農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn):
農(nóng)產(chǎn)品物流量大。廣義上的農(nóng)業(yè)不但包括種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等。如今，不管是糧食、經(jīng)濟(jì)作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品，都大量轉(zhuǎn)化為商品，商品率很高，它們不僅直接滿(mǎn)足人民生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工工業(yè)提供原料.因此，農(nóng)產(chǎn)物流的需求量大，物流量大，范圍廣，要求農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行空間范圍的合理布局和規(guī)劃。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件制約大，各地因氣候、土壤、降水等情況的不同，在農(nóng)產(chǎn)品種植上適宜不同的品種。如果某一地區(qū)不顧自然條件，盲目種植，其產(chǎn)量和質(zhì)量均比適宜地區(qū)低得多。這樣的農(nóng)產(chǎn)品會(huì)因?yàn)殇N(xiāo)售困難而難以進(jìn)入流通渠道，可能較長(zhǎng)時(shí)間地儲(chǔ)存于倉(cāng)庫(kù)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的通暢形成障礙。
農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)作具有相對(duì)獨(dú)立性。農(nóng)產(chǎn)品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎(chǔ)設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)條件、運(yùn)輸工具、技術(shù)手段等方面具有相對(duì)獨(dú)立的特性。在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，為使農(nóng)產(chǎn)品的使用價(jià)值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲(chóng)害等一系列技術(shù)措施。這并非交通部門(mén)和其他部門(mén)都能做到的，它要求有配套的硬件設(shè)施，包括專(zhuān)門(mén)設(shè)立的倉(cāng)庫(kù)、輸送設(shè)備、專(zhuān)用碼頭、專(zhuān)用運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備等等。而且，農(nóng)產(chǎn)品物流中的發(fā)、收以及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制、以確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。這是其他許多商品所不具備的。另外，農(nóng)產(chǎn)品流通加工技術(shù)和物流各環(huán)節(jié)的信息處理技術(shù)也是制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。
農(nóng)產(chǎn)品物流點(diǎn)多面廣。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在農(nóng)產(chǎn)品物流中具有重要地位，但是與一般產(chǎn)品的運(yùn)輸相比它具有裝卸的多次性、運(yùn)輸?shù)牟痪庑砸约皩?duì)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性要求高等特點(diǎn)。首先，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)點(diǎn)多面廣，消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品的地點(diǎn)也很分散。因此，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和裝卸比多數(shù)工業(yè)品要復(fù)雜得多，常常需要兩個(gè)以上的儲(chǔ)存點(diǎn)和兩次以上的裝卸工作，單位產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)勞動(dòng)消耗大。只有科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流流向，才能有效地避免對(duì)流、倒流、迂回等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。其次，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸上，不管是農(nóng)用生產(chǎn)資料的運(yùn)輸還是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸都具有時(shí)間性強(qiáng)和不均衡性的特點(diǎn)。播種前大量有機(jī)肥要在短期運(yùn)到田間，收獲期間大量農(nóng)產(chǎn)品要從田間運(yùn)回，各種農(nóng)產(chǎn)品的收獲季節(jié)也是農(nóng)產(chǎn)品的緊張運(yùn)輸期，在其他時(shí)間運(yùn)輸量就小得多，因此要求運(yùn)輸工具的配備和調(diào)動(dòng)與之相適應(yīng)。最后，農(nóng)產(chǎn)品是有生命的有機(jī)物，多數(shù)易損易腐，因此必須根據(jù)它們的物理化學(xué)性質(zhì)安排合適的運(yùn)輸工具。否則，就會(huì)引起農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)和狀態(tài)變化，從而喪失使用價(jià)值，失去擴(kuò)大空間效用的目的。對(duì)于某些農(nóng)產(chǎn)品，如奶制品的配送，要科學(xué)規(guī)劃配送方式和配送工具，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，提高效率。
加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容。農(nóng)產(chǎn)品加工增值和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失，延長(zhǎng)其保存期限，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，豐富人民生活，使農(nóng)產(chǎn)品資源得以充分利用的重要途徑。因此，農(nóng)產(chǎn)品加工是農(nóng)產(chǎn)品物流中一個(gè)不可缺少的重要組成部分。比如糧食深加工和精加工、畜牧產(chǎn)品加工、水果加工和海洋水產(chǎn)品加工等，具體包括研磨、拋光、色選、細(xì)分、干燥、規(guī)格化等生產(chǎn)加工和價(jià)值貼付、單元化和商品組合等促銷(xiāo)加工作業(yè)，以使農(nóng)產(chǎn)品流通能順利進(jìn)行。
一、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義
“三農(nóng)”問(wèn)題是目前影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題，現(xiàn)階段影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性之間的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，要解決這個(gè)矛盾，靠的就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。
目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年大約有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，對(duì)降低我國(guó)現(xiàn)在高達(dá)20%以上的物流環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品損失率，切實(shí)提高農(nóng)民應(yīng)得的收入，具有重要的意義和作用。
二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
1.農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平低，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢
農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響很大。目前我國(guó)農(nóng)村發(fā)展勢(shì)頭良好，但與城市相比，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)依然落后，農(nóng)民收入低，農(nóng)村市場(chǎng)相對(duì)城市市場(chǎng)發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)產(chǎn)品物流供給及需求水平低，發(fā)展緩慢。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢還與廣大農(nóng)村地區(qū)物流意識(shí)差、物流知識(shí)薄弱、對(duì)物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業(yè)不規(guī)范有著直接關(guān)系。
2.農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性、季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)難度大
農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，容易腐爛變質(zhì)，在物流過(guò)程中包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng)儲(chǔ)難。此外，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性和周期性，對(duì)物流的要求比較高：一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時(shí)性；二是為保證安全必須實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿(mǎn)足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運(yùn)輸，水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸，分割肉的冷藏運(yùn)輸，牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸?shù)鹊?，這樣對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)較大。
3.物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備落后，物流運(yùn)作成本高
物流的運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等每一項(xiàng)功能的實(shí)施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。我國(guó)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路狀況差，物流運(yùn)費(fèi)高；沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛運(yùn)輸隊(duì)以及車(chē)況較差，路網(wǎng)聯(lián)通度低，致使農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；沒(méi)有科學(xué)的冷藏設(shè)備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品就難以運(yùn)輸，損耗嚴(yán)重。2003年，我國(guó)糧食物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占 40%以上，而鮮活產(chǎn)品則占 60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般控制在10%左右。
農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿(mǎn)足需要。農(nóng)戶(hù)居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值的一個(gè)重要原因。
4.農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過(guò)短，農(nóng)產(chǎn)品的增值程度低
在整個(gè)物流鏈條上，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)加工品，進(jìn)入市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)加工增值。近幾年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡(jiǎn)單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長(zhǎng)，但所占的市場(chǎng)份額仍然很小，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來(lái)源于市場(chǎng)間的差價(jià)而不是加工增值。目前發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工率一般都在90%以上，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為 1∶4到1∶3，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重為80%。而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20%～30%，加工增值比例為1∶1左右，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重不到30%。蔬菜水果經(jīng)過(guò)采后儲(chǔ)藏加工，國(guó)外增值比例為1∶3.8，我國(guó)是1∶1.8的水平，我國(guó)蔬菜水果采摘后商品化處理為1%，儲(chǔ)藏比例不足20%，加工比例不到10%。
三、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策
1.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入
農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)?？紤]物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴(kuò)建一批集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，實(shí)施村村通公路，提高通達(dá)率和道路等級(jí)，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o(wú)阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)；加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車(chē)的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)延伸，解決終端入戶(hù)難問(wèn)題。
2.培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體
鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)、商業(yè)、國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)介入農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，促進(jìn)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，完善物流服務(wù)。培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要有以下幾種形態(tài)：一是國(guó)、合流通企業(yè)，即國(guó)有糧食公司、供銷(xiāo)合作社。二是農(nóng)業(yè)公司。目前，我國(guó)提倡公司加農(nóng)戶(hù)這一形態(tài)，因而大部分農(nóng)業(yè)公司既指導(dǎo)農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)，又從事農(nóng)產(chǎn)品加工與流通。三是為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，包括專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司、專(zhuān)業(yè)包裝公司等。四是專(zhuān)門(mén)為農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這種企業(yè)目前非常少，需要鼓勵(lì)發(fā)展，尤其是民營(yíng)第三方物流企業(yè)。民營(yíng)物流企業(yè)以其反應(yīng)速度快，經(jīng)營(yíng)靈活，富于創(chuàng)新精神，敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，辦事效率高，決策效率高，更能靈活適應(yīng)變化萬(wàn)千的市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì)，符合農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)效性高的要求。
3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的自身特點(diǎn)，制定適宜農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。參考國(guó)外物流及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)際，研究農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等標(biāo)準(zhǔn)需求，為形成規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系打下基礎(chǔ)。大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于產(chǎn)前、產(chǎn)中以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)上，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過(guò)程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化、品牌化；加快農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)的制定，取消“裸露運(yùn)輸”即開(kāi)放式運(yùn)輸, 大量采用廂體運(yùn)輸作為公路貨物運(yùn)輸?shù)闹鬏d體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環(huán)境等諸多隱患。
4.加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)
首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售過(guò)程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)識(shí)功能，其作用在于保護(hù)產(chǎn)品，以防被污染或腐爛變質(zhì)，在銷(xiāo)售過(guò)程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的增加值。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。其次，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)工具和設(shè)備的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流的發(fā)展，降低儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，擴(kuò)大冷藏貨運(yùn)車(chē)輛的生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量。另外，還要加強(qiáng)棉庫(kù)、糧庫(kù)、糖庫(kù)、保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備。
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