基礎：
1、保持離合器半聯動狀態(tài)。半聯動狀態(tài)的表現就是輕踩離合，車輛即失去動力;輕松離合，車輛速度即加快。保持半聯動的好處是車輛反應迅速、便于微調，可以隨時停車，而且可以完全掌控車速，從0km/H到8km/H完全取決于你踩離合的力度。比如我現在就可以把車速控制在2km/H以內，基本是龜速。值得注意的是，半聯動狀態(tài)時，由于某種我也不知道的原因，車速可能比全聯動(完全松開離合)狀態(tài)還快。半聯動狀態(tài)時，離合的高度取決于車自身，有的車高，有的車低。考試時候可以多試幾次離合來找半聯動點。
2、離合和剎車的配合。這點會在半坡起步時用到，平時可以用來防遛車。簡單的說就是離合與剎車同時踩，離合放松至半聯動狀態(tài)時，松剎車，如果此時車輛仍保持靜止，那么繼續(xù)松離合，直至車輛開始行動。判斷半聯動狀態(tài)，最直觀的感受就是，離合器松到一定程度時，車身會抖動，如果車處在斜坡上，那么你會有一瞬間感覺到車“貼”在坡上了。
第一項：倒庫
這個沒什么好說的，找感覺就行了，一般男性都沒問題。要點在于早打方向比晚打好，另外車速一定要慢。
第二項：定點停車
這個要看考場的具體布置，像我在的考場，各種參照物堪比北京的博物館，質量先不說，反正數量是上去了。如果純靠自己的實力考的話，建議打方向盤一定不要超過半圈，并且做好被扣分的準備?？贫囊?guī)則是離右邊線30厘米以外扣10分，但壓線的話則為不及格。方向盤大幅度調整極易壓線。前后距離更不好掌握，不看參照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
第三項：半坡起步
這項考的就是離合器和剎車的配合。參照基礎部分第二條就可以了。
第四項：側方停車
這項純考眼力和手法。要點：后輪與庫前邊線齊平時，向右打一圈半，待左后視鏡內出現右?guī)旖菚r迅速回正。繼續(xù)觀察，左后輪壓左側庫邊線時，迅速向左打死。感覺車身擺正了，即可停車。為什么一開始不打死，是因為打死的話，車頭會出左邊線。
第五-一項：S形彎道
這項的要點是車頭壓線(目測)。向左拐，要目測使車頭左側壓右邊線。向右拐，要目測使車頭中部壓左邊線。這個與你的坐高有關，不一定必須是車頭左側和車頭中部，只是個大概范圍。
第五-二項：L形彎道(直角彎)
這項的要點是邊距。以向左拐為例，車身要緊貼右邊線，待目測車頭覆蓋前邊線時，向左打死。待車過彎后，憑感覺回正方向
注意事項：
1、慢。除了定點停車，其他科目越慢越好，車速越慢，留給你的反應時間越長。
2、利用雙閃，調整座椅，系好安全帶。我圍觀過一次考試，參考車輛全部全程雙閃，無需顧及方向燈。不系安全帶，直接不合格。
3、不要遛車。我所在的考場整體是一個斜坡，不少考生遛車被扣分甚至不及格。地邊平整也不要掉以輕心，不需要車動的時候，一定要踩剎車或拉手剎。
4、多問教練。你在這看半天，不如教練現場指導你一次。
(以上內容來源于駕照網)
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