yáng)境內(nèi)的九里風(fēng)景區(qū)就十分有名,是以吳文化為背景的一種寺廟建筑群,至今也能吸引眾多游客前往觀賞。

大橋經(jīng)過(guò)的沿線城市常州也是一處著名的旅游文化之城,這座擁有著3000多年歷史的國(guó)家文化名城,文化景點(diǎn)自然是數(shù)不勝數(shù),而眾多自然風(fēng)景名勝也擁有較強(qiáng)吸引力。中華恐龍園、春秋淹城等都位于常州,給這座城市帶來(lái)了強(qiáng)大的旅游吸引力。

而蘇州就更是大名鼎鼎了,蘇州的園林是中國(guó)園林中的集大成者,蘇州“小橋流水人家”的江南景致也一直為文人墨客所稱道,來(lái)這里逛逛園林和古城,吃吃陽(yáng)澄湖大閘蟹,游游周莊,聽(tīng)聽(tīng)昆曲,是多么難得的一種旅行體驗(yàn)。

讀者朋友們,你們?nèi)绾慰创@座世界上最長(zhǎng)的高鐵架橋呢?又如何看待它沿線所經(jīng)過(guò)的這些城市呢?你們認(rèn)為這座大橋會(huì)給周圍的城市帶來(lái)怎樣的發(fā)展機(jī)遇?歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

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  • 丹昆特大橋

     2

京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋,全球最長(zhǎng)大橋164.851公里,開(kāi)車通過(guò)需要2個(gè)小時(shí),總投資300億,是世界第一長(zhǎng)橋。由4500多個(gè)900噸箱梁構(gòu)成,2008年4月7日開(kāi)始灌注首根樁,2009年5月24日完成橋梁架設(shè),2010年11月6日完成鋪軌工作,有超過(guò)10000位人工付出3年時(shí)長(zhǎng),2011年6月30日隨全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
  • 中文名

  • 丹昆特大橋

  • 屬    性

  • 京滬高鐵丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋

  • 全    長(zhǎng)

  • 164.851公里

  • 正式運(yùn)營(yíng)

  • 2011年6月30日

  • 頭    銜

  • 吉尼斯世界紀(jì)錄世界第一長(zhǎng)橋

簡(jiǎn)介

丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段,起自丹陽(yáng),途徑常州無(wú)錫、蘇州,終到昆山。全長(zhǎng)164.851公里,為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋——是美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍多。
丹昆特大橋
因地質(zhì)原因和出于節(jié)省土地的考慮,該橋全部采用高架橋梁通過(guò)。該橋縱貫的蘇南地區(qū)屬平原河網(wǎng)化地貌,水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),路網(wǎng)縱橫,該橋需跨越各類型等級(jí)道路180余條。跨公路、跨鐵路、跨水路,丹昆特大橋以一種現(xiàn)代化高速鐵路橋的傲然姿態(tài),跨越著整個(gè)蘇南大地。

建設(shè)意義

根據(jù)規(guī)劃,丹昆特大橋?qū)⒔ǔV?、無(wú)錫、蘇州、昆山等高架站,這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉(xiāng)的蘇南是極其活躍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),尤其“蘇錫常”三市,總面積占全國(guó)0.3%,人口占1.7%,
京滬高鐵全線
進(jìn)出口額卻占17%,GDP排名全國(guó)第四。對(duì)于正積極謀求合作共贏“大太湖時(shí)代”的蘇南來(lái)說(shuō),丹昆特大橋?qū)?huì)打開(kāi)一條新的通道,不僅加速區(qū)域內(nèi)資源整合,還可憑借交通優(yōu)勢(shì),促進(jìn)整個(gè)長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)共振。 [1]
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