——少林小子
早就醞釀的國家行政單位公務(wù)用車的改革問題,近年來不住的有單位跳水,不過多半是熱鬧一陣子就沒有了下文,估計(jì)是有人享受了車改的利益而沒有受到車改制度的傷害或者真真受傷害的也沒有發(fā)言的資格。我絕不相信同一個(gè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和一般公務(wù)員車補(bǔ)相差7倍或者更多,在此其中能毫無怨言而不發(fā)展到影響工作積極性的可能,這點(diǎn)打死都不會(huì)相信。公車改革的各單位,在介紹經(jīng)驗(yàn)和匯報(bào)總結(jié)中,絕對(duì)會(huì)說公車方面節(jié)約財(cái)政支出百分之多少且效率提高,但是這些匯報(bào)多半是糊弄鬼的。為此我提出新的公車改革考量標(biāo)準(zhǔn)。
一是看看被改單位的領(lǐng)導(dǎo)自己家里是否新添了自行車和單位領(lǐng)導(dǎo)共計(jì)新添自行車總數(shù)。二是看領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)時(shí),不超過2公里車程的時(shí)候,是否是騎自行車或坐公交車去的,多次考察不是如此的證明車改變味。三是看該單位總的辦公支出是否減少了,再看易存在跑冒滴漏的行政支出是否比過去減少了。四是看看下級(jí)單位的招待費(fèi)是否比同期降低了。五是看看單位工作效率是否降低了。
關(guān)于我提出的這五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),如果沒有變化的,或經(jīng)過一段時(shí)研判變化不大,那車改應(yīng)該急速流產(chǎn)。道理很簡單不用往明里挑,當(dāng)然例外的情況也有但幾率很低。在當(dāng)今的監(jiān)察制度下,能長期做到把打到自己工資卡上的錢用于公務(wù)的人和面對(duì)相當(dāng)大收入差距而無動(dòng)于衷的人,幾乎是不超過萬分之幾,多了就有貓膩。雷鋒不會(huì)太多,多了就是山寨版的。
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