初升的太陽(yáng)躍過山頭
元江河谷中
形態(tài)各異的白云緩緩流動(dòng)
中老鐵路元江特大橋
飛跨兩岸
是河谷中最亮眼的存在
紅河發(fā)源于中國(guó)云南境內(nèi)
最終流入越南
元江為紅河上游主干
中老鐵路國(guó)內(nèi)段行至此處
需要跨過近1000米寬的峽谷
元江特大橋由此修建
元江特大橋
這座超級(jí)大橋是我國(guó)首次建造的大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，全長(zhǎng)為832.2米，橋面到江面高差237米，大橋最大跨度249米，最高的3號(hào)橋墩高154米，是世界跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋。
負(fù)責(zé)檢修這座百米高橋的
是一群平均年齡25歲的
年輕小伙兒
春運(yùn)期間客流量激增
他們對(duì)大橋的巡檢維修更是
絲毫不敢松懈
“安全帶都要系好，高空作業(yè)，必須保證安全。系好以后大家互相檢查一下?！?月18日8時(shí)30分，橋隧工施鵬彬率先爬上檢查道，回頭叮囑工友。
“一開始特別害怕、恐高，本能地不想往前走，腿也在抖?！?回想起第一次上橋的感受，橋隧工邱鏈凱記憶猶新。
元江特大橋的橋身
主要由鋼梁焊接而成
橋面到江面距離有237米
相當(dāng)于90層樓的高度
他們腳下踩著鏤空的鋼架，低頭就能看見涌動(dòng)的江水。每次上橋作業(yè)，對(duì)這些年輕的小伙子們而言，都是一次巨大的挑戰(zhàn)。
元江特大橋的鋼桁梁重量有兩萬噸，被穩(wěn)穩(wěn)地“安頓”在大橋的支座上。當(dāng)天，小伙子們的重點(diǎn)任務(wù)是檢查橋梁支座。
在距離江面近160米高的地方，這些“高空俠客”克服心理恐懼，仔細(xì)檢查支座的每一個(gè)零部件是否異常，檢查一個(gè)支座需要耗費(fèi)2個(gè)多小時(shí)。
“叮叮當(dāng)當(dāng)……”他們用小錘敲擊“聽診”，敲擊聲回蕩在山谷間，轉(zhuǎn)瞬又被風(fēng)吹消散。
“完整的螺栓和折斷的聲音不一樣，空心的混凝土和實(shí)心的也不一樣?！?除用肉眼仔細(xì)看以外，工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施鵬彬總結(jié)出一套“聽”的檢查方法。
11時(shí)30分，檢查完畢，已經(jīng)是午飯時(shí)間。整個(gè)大橋能夠休息的地方，就是墩頂上面這個(gè)小平臺(tái)。下午還要繼續(xù)作業(yè)，為節(jié)約時(shí)間，他們?cè)谶@個(gè)狹小的平臺(tái)吃“高空午餐”。
自熱米飯、香腸、面包、牛奶、餅干……大家各自從包里取出午飯，席地圍坐，享受這片刻的閑暇。
全橋有40多萬個(gè)螺栓，2萬多塊鋼片焊接點(diǎn)，光檢查螺栓就需要四五天時(shí)間。
施鵬彬說：“這座大橋的檢修講究細(xì)節(jié)，必須粗中有細(xì)、細(xì)中有精，做到精致才能保證安全?！?/p>
12時(shí)25分，經(jīng)過簡(jiǎn)單休整，這幫“高空俠客”很快再次投入到工作當(dāng)中。
接下來，他們要攀爬到整座橋梁的最高處，對(duì)全橋高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行檢查，這是整個(gè)巡檢過程中最危險(xiǎn)的一項(xiàng)工作。
“往回走，風(fēng)太大了?！闭?dāng)他們向橋梁最頂部攀爬的時(shí)候，風(fēng)一改先前的溫柔，呼嘯著撲向大橋，施鵬彬大聲提醒身后的工友。
元江的河谷中，常年伴隨著七八級(jí)的大風(fēng)，瞬時(shí)大風(fēng)甚至?xí)_(dá)到十級(jí)。遇到這種情況，鋼梁檢修工作就必須立刻停止，一般上橋作業(yè)前，他們都會(huì)提前留意天氣情況，但偶爾也需要“碰運(yùn)氣”。
13時(shí)許，眼瞅著風(fēng)力沒有減弱的跡象，檢修工們只能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)場(chǎng)，把作業(yè)任務(wù)由“上天”改為“入地”，對(duì)橋墩進(jìn)行巡檢。主要看有沒有滲漏水，有沒有裂縫。
為減輕大橋自重，橋墩墩體采用雙柱式薄壁空心墩，混凝土壁上嵌入的圓形鋼筋條就是他們攀爬的階梯。
檢修工們艱難地通過狹小筆直的通道，打開手電筒，弓著身子進(jìn)入墩心。密閉黑暗的空間內(nèi)，幾束電筒光上下跳動(dòng)。
“我現(xiàn)在腿都是軟的，每一次都得爬50多層樓高，先下去，再上來?！?8時(shí)35分，施鵬彬和工友們逐一檢查完橋墩爬上平臺(tái)，大口喘著粗氣說。
此時(shí)，太陽(yáng)也已西落，即將隱去。徐徐清風(fēng)拂面吹來，余暉給群山布上金輝，紅色的元江特大橋更顯雄偉壯麗。
江水如時(shí)間，一刻不停奔流
春運(yùn)中的鐵道線上
列車亦川流不息
平穩(wěn)舒適的列車背后
無數(shù)鐵路人躬耕于毫厘之間
為安全護(hù)航
留下如元江特大橋般
絢麗的“青春紅”
來源：中國(guó)鐵路
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