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近日，小編從市規(guī)劃局網(wǎng)站了解到，《萊蕪市城市道路交通規(guī)劃（2015-2030年）》正在公告，廣泛征求社會(huì)各界各部門(mén)及公眾意見(jiàn)。
附：《萊蕪市城市道路交通規(guī)劃（2015-2030年）》公告稿
一、規(guī)劃期限與范圍
（一）規(guī)劃期限
本次規(guī)劃年限為：近期至2020年，遠(yuǎn)期至2030年。
（二）規(guī)劃范圍
規(guī)劃范圍為城市總體規(guī)劃確定的中心城區(qū)建設(shè)用地范圍，包括萊城與鋼城，面積約115平方公里。
二、規(guī)劃重點(diǎn)任務(wù)
1）強(qiáng)化區(qū)域融合，加強(qiáng)多模式對(duì)外交通銜接，提升萊蕪樞紐地位；
2）支撐雙城格局，構(gòu)建跨組團(tuán)骨干交通網(wǎng)絡(luò)，綜合治理老城交通；
3）化解停車(chē)矛盾，制定差異化停車(chē)規(guī)劃-建設(shè)-管理策略，引導(dǎo)“動(dòng)靜平衡”；
4）提升慢行活力——優(yōu)化慢行網(wǎng)絡(luò)及環(huán)境，支撐“綠色鋼城”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
三、規(guī)劃目標(biāo)
1）高效——時(shí)空資源充分利用、可達(dá)性提高；
2）綠色——公交+步行+非機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先；
3）民生——市民滿(mǎn)意度提升。
四、中心城區(qū)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃
（一）規(guī)劃策略
1）保障貨運(yùn)外環(huán)與高速公路、國(guó)省道銜接順暢，屏蔽貨運(yùn)交通至中心區(qū)以外；
2）構(gòu)建萊-鋼快速客運(yùn)軸線(xiàn)，引導(dǎo)中心城區(qū)過(guò)境車(chē)流繞越，保護(hù)核心區(qū)生活功能；
3）構(gòu)建鋼城橫向分流通道，實(shí)現(xiàn)鋼城與快速路銜接及客、貨運(yùn)高效疏解。
（二）快速客運(yùn)走廊
1）結(jié)合青蘭高速南線(xiàn)建公設(shè)，將原泰萊高速段改造為城市快速路，東端與京滬高速公路出入口銜接，方便進(jìn)出高速車(chē)流直接利用該快速路進(jìn)行集散，分流現(xiàn)狀汶河大道的過(guò)境和貨運(yùn)交通；西側(cè)延伸至泰安，作為萊蕪至泰安的快速客運(yùn)聯(lián)系通道；
2）將鹿鳴路全線(xiàn)提升為快速路，北端局部改造長(zhǎng)勺北路線(xiàn)型，使得鹿鳴路能夠順暢銜接高速出入口，并可進(jìn)一步延伸至北部新城，形成中心城區(qū)與北部新城的快速聯(lián)系通道；鹿鳴路南端經(jīng)汶河大道后，進(jìn)一步南延至高速北側(cè)新增主干路；
3）新建萊蕪-新泰道路城區(qū)段為快速路，在鋼城區(qū)與鋼都大街、鋼城西外環(huán)相交，實(shí)現(xiàn)萊城-鋼城之間的快速聯(lián)系。
（三）貨運(yùn)外環(huán)
結(jié)合中心城區(qū)工業(yè)用地布局，利用外圍主干路系統(tǒng)形成城市外環(huán)貨運(yùn)通道，并加強(qiáng)與高速路系統(tǒng)銜接。
形成以匯河大道、萊城大道、南外環(huán)、井岡山路、鋼城大街、萊鋼大道、黃新路、新華大街、鳳凰快速路圍合的貨運(yùn)環(huán)路。
（四）主干路
規(guī)劃萊城區(qū)形成 “九橫八縱”主干路系統(tǒng)，鋼城區(qū)形成 “五橫五縱”主干路系統(tǒng)。萊城區(qū)從北至南依次為匯河大道、魯?shù)V大道、永興路、嬴牟大街、龍?zhí)洞蠼?、魯中大街、汶河大道、汶河南主干路、南外環(huán)；從西向東依次為萊城大道、西內(nèi)環(huán)、長(zhǎng)勺路、勝利北路、大橋路、鳳凰路、九龍山路、井岡山路。鋼城區(qū)從北至南依次為九龍大街-黃羊山大街、鋼都大街、府前大街、規(guī)劃十路、新華大街；由西向東依次為：西外環(huán)路、永興路、雙泉路、新興路、黃新路。
（五）次干路
承擔(dān)城市各片區(qū)內(nèi)的集散交通。萊城城區(qū)次干路由北向南主要有：新興路、長(zhǎng)興路、振興路、濱河南路、汶水大街、汶源大街、汶陽(yáng)大街、鵬泉大街、鳳城大街；由西向東主要有：北壇路、勝利南路、文化路、花園路、萬(wàn)福路、香山路、原山路、黃山路、旺福山路等。
鋼城城區(qū)次干路從北向南主要有: 鐵流路、汶源大街、友誼大街、南湖大街、汶河大街；從西向東主要有：文化路、泰達(dá)路、朝陽(yáng)路、汶水路、昌盛路、歷山路等。
（六）支路
次干路與街坊內(nèi)部道路的連接線(xiàn)，提升片區(qū)的可達(dá)性和路網(wǎng)容量，分流干路網(wǎng)的短途交通，均衡道路交通流的分布，增加公交覆蓋，增加城市臨街界面，提升街道活力。規(guī)劃支路設(shè)計(jì)車(chē)速在30km/h以下，紅線(xiàn)寬度按15-30米控制。
（七）街巷
為地塊內(nèi)部串聯(lián)各居住小區(qū)的路徑或公共建筑后的背街小巷，一般沿街建筑物退界較小，路面寬度小于10m。街巷道路應(yīng)作為城市道路網(wǎng)系統(tǒng)中的“微循環(huán)”通道，起到加密支路網(wǎng)、增加網(wǎng)絡(luò)連通性的作用。
五、中心城區(qū)停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃
（一）停車(chē)分區(qū)
一級(jí)分區(qū)：即辛泰鐵路-大橋路-汶河大道-勝利南路-魯中西大街-長(zhǎng)勺北路圍合區(qū)域，面積約12km2 ；
二級(jí)分區(qū)：萊蕪市中心城區(qū)遠(yuǎn)期建設(shè)用地范圍內(nèi)，除一級(jí)分區(qū)外的其他區(qū)域。
（二）公共停車(chē)設(shè)施布局規(guī)劃
根據(jù)中心城區(qū)規(guī)劃用地布公局，遠(yuǎn)期中心城區(qū)共布設(shè)路外公共停車(chē)場(chǎng)60處，共計(jì)14510個(gè)泊位。
路內(nèi)停車(chē)帶設(shè)置在路外停車(chē)場(chǎng)服務(wù)半徑（300m）之外，主要利用次干路和居住區(qū)周邊支路設(shè)置。
（三）大型貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)布局規(guī)劃
規(guī)劃中心城區(qū)設(shè)置大型貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)4處，分別位于萊城西部工業(yè)片區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、鋼城片區(qū)南部，泊位規(guī)模分別為300泊位、300泊位、500泊位、500泊位。
六、中心城區(qū)步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃
（一）步行系統(tǒng)規(guī)劃
結(jié)合規(guī)劃中心城區(qū)人口分布、路網(wǎng)沿線(xiàn)用地布局及步行適宜性分析結(jié)果，對(duì)依附于城市道路的步行網(wǎng)絡(luò)分為三級(jí)。結(jié)合萊蕪商業(yè)中心布局及地下空間規(guī)劃，建議中心城區(qū)遠(yuǎn)期共設(shè)置行人地下過(guò)街通道26處，行人過(guò)街天橋11處。
（二）非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃
結(jié)合萊蕪非機(jī)動(dòng)車(chē)出行強(qiáng)公度、道路告斷面設(shè)稿計(jì)、分區(qū)策略及道路周邊的用地，規(guī)劃萊蕪市中心城區(qū)自行車(chē)道路網(wǎng)絡(luò)分為三級(jí)。
（三）特色步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃
萊城區(qū)：主要連接北部青楊濕地公園、梁坡水庫(kù)、玉龍湖濕地公園、南部牟汶河、鳳凰嶺公園、西海公園，向西延伸至孝義河，向東連接嘶馬河，覆蓋中心城區(qū)紅石公園、雅鹿山公園等城市公園。主要涉及的道路有長(zhǎng)勺路、嬴牟大街、九龍山路、汶河大道、濱河?xùn)|路、濱河西路、魯中東大街、萬(wàn)福路。鋼城區(qū)：永興路-鐵流路-新興路-大汶河-愛(ài)山南圍合區(qū)域。
鋼城區(qū)：主要連接北部葫蘆山水庫(kù)，大汶河以及沿線(xiàn)的鋼城植物園、航母公園、南湖公園、大汶河國(guó)家濕地公園等。主要涉及的道路有南湖大街、鋼都大街以及新規(guī)劃道路。
七、中心城區(qū)加油加氣站規(guī)劃
萊城區(qū)規(guī)劃加油站45座，其中新建加油站20座，現(xiàn)狀保留25座，油氣合建改造3座，拆遷6座。規(guī)劃加氣站2座，其中新建加油站1座，現(xiàn)狀保留1座，油氣合建改造1座，拆遷1座。規(guī)劃油氣合建站14座，其中現(xiàn)狀保留4座，加油站改造油氣合建站3座，加氣站改造油氣合建站1座。鋼城區(qū)規(guī)劃新建加油站3座、加氣站3座；拆除加油站2座。
八、核心區(qū)交通改善規(guī)劃
（一）規(guī)劃目標(biāo)
1）優(yōu)化核心區(qū)內(nèi)的支路及街巷系統(tǒng)，規(guī)劃期末路網(wǎng)密度達(dá)到8km/km2以上，并作為萊蕪市打造“窄馬路、密路網(wǎng)”的示范區(qū)；
2）顯著改善關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行效率，高峰期服務(wù)水平達(dá)到E級(jí)及以下。
（二）支路及街巷系統(tǒng)優(yōu)化
核心區(qū)路網(wǎng)的加密應(yīng)充分尊公重現(xiàn)有告用地開(kāi)發(fā)稿情況，盡量避免大型拆遷。
1）在現(xiàn)狀路網(wǎng)及總規(guī)、控規(guī)路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合地塊條件及規(guī)劃改造意向，疏通加密核心區(qū)支路、街巷，打通機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)流的“微循環(huán)”網(wǎng)絡(luò)，提升慢行可達(dá)性、激發(fā)空間活力；
2）充分利用河道、公園、線(xiàn)性綠地等資源，進(jìn)一步加密濱河、濱綠支路網(wǎng)，結(jié)合綠道系統(tǒng)規(guī)劃，打造城市的休閑游憩網(wǎng)絡(luò)。
優(yōu)化后核心區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到8.2km/km2。
九、中心城區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃
（一）近期道路系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃
西環(huán)：萊城大道，近期進(jìn)一步向南延伸至南外環(huán)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)西環(huán)、南環(huán)的連通；
南環(huán)：南外環(huán)路，近期建成萊城大道-G205路段，顯著改善汶河大道現(xiàn)狀客貨混行的局面；
北環(huán)：因萊城北部片區(qū)現(xiàn)狀開(kāi)發(fā)建設(shè)尚未成熟，2016-2017年可先期建設(shè)長(zhǎng)興路（魯?shù)V大道--贏(yíng)牟大街），在帶動(dòng)沿線(xiàn)用地開(kāi)發(fā)的同時(shí)可暫作為貨運(yùn)北環(huán)使用；2018-2020年建設(shè)匯河大道（萊城大道--G205），作為萊城區(qū)遠(yuǎn)期的貨運(yùn)北環(huán)；
東環(huán)：近期建設(shè)井岡山路（南外環(huán)--贏(yíng)牟大街），作為萊城區(qū)遠(yuǎn)期的貨運(yùn)東環(huán)。
（二）近期步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃
步行與自行車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)與中心城區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)序、近期新建改建項(xiàng)目一致。已有通道側(cè)重局部改造、完善設(shè)施、提升品質(zhì)為主；新建通道以保持步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)為主。
（三）近期停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃
以地塊改造和小區(qū)改造為契機(jī)，結(jié)合道路改造和小塊空地，增建一批路外公共停車(chē)場(chǎng)，重點(diǎn)解決老城居住小區(qū)車(chē)輛無(wú)位可停的難題；提高泊位的使用效率，使路內(nèi)停車(chē)規(guī)范化；嚴(yán)禁在路內(nèi)無(wú)劃線(xiàn)泊位的地方違公章停車(chē)，執(zhí)行較高的處罰力度。
（四）近期加油加氣站建設(shè)規(guī)劃
中心城區(qū)近期需新增加油站10座，加氣站1座，油氣合建站3座（改建）。具體建設(shè)與新建道路的沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)相并進(jìn)，以滿(mǎn)足新開(kāi)發(fā)區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)的油、氣需求。
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