網(wǎng)易科技訊1月19日消息 據(jù)每日郵報報道，想象一下你是一位突然遭遇剎車失靈的司機。車子在路上無法制止地狂飆，你必須在兩難的情況下做出選擇：撞向一群老人或者撞向一個推著嬰兒車的婦女，你會作何選擇？

麻省理工學院將著名的“電車難題”問題制作成網(wǎng)頁游戲，通過全球網(wǎng)民的參與來收集人類對此問題的看法。你可以在http://moralmachine.mit.edu/hl/zh參與測試，網(wǎng)站提供中文語言界面。

研究人員的目標并不只是為了更好的算法和道德原則來指導自動駕駛汽車，還試圖了解社會接納和使用自動駕駛汽車所需要的代價。

一些汽車制造商和政府機構(gòu)一直提倡自動駕駛汽車將比人工駕駛更加安全，然而實驗中“民意的表現(xiàn)”卻與這個安全承諾正好相悖：人們選擇讓自動駕駛汽車撞向路障，犧牲乘客而拯救路人。

麻省理工學院媒體實驗室副教授Iyad Rahwan說：“如果我們不能理解這些心理障礙并通過法規(guī)和公共宣傳來將之解決，我們就有可能葬送整個行業(yè)?！?/font>

繼去年對美國居民進行調(diào)查之后，MIT聯(lián)合法國圖盧茲大學擴大調(diào)查范圍，探討不同國家之間不同的反應(yīng)模式。

MIT研究人員創(chuàng)建了名為“道德機器”的網(wǎng)站，提供情景模擬讓用戶做出犧牲選擇。網(wǎng)站收集了全球160多個國家的“民意”，結(jié)果現(xiàn)實了東西方之間的廣泛差異。

歐美地區(qū)的人們會選擇總傷害最小化的功利性原則。

游戲的原型是英國哲學家Philippa Foot在20實際60年代提出的著名思想實驗“有軌電車難題“（Trolley problem）。這個思想實驗曾讓許多人苦惱不已，現(xiàn)在MIT用之考驗時下興起的自動駕駛技術(shù)。

就在麻省理工學院在劍橋的媒體實驗室5公里之外，第一輛自動駕駛汽車已經(jīng)在波士頓海灣區(qū)進行上路測試。

美國初創(chuàng)無人駕駛公司NuTonomy的首席執(zhí)行官Karl Iagnemma表示：“我們從一個更實際的工程角度來解決這個問題。”NuTonomy公司總部位于劍橋，目前正在新加坡推出自動駕駛汽車。

Karl Iagnemma認為這項研究中的道德困境是“幾乎罕見”的。“無人駕駛汽車的掃描手段無法區(qū)分路人的年齡或汽車中的乘客數(shù)目。所以即使人們想給自動駕駛汽車增添道德模塊，目前的技術(shù)能力也還達不到?！?/font>

目前工程師已經(jīng)給汽車編程使其能夠做出簡易的道德行為，比如在檢測到前方有自行車之后會減速行駛。

Rahwan贊同自動駕駛技術(shù)倡導者的看法，認為新技術(shù)可以從人為駕駛失誤中拯救更多生命。但他擔心如果沒有一個新的社會公約來解決諸如“電車難題”等道德難題，進步也可能會停滯。當前的交通法律和人類行為規(guī)范讓司機可以放心在高速路上駕車，而未來將由算法作出對人類生活有重要影響的決定。