摘 要：隨著湖南經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，近年來湖南的物流業(yè)也發(fā)展非常迅速，物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流發(fā)展水平不斷提升，物流環(huán)境得到持續(xù)優(yōu)化。同時(shí)，長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中部崛起和湖南兩型化社會(huì)建設(shè)等契機(jī)都給湖南帶來巨大物流需求，湖南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞：物流，發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展前景
湖南屬于泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域范圍。泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈目前交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，物流設(shè)備先進(jìn)，具有明顯的港口優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)需求也很廣闊。珠三角的物流園區(qū)的建設(shè)在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。湖南在長(zhǎng)株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)強(qiáng)化了該區(qū)域的物流系統(tǒng)建設(shè)和物流服務(wù)的發(fā)展。
一、湖南物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大
2009年，湖南省各種運(yùn)輸方式共完成貨物發(fā)送量107833.21萬噸，同比增長(zhǎng)9.1%。據(jù)湖南省經(jīng)信委和省統(tǒng)計(jì)局核算，2009年，全省社會(huì)物流總額達(dá)到24566.4億元，比2008年增長(zhǎng)8.6%；實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值832.26億元，同比增長(zhǎng)15.3%；占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為15.77%，同比提高0.19個(gè)百分點(diǎn)；占GDP的比重為6.44%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。一批專業(yè)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)開始嶄露頭角，年?duì)I業(yè)收入過10億元的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，過億元企業(yè)達(dá)到30余家，國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)46家。
表 2009年湖南省物流業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
名稱 | 數(shù)量 （億元） | 比上年增長(zhǎng)（%） | 占全省服務(wù)業(yè)比重（%） | 比上年增長(zhǎng)（%） | 占全省GDP比重（%） | 比上年增長(zhǎng)（%） | 與GDP比率（%） | 比上年增減（%） |
社會(huì)物流總額 | 2.46萬 | 8.6% | ||||||
物流總費(fèi)用 | 2391.41 | 11.0 | 18.49 | -0.16 | ||||
物流增加值 | 832.26 | 15.3% | 15.77 | 0.19 | 6.44 | 0.2 |
運(yùn)輸基礎(chǔ)條件明顯改善。截止2009年，全省公路通車?yán)锍?9.14萬公里，其中高速公路2227 公里；內(nèi)河通航里程11968公里，航道里程位列全國(guó)第三，密布的內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)可連通全省70%以上的市縣；港口泊位個(gè)數(shù)達(dá)1884個(gè)，其中千噸級(jí)泊位個(gè)數(shù)有66個(gè)；鐵路營(yíng)運(yùn)里程3313公里；民用機(jī)場(chǎng)5個(gè)。經(jīng)過幾年的大力建設(shè)，湖南的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施有了明顯改善，但還有不少不足的地方，如水運(yùn)航道里程數(shù)雖高，但三級(jí)（1000噸級(jí)）以上航道僅610公里，只占航道總里程的6.3%，比例嚴(yán)重偏低。
物流基地和國(guó)際物流平臺(tái)建設(shè)加快。八大省級(jí)物流園區(qū)湖南金霞、長(zhǎng)沙空港、株洲石峰、湘潭九華、岳陽城陵磯港、懷化鶴城、衡陽白沙、郴州湘南正在抓緊規(guī)劃建設(shè)，總面積為30Km2，其中金霞物流園區(qū)在長(zhǎng)沙金霞保稅物流中心封關(guān)運(yùn)行的帶動(dòng)下，招商引資環(huán)境不斷完善，入園企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，正在成長(zhǎng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
3.物流業(yè)發(fā)展水平不斷提高，社會(huì)物流成本持續(xù)降低
部分物流企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，積極開展物流金融、電子商務(wù)、期貨交割等新型業(yè)務(wù)，服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、空間信息技術(shù)、物流系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)及各類物流管理信息系統(tǒng)在物流企業(yè)中得到比較廣泛的應(yīng)用。物流公共信息平臺(tái)建設(shè)加快推進(jìn)，其中全省性貨運(yùn)配載信息平臺(tái)已基本建立。作為行業(yè)門戶的《湖南物流網(wǎng)》運(yùn)營(yíng)情況良好，點(diǎn)擊率穩(wěn)步上升。物流現(xiàn)代化、社會(huì)化、信息化的發(fā)展，有效促進(jìn)了社會(huì)物流成本的下降，2009年，湖南省社會(huì)物流總費(fèi)用實(shí)現(xiàn)2391.41億元，比2008年增長(zhǎng)11.0%，與GDP的比率為18.49%，比2008年下降了0.16個(gè)百分點(diǎn)。
4.物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化
湖南在2003年即成立了省推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各市州也設(shè)立了相應(yīng)機(jī)構(gòu)，建立了物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制。2009年根據(jù)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，結(jié)合湖南省的實(shí)際情況，湖南省政府制定了《湖南省物流業(yè)振興實(shí)施規(guī)劃》，明確了全省物流業(yè)發(fā)展思路和主要目標(biāo)。不斷加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展的資金支持力度，國(guó)家和省對(duì)部分物流項(xiàng)目給予資金和稅收試點(diǎn)支持。湖南省經(jīng)委、省財(cái)政廳利用省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，對(duì)24個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目給予了71.4億元的財(cái)政資金補(bǔ)助。
這幾年，湖南省物流業(yè)雖然得到了較好的發(fā)展，但依然存在諸多問題，如物流基礎(chǔ)設(shè)施布局缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃、投入不足、兼容性差；物流企業(yè)規(guī)模小，成本高，專業(yè)化程度低；物流市場(chǎng)較為混亂，行業(yè)自律和誠(chéng)信仍有待加強(qiáng)；物流業(yè)發(fā)展政策涉及部門多，落實(shí)難度大；實(shí)用性和高端物流管理人才缺乏等問題。
二、湖南物流業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
1.全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與后金融危機(jī)的物流需求
隨著全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，商品在全球市場(chǎng)大范圍流通已經(jīng)成為常態(tài)。而新一輪世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷推進(jìn)，國(guó)際產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)移速度的加快，“后金融危機(jī)時(shí)代”，制造業(yè)對(duì)物流的要求提升，新科技對(duì)物流的影響進(jìn)一步加大，物流發(fā)展迎來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
2.長(zhǎng)三角區(qū)域與珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的物流需求
東部發(fā)達(dá)地區(qū)的一些勞動(dòng)密集、低端的產(chǎn)業(yè)正大規(guī)模的向中、西部地區(qū)梯次轉(zhuǎn)移。承接從珠三角和長(zhǎng)三角轉(zhuǎn)移過來的紡織、服裝、制鞋等勞動(dòng)密集的加工企業(yè)，不僅可以促進(jìn)湖南的就業(yè)，還必然會(huì)給湖南帶來巨大的物流需求。
由于這些企業(yè)中的大部分產(chǎn)品依然以外銷為主，因此，這將對(duì)以內(nèi)貿(mào)為主的湖南物流業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)，也會(huì)面臨著不熟悉、不會(huì)操作國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流的尷尬。為此，需要湖南的各級(jí)政府部門和相關(guān)物流企業(yè)做好充分的準(zhǔn)備，通過合理規(guī)劃好湖南的物流發(fā)展戰(zhàn)略，以迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所帶來的物流需求的增長(zhǎng)。
3.國(guó)家中部崛起以及西部大開發(fā)的物流需求
隨著中部崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入，中、西部經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，也在越來越快地融入全國(guó)乃至國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系中。湖南正面臨“兩型社會(huì)”建設(shè)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，經(jīng)濟(jì)必然會(huì)快速發(fā)展，物流需求量也會(huì)隨之迅速增長(zhǎng)。
同時(shí)，湖南又處于溝通南北，連接?xùn)|西的交通要位上，處于西部大開發(fā)的湘西、重慶、四川、云南和貴州等省，與東部沿海地區(qū)特別是長(zhǎng)三角地區(qū)的商業(yè)往來，走湖南是最經(jīng)濟(jì)的；同時(shí)中部省份與珠三角的經(jīng)濟(jì)往來也難以避開湖南，所有這些也都會(huì)給湖南物流業(yè)帶來巨大的需求。
4.農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、新型工業(yè)化與城市化的物流需求
湖南是魚米之鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品物流量很大，特別是隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的大量興起，糧油食品及特色農(nóng)產(chǎn)品流通量劇增，伴隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和新型工業(yè)化、城市化的推進(jìn)，迫切需要加強(qiáng)和改善物資流通的渠道，加快物資流通的效率，因而需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。
另一方面，湖南城市化步伐不斷加快，城市的物資需求也越來越大，特別是隨著人們生活水平的提高和生活方式的改變，人們的消費(fèi)需求也在發(fā)生根本的變化，人們對(duì)產(chǎn)品的期望值越來越高，個(gè)性化服務(wù)需求越來越多。因此，對(duì)城市配送服務(wù)的要求也越來越高，例如JIT配送服務(wù)等，這也對(duì)城市物流配送服務(wù)體系，以及物流企業(yè)的物流配送與服務(wù)能力等提出了更高的要求。
5.長(zhǎng)株潭城市群兩型社會(huì)建設(shè)試驗(yàn)區(qū)的物流需求
長(zhǎng)株潭城市群“兩型社會(huì)”建設(shè)，要求以環(huán)境友好和資源節(jié)約作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)原則，為此，要求湖南在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，必須要更多地注重物流發(fā)展規(guī)劃的導(dǎo)向作用，改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。換言之，要從環(huán)境的角度對(duì)湖南現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行改造，促進(jìn)環(huán)境共生型物流管理系統(tǒng)的盡快形成，確?！皟尚蜕鐣?huì)”建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
