2020年是中國(guó)「十三五」（2016年到2020年）規(guī)劃的收官之年，也是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》所定硬性目標(biāo)的完成階段。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月，中國(guó)內(nèi)陸的鐵路總里程數(shù)已達(dá)14.14萬(wàn)公里，是僅次于美國(guó)的全球第二大鐵路網(wǎng)。其中高鐵長(zhǎng)逾3.6萬(wàn)公里，為全球規(guī)模之首。
四通八達(dá)的鐵路串聯(lián)起各大中小城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，火車(chē)、高鐵經(jīng)已融入每個(gè)中國(guó)人的生活。展望中國(guó)鐵路未來(lái)發(fā)展，國(guó)鐵集團(tuán)于8月發(fā)布了《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，中國(guó)鐵路將會(huì)發(fā)生哪些變化？各地將如何打造高鐵出行圈？又會(huì)出現(xiàn)哪些新型載運(yùn)工具？
2030年完成「八縱八橫」
八縱八橫」高速鐵路主通道是2016年7月國(guó)務(wù)院批復(fù)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）提出的中國(guó)高速鐵路客運(yùn)骨架，也是在「四縱四橫」的基礎(chǔ)上擴(kuò)增的路線(xiàn)。新增的高鐵路段原則上運(yùn)行時(shí)速為250km以上，較復(fù)雜的地形或氣候可適當(dāng)降低，部分人口較多、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)路段時(shí)速可達(dá)350km。
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出到2030年末形成「八縱八橫」的高鐵格局。
「八縱」通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；
「八橫」通道為：綏滿(mǎn)通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、渝通道、廣昆通道。
根據(jù)《規(guī)劃》，「八縱八橫」高鐵網(wǎng)絡(luò)要在2030年完成，目前網(wǎng)絡(luò)主骨架已搭建七成。公開(kāi)資料顯示，目前營(yíng)運(yùn)中路線(xiàn)已達(dá)14,416公里，規(guī)劃中和建設(shè)中路線(xiàn)為9,475公里。
其中正在規(guī)劃的路線(xiàn)京雄商高速鐵路，以北京為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)「千年大計(jì)」雄安新城、終點(diǎn)在河南省商丘市，該線(xiàn)路也是京港高速鐵路的組成部分，也是中國(guó)中部地區(qū)南北向鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ乐弧?/span>
其他仍在規(guī)劃和建設(shè)的路線(xiàn)還包括：連接重慶市與云南昆明市的渝昆高速鐵路、連接陜西省西安市與重慶市的西渝高速鐵路、連接四川省成都市與甘肅省蘭州市的成蘭鐵路等等。
1、2、3小時(shí)高鐵出行圈
《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》）提出，到2035年，中國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵約7萬(wàn)公里。到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。這意味中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將是目前運(yùn)營(yíng)里程的近兩倍，那么新增的高鐵在哪里？
實(shí)際上，中國(guó)的高鐵網(wǎng)除了「八縱八橫」高速鐵路，還包括發(fā)展城際客運(yùn)鐵路，以連接大中城市與中心城鎮(zhèn)，主打通勤服務(wù)功能。國(guó)鐵集團(tuán)也指出，一方面，以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)；另一方面，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域（郊）鐵路，要打造軌道上的城市群和都市圈，形成城市群快速通道，如京津冀區(qū)域北京到石家莊間，長(zhǎng)三角區(qū)域上海到南京、杭州間；三是相鄰城市群及省會(huì)城市間3小時(shí)通達(dá)。
據(jù)悉，「九省通衢」的武漢，已建成連通滬漢蓉高鐵、京廣高鐵、西武高鐵、武九高鐵、武杭高鐵、武咸城際、武石城際等高鐵網(wǎng)絡(luò)。從武漢到周邊城市基本1至3小時(shí)即可抵達(dá)。同時(shí)，全國(guó)還有包括北京、上海、鄭州等全國(guó)及區(qū)域中心城市也實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1至3小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。
國(guó)鐵集團(tuán)10月30日披露，2020年前三季度，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入6795億元，按年減少1306億元，降幅16.1%。前三季度凈利潤(rùn)虧損787億元。（資料圖片）
動(dòng)車(chē)組技術(shù)與創(chuàng)新
另一方面，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)10多年來(lái)，動(dòng)車(chē)組技術(shù)也在快速發(fā)展。截至目前，中國(guó)動(dòng)車(chē)組保有量3600多組，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組約690組，占世界高速列車(chē)總保有量的一半以上，比其他國(guó)家的總和還多。在列車(chē)速度方面，京滬高鐵已實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
而根據(jù)《綱要》，中國(guó)將突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，自主創(chuàng)新建立時(shí)速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等成套關(guān)鍵技術(shù)體系。國(guó)鐵集團(tuán)也透露，當(dāng)前已在統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線(xiàn)路開(kāi)展新一代高速動(dòng)車(chē)組研制工作。
自主研發(fā)新型智能列控系統(tǒng)是《綱要》提出的另一個(gè)要求。據(jù)介紹，新型智能列控系統(tǒng)將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng)，列車(chē)追蹤間隔可由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線(xiàn)路運(yùn)輸能力30%以上。
此外，該系統(tǒng)還將在現(xiàn)有自動(dòng)駕駛功能基礎(chǔ)上，研究增加列車(chē)主動(dòng)環(huán)境感知、安全態(tài)勢(shì)自動(dòng)評(píng)估等智能技術(shù)，減少司機(jī)操縱，逐步實(shí)現(xiàn)從人工駕駛到自動(dòng)駕駛再到智能駕駛的轉(zhuǎn)變。
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