7月10日，我們的車從喀什出發(fā)，沿著南疆315國道，開始了塔里木盆地環(huán)線行。在公路上，可見到遠處白雪皚皚的昆侖山脈。
戈壁上的墓地。
南疆的莎車縣城。
在莎車的飯館吃飯。這里，很少能看到漢族人。
從莎車出發(fā)后，我們的車向著葉城駛?cè)ァ?/font>
這是葉城汽車站。
葉城，是舉世聞名的新藏公路的起點。新藏公路通向西藏阿里，終點是西藏拉孜。
新藏公路是全世界海拔最高的公路，它途經(jīng)世界公路最高點，海拔6700米的界山達坂。我們找到了新藏公路的起點――219國道零公里的路牌。值得一提的是，219國道正好全程覆蓋了新藏公路。所以，這個零公里路牌，既是219國道的起點，也是新藏公路的起點。目前，這條最難走的新藏公路正在全線 建柏油路面，明年即可完成。
離開葉城后，我們的車繼續(xù)向和田方向飛駛。
沙漠龍卷風橫掃公路。
這種沙漠龍卷風在南疆一帶隨處可見。
下午五點半的時候，我們的車突然遇到了強烈的沙塵暴，遠遠望去，沙塵暴就像海嘯那樣，滾滾而來。
強烈的沙塵暴頃刻間吞沒了公路。
狂風夾帶著沙子橫掃公路，能見度不足30米。我們的車只能緩慢前行，直到穿過沙塵暴的區(qū)域。
這是剛通車不久的喀和鐵路。
當晚，我們到達了和田。次日，我們登上高處，拍到了和田河源頭。當然，這又是一個“楊氏景點”。
和田的古（故）城遺址非常多，大部分都淹沒在人跡罕至的大漠深處。
南疆的氣候極度干燥，停車吃西瓜是經(jīng)常出現(xiàn)的一道風景。
和田的公交車站牌。
經(jīng)多方打聽，我們終于找到了和田的約特干遺址。
離開和田后，我們在于田縣城住了一晚，次日我們繼續(xù)上路，來到了民豐。圖為民豐縣城。
從民豐縣城往東22公里，就是315國道和沙漠公路的岔口。
我們的車離開315國道，進入了塔里木沙漠公路，開始穿越塔克拉瑪干大沙漠。
沙漠公路全長562公里（這是進入沙漠公路后的第二塊路牌），而到沙漠公路庫東公路的岔口（近輪南小區(qū)）是522公里。我們這次是反向穿越：從沙漠公路的終點向它的起點行駛。
但從這里到輪南則是530公里，這就預示著所謂的沙漠公路起點可能不止一個。
進入沙漠公路后，便可見到高聳的沙山，偶爾攀登一下沙山也是件不錯的事情，只是白天的沙漠表面非常燙，切不可赤腳行走。
一望無際的塔里木沙漠公路。
公路邊連綿的沙丘。
晚上，我們到達沙漠腹地――塔中。次日，我們拍到了大漠日出。
這是肖塘附近一塊沙漠公路零公里的紀念牌，不過，這只是一個“景點”而已，除了這個零公里紀念牌，便再也找不到后續(xù)的1公里牌子了。
枯死的胡楊。
新A45999也要“秀”一下――又出現(xiàn)一個“楊氏景點”啦。
這里是輪南小區(qū)附近，被公認的塔里木沙漠公路的起點。沙漠公路全長522公里的數(shù)據(jù)也是從這里算起的，但它絕不是真正的沙漠公路零公里。
沙漠公路真正零公里的里程牌在這里，它位于輪臺縣城以東9公里的314國道和S165省道的岔口（沙漠公路即S165省道）。過了這個零公里路牌，便真正走出了沙漠公路。
塔克拉瑪干的穿越結(jié)束了，我們來到的南疆重鎮(zhèn)庫爾勒，順便游覽了博斯騰湖。
從庫爾勒起程，便開始向著我們本次旅行的終點烏魯木齊進發(fā)。
又見到了我們來的時候那雄偉的南疆鐵路。
這是開通不久烏魯木齊――和田的列車。
列車上還是很空的。
我們沿著216國道開始翻越天山（準確的應叫天格爾山脈），圖中遠處山頂上的那個缺口，就是216國道翻越天山的山口：勝利達坂。
216國道，一條很差的國道，所有的長途汽車都不會走這條線路的。
快到勝利達坂了。
勝利達坂也叫冰達坂，海拔4280米。翻過這個山口，就是烏魯木齊的地界了。
山口景色。
翻過勝利達坂后，汽車一路下坡。
天山冰川就在眼前，我們的汽車一路下山，于當晚回到了烏魯木齊，告別包租了八天的新A45999，也跟我們的司機楊師傅握手道別。
順便游覽一下烏魯木齊的著名景點：天山天池。
也順便體驗一下全國最熱的城市：吐魯番。
吐魯番的高昌故城。
火洲的象征：火焰山。不過這個景點是新建的，以前的火焰山景點可不在這里哦。
這是柏孜克里克千佛洞，以前的火焰山景點就在它的上面。
吐魯番的葡萄溝，火洲中唯一可以得到清涼的地方，
吐魯番的遺址同樣很多，這是最有名的交河故城。
最后，我們來到了人跡罕至的全國海拔最低點――艾丁湖。這里，熱風強勁，極度干燥。
艾丁湖的湖水早已干枯，以前，這個地方是很難到達的，現(xiàn)在雖然已開發(fā)成了景點，但知道路線的司機還是很少。
如今，人們把湖心圍了起來，人工保護著這里僅剩的一汪“碧水”。
低于海平面154.31米的全國海拔最低點，也是世界內(nèi)陸的最低處。
回到烏魯木齊后，閑逛了一下南郊的西白楊溝。
西白楊溝的蒙古包。
7月19日，我們結(jié)束了帕米爾的全部行程，乘火車開始返回。列車途徑烏鞘嶺后，便離開了河西走廊進入內(nèi)陸，并于7月21日抵達上海。
