根據(jù)最新規(guī)劃
濱臨高鐵縮短為濱淄濟(jì)高鐵
在萊蕪北站接入濟(jì)臨高鐵
濟(jì)臨高鐵將在費(fèi)縣境內(nèi)
并行魯南高鐵到達(dá)臨沂
未來萊蕪高鐵將四通八達(dá)！
濱淄濟(jì)臨高鐵于2017年12底開始開展預(yù)可行性研究報(bào)告的編制工作，初步規(guī)劃線路總長約238公里，總投資約365億元。其中，濱州至淄博段線路長約73公里，投資約109億元，淄博至濟(jì)南（萊蕪）段線路長約80公里，投資約126億元；濟(jì)南（萊蕪）到臨沂（平邑）段約85公里，投資約130億元。
2019年12月12日，有網(wǎng)友向山東省發(fā)展改革委詢問濱淄濟(jì)臨高鐵進(jìn)展的相關(guān)問題獲得答復(fù)，原文如下：
網(wǎng)友：請問濱淄濟(jì)臨高鐵規(guī)劃進(jìn)展到了什么程度？
（規(guī)劃臨臨線、新臨線等）
根據(jù)《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃，將建設(shè)濱萊高鐵，淄博設(shè)淄博北站、淄博西站、博山西站。
濱萊通道北起濱州、東營，經(jīng)淄博、到達(dá)萊蕪，縱貫我省中部，對外連接河北、江蘇兩省，是華北、華東沿海地區(qū)南北縱向的重要運(yùn)輸通道，承擔(dān)國家沿海綜合運(yùn)輸通道的主要功能，有效分流京滬通道，是沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。
2016年 淄博市發(fā)展改革委：
山東省政府在2015年的《省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，明確提出京滬第二通道線位為濱州、東營、濰坊至臨沂。此前，我市做了積極爭取，但由于該線路經(jīng)由我市與既有京滬高鐵相對距離僅80公里左右，線路輻射和帶動(dòng)的區(qū)域有限，省政府明確表示不同意。在《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，我省遠(yuǎn)期將建濱臨通道，通道內(nèi)將新建濱州至臨沂快速鐵路，北起濱州，南至臨沂，南北向貫穿我市。我市目前已開始著手開展相關(guān)前期工作，待時(shí)機(jī)成熟時(shí)積極對上爭取。
2018年 淄博市鐵道辦
山東省發(fā)改委已委托咨詢單位開展了濱州-臨沂高速鐵路項(xiàng)目可行性研究工作，目前咨詢單位已編制完成項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告并報(bào)省發(fā)改委，尚未進(jìn)行評審。項(xiàng)目初步線位方案與高青縣境內(nèi)已規(guī)劃的高速公路和普通國省道項(xiàng)目不存在相互影響；對于高鐵建設(shè)項(xiàng)目需跨越普通國省道項(xiàng)目事宜，我們將積極支持、配合做好相關(guān)手續(xù)辦理。
2018年淄博市人民政府工作報(bào)告
極做好濱州淄博臨沂、青島西諸城沂源萊蕪高鐵和淄博東營城際鐵路前期工作；年內(nèi)完成城市軌道交通國家立項(xiàng)，開工建設(shè)張博鐵路電氣化改造工程；加快推進(jìn)火車站南廣場、高鐵新城建設(shè)。
2019年4月 淄博市鐵路辦：
目前，淄博擬合力爭取規(guī)劃建設(shè)濱淄臨城際鐵路，并提出了城際鐵路和普通鐵路2個(gè)方案。考慮到淄博市南北向鐵路貨運(yùn)運(yùn)能有較大富余和城際鐵路對城市的帶動(dòng)作用更大等因素，確定首先按城際鐵路爭取，同時(shí)做好貨運(yùn)鐵路的爭取工作。
如今，之前的爭取有了結(jié)果。山東省發(fā)改委已明確提出了增加濱州-淄博-濟(jì)南（萊蕪）-臨沂高鐵線路的建議，避免了淄博未來被京滬二線（天津—濱州—東營—濰坊—臨沂）、濟(jì)南—臨沂高鐵、濟(jì)南—濱州城際環(huán)繞的尷尬。新增濱州-淄博-濟(jì)南-臨沂，淄博事實(shí)上東西走向有濟(jì)青高鐵，南北方向?qū)⒉槐乩@行濟(jì)南、德州就可北至天津、北京，南連臨沂上海。
2018年9月，在支持淄博全國老工業(yè)城市和資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)建設(shè)的意見中明確，在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，支持淄博建設(shè)綜合交通樞紐城市；積極爭取一批重大鐵路項(xiàng)目納入國家相關(guān)規(guī)劃，構(gòu)建濱淄臨高鐵通道；支持淄博軌道交通建設(shè)；早日開工建設(shè)濱淄臨南段、濟(jì)淄濰等高速公路項(xiàng)目。
濱臨高速鐵路既是濟(jì)南都市圈規(guī)劃里的一條重要聯(lián)絡(luò)線，也是我國華北、華東沿海地區(qū)南北縱向的重要運(yùn)輸通道，承擔(dān)國家沿海綜合運(yùn)輸通道的功能，能有效分流京滬通道，也是沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐?！笔≌f(xié)委員、山東省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長高玲在談到這條鐵路時(shí)表示。
結(jié)合山東省新一輪高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整布局方案，委托中鐵二院對高鐵萊蕪北站樞紐進(jìn)行認(rèn)真研究，對魯中通道、濱臨通道未來接入疏解方案進(jìn)行提前研究布局，對其他交通方式的引入、“零換乘”等進(jìn)行方案研究，確保未來高鐵萊蕪北站樞紐能夠功能完善、布局合理、銜接通暢、規(guī)劃設(shè)計(jì)科學(xué)。目前，濟(jì)萊高鐵萊蕪北站已預(yù)留濱臨通道、魯中通道接入條件。
濱淄臨高鐵項(xiàng)目經(jīng)由淄博、濟(jì)南南部區(qū)域，這部分區(qū)域大都是老工業(yè)區(qū)和資源枯竭區(qū)，臨沂北部區(qū)域還是革命老區(qū)，項(xiàng)目的建設(shè)能夠?qū)Υ龠M(jìn)和加快這些區(qū)域新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供安全便捷高效的交通運(yùn)輸保障。
濱淄臨高鐵建成后不僅將打通濟(jì)萊高鐵“斷頭路”，還將實(shí)現(xiàn)省內(nèi)多條高速鐵路，包括沿海大通道、濟(jì)青高鐵、魯南高鐵、濟(jì)萊高鐵的互聯(lián)互通，優(yōu)化完善我省高鐵路網(wǎng)。與此同時(shí)，縮短魯中地區(qū)與長三角、環(huán)渤海地區(qū)和京津冀地區(qū)時(shí)空距離，對帶動(dòng)魯中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有極其重要作用。
2019年 山東省發(fā)改委
到2022年，重點(diǎn)推進(jìn)濟(jì)青、魯南、北部沿海、京九、京滬高鐵二通道、濱臨、東部沿海通道鐵路項(xiàng)目，爭取在建和新開工。
2022年以前是山東高鐵建設(shè)高峰期，四年要增加高鐵3260公里。魯南高鐵485.6公里，:濟(jì)青高鐵307公里，濰萊高鐵122.6公里，濟(jì)萊高鐵116公里，濟(jì)濱高鐵124公里，鄭濟(jì)167.6公里，石濟(jì)客專202公里。津?yàn)I東濰煙450公里，青連鐵路190公里，京九山東段268.8公里，濱臨238公里，共2700公里。
2019年 濟(jì)南出臺的關(guān)于支持萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)若干政策措施
提升交通通達(dá)能力。加快濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目建設(shè)，2023年9月底前建成通車。積極爭取將萊蕪至臨沂、濱州、聊城高鐵納入山東省鐵路網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃，謀劃中心城區(qū)聯(lián)系兩區(qū)的軌道交通線路。
相信在不遠(yuǎn)的將來
萊蕪必定成為山東
重要的鐵路樞紐城市
你期待嗎？
來源：淄博軌道交通
