● 外觀——群眾眼光為準(zhǔn)
在上一篇的實(shí)拍文章里，對于外觀已經(jīng)做過一些描述，此次我詢問了幾位編輯同事對科魯茲外觀的感受，主要觀點(diǎn)如下：
1、前臉設(shè)計(jì)美觀，前大燈很犀利
2、尾部設(shè)計(jì)有點(diǎn)呆，尾燈造型不太受歡迎
3、車身尺寸同級別中屬上游水平
然后，我在之前科魯茲相關(guān)的文章里摘錄了一些網(wǎng)友的回復(fù)，居然發(fā)現(xiàn)多數(shù)人的意見還是比較統(tǒng)一的，比如對于前臉和尾部的印象。
其他更多回復(fù)內(nèi)容
2009年03月31日01:04 軍綠色軌跡 [275樓]：
造型不太適合國人口味，怪異！
2009年03月30日16:23 冷月葬花人 [174樓]：
外形內(nèi)飾沒得說，最恨該死的前盤后鼓，還有那萬惡的板車后懸掛~
2009年03月30日17:31 汽車教父 [192樓]：
感覺還是不錯啊 ~！
2009年03月30日19:24 無敵小子 [216樓]：
6AT我喜歡.外觀OK.內(nèi)部還行.現(xiàn)在看來很不錯看價(jià)格了如果合適<總分100我給80>
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)多數(shù)人接受，配置方面比較平淡
科魯茲的內(nèi)飾有自己的獨(dú)到之處，可以看出設(shè)計(jì)者有意在為車內(nèi)空間營造一種更時尚與親和的氣氛，并力求在同類產(chǎn)品中能夠脫穎而出。于是，在這款高配車型上我們能看到中控臺面竟然使用了與座椅相同材質(zhì)的淺色織物材質(zhì)。效果也是顯而易見的，清新、獨(dú)特，也更有家居的味道。我個人比較喜歡這種清淡的色調(diào)，應(yīng)該多數(shù)人都不會排斥，只是臟了之后會不會很難看，以及清潔起來會不會比較麻煩，這是一個問題。
方向盤的設(shè)計(jì)稍顯復(fù)雜，手握時膠質(zhì)的反饋有點(diǎn)硬，于是會有種塑料感。方向盤的背面有凸起，所以手指搭在上面并不是很合手。這些細(xì)微的欠缺只是不夠完美，都不影響正常的使用。
筒狀儀表盤暗示自己有運(yùn)動氣質(zhì)，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續(xù)航里程、平均油耗等。
應(yīng)該說，科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，色調(diào)清新樣式也挺別致，至于喜歡與否要看各自眼光。從部分回復(fù)中也能發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人對于科魯茲的內(nèi)飾風(fēng)格還是比較認(rèn)可的。
2009年03月30日14:35 溫柔的背后 [146樓]：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)較養(yǎng)眼
2009年03月30日13:59 小米屠龍 [138樓]：
覺得內(nèi)飾相當(dāng)不錯
2009年03月31日20:33 kwj3 [333樓]：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)還可以，外觀怎么看都覺得那么難受
材質(zhì)方面沒有什么過人之處，但做工相當(dāng)理想。比如說我的同事一致反應(yīng)，中控臺上布局包括燈光操縱桿的設(shè)計(jì)都與新君威很相似，不過按鍵和旋鈕的做工、擋位設(shè)置、和阻尼手感都不像新君威那么略顯松散。
手套箱內(nèi)有USB接口和AUX接口，音頻擴(kuò)展能力基本上全部到位。剩下的，就是選擇什么樣的歌曲了。
駕駛員一側(cè)的車窗為一鍵式升降，而其他三個車窗只帶一鍵下降功能，電動天窗同樣是一鍵式升降，很方便。
科魯茲還有一個不錯的設(shè)計(jì)，就是點(diǎn)火啟動車輛時，需要踩住離合踏板，否則無法打著火。對于很多不了解和不熟悉手擋車型的新司機(jī)來說，也是一個幫助。
手剎桿的設(shè)計(jì)存在一個小BUG，雖然本身行程并不長，但起始位置過高，拉起來時手肘需要大幅度彎曲，尤其女性會感到很吃力。
● 儲物設(shè)計(jì)該有的都有，額外的沒有配送
科魯茲的儲物能力還不錯，這到不是說它有很多人性化的設(shè)計(jì)和靈活的儲物空間，不過常規(guī)的儲物設(shè)計(jì)還都比較實(shí)惠好用就是了。比如說，手套箱的空間挺大的，打開時還有一些阻尼。
前車門板上的儲物格很大，有專門放飲料瓶的位置，看寬度更大規(guī)格的飲料都不是問題，至少直徑方面沒問題。旁邊的位置也挺大，放個長錢夾或筆記本之類的都可以。
排擋座邊上有兩個杯架，中間的擋板可以前后移動，放不同規(guī)格化的罐或瓶時就可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，不過并不能卡死?；局锌匚恢镁椭挥幸粋€小的儲物格，經(jīng)過嘗試可以放一個手機(jī)，只是會有一少半還露在外面，拿和放到是蠻方便的。
后車門板上也有儲物格，只不過形狀不太規(guī)整，體積也要比前車門小很多。能放的東西也比較有限，放個錢包，或是勉強(qiáng)塞瓶水也可以。后排中央扶手放下來之后上面也帶有兩個杯架。
● 乘坐空間不錯 椅形挺好但不適合胖人
科魯茲的外觀很飽滿大氣，即使你不認(rèn)同這一點(diǎn)，但至少視覺上它不會令你感到弱勢。在同級別車型中，它的尺寸也是屬于上游水平。車身長寬高分別為4598/1797/1477，軸距達(dá)到2685mm。因此，車內(nèi)的乘坐空間也就了先天的優(yōu)勢。
前排頭部空間表現(xiàn)尤其出色，以我們身高180cm的編輯來體驗(yàn)，都還有一掌半的余量，差不多有十幾厘米的程度。前排只有正駕駛可以調(diào)節(jié)座椅的高低，而且調(diào)節(jié)的范圍還挺大，像我這種身高（164CM）又比較喜歡高視線的女性都可以找到適合自己的駕姿。
前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運(yùn)動感兼具。但是，對前排座椅的乘坐體驗(yàn)存在一定的爭議，主要體現(xiàn)在不同身材的人對駕駛座有完全不同的感受。比如說我這種正常身材的女性，乘坐感覺兩側(cè)包裹比較適中。而換成另一位身高183cm體重195斤的男性編輯時，他卻感到很不舒服。因?yàn)樽蔚膶挾炔蛔阋詫⑺纳聿陌财渲?，他坐在座墊上兩大腿的外側(cè)就擔(dān)在了原本應(yīng)該包在腿外的支撐處，感覺就有點(diǎn)硌，雖然不至影響駕駛，但總是不那么舒服。
為了能更準(zhǔn)確地說明問題，我們只好再次請來了身高180體重80KG的孟編輯，經(jīng)過體驗(yàn)，他對科魯茲前座椅形的設(shè)計(jì)給予了很高的評價(jià)，除了前排座墊長490mm有點(diǎn)短以外，其他都很滿意。
由于在文章下面有網(wǎng)友回復(fù)提到座椅的材質(zhì)問題，就這個問題就再說明一下，1.6高配車型上使用的并不是真皮座椅，座椅中間大部分的材質(zhì)均是跟內(nèi)飾一樣的織物，只有兩邊使用的是皮革類材質(zhì)，配置單上顯示為織物和PVC混搭，所以兩邊材質(zhì)應(yīng)該是PVC。
所以，對于科魯茲的前排座椅，我們得出一個結(jié)論，就是身材處于肥胖狀態(tài)的朋友，一定要先試乘試駕，并盡量長時間坐在上面感受，確定能坐得不難受，然后再去決定是否買車。當(dāng)然了，在國內(nèi)像我們上面這種身材的男性也并不是特別多。
后排頭部空間實(shí)際表現(xiàn)一般，跟多數(shù)緊湊型車基本持平，能有三四指的余量。不過，考慮到科魯茲的車身高度偏低一些，能做到這樣的頭部空間其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯。后排腿部空間并沒有充分地展示出長軸距的優(yōu)勢，這想必也跟前面我們說過的后備廂較深有直接關(guān)系。同時，科魯茲的后排靠背和座墊厚實(shí)度還可以，乘坐感覺蠻舒服的。
后排中央扶手比較怪，跟一般車型不太一樣，雖然也是在中間座位那里，但卻不是從靠背的頂部完整打開放下來的，而是從中央的半截處打開，因此作為扶手就要短一些。還好承托手肘的作用并不受影響。
在了解了科魯茲外觀以及內(nèi)飾的做工和配置后，我們還是趕緊來看看大家都非常關(guān)心的這款車的動力性能環(huán)節(jié)吧。
本次我們測試的車型搭載的是1.6升4缸汽油發(fā)動機(jī)，這臺帶DVVT技術(shù)的ECOTEC發(fā)動機(jī)在6000rpm可爆發(fā)出86Kw（117馬力）的最大功率，最大的扭矩輸出為150N·m/3800rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款科魯茲1.6MT超越了同級的速騰和馬自達(dá)3的1.6L車型，和奇瑞A3的數(shù)據(jù)基本持平。
日常駕駛方面，1.6L手動車型上裝配的這臺5速手動變速箱的表現(xiàn)非常不錯。首先擋把的手感比較好，大小很和手，而且和手掌之間的防滑也處理的比較得當(dāng)。在行駛過程中每個檔位的入擋感覺都很清晰，檔位間距適中，駕駛員上手難度非常低。從實(shí)際使用的角度出發(fā)，這臺變速箱給人的感覺雖還未及大眾的MQ變速箱的水準(zhǔn)，但和更多的手動車型的變速箱相比已屬上等水準(zhǔn)。
在城市內(nèi)的環(huán)路上行駛時，科魯茲搭載的這臺1.6升的發(fā)動機(jī)在2500rpm以上的表現(xiàn)對得起86千瓦的數(shù)據(jù)。前四擋高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的動力輸出表現(xiàn)積極，但低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)還是略顯乏力。假使這款車在不開空調(diào)的前提下，城市路況上的表現(xiàn)還是游刃有余，但空調(diào)壓縮機(jī)對于動力的影響還是不容忽視的，這一點(diǎn)和捷達(dá)的動力輸出特性非常相像。
考慮購買1.6升車型的消費(fèi)者大多數(shù)還是會以淺油門的方式駕駛，為的是更多的舒適性和更好的經(jīng)濟(jì)性，科魯茲1.6MT這款車在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的動力輸出設(shè)定偏弱也是為了加強(qiáng)這兩方面。
在日常駕駛時感覺科魯茲的懸掛調(diào)教更像是一款運(yùn)動車型，路感比較清晰，這倒是和其兇狠的車頭造型很契合，但實(shí)際上這款車的懸掛應(yīng)該屬于前硬后軟型。前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁半獨(dú)立式的懸掛結(jié)構(gòu)稍微有點(diǎn)遺憾，同級對手中有不少都用上了多連桿式獨(dú)立懸掛。實(shí)際使用效果，在快速通過凸起的減速坎時，前輪對于震動的吸收處理的比較到位，而后輪的表現(xiàn)就不能說很理想了，車尾對于震動的吸收處理的不夠干凈，車尾還是出現(xiàn)輕微的橫向跳動。
轉(zhuǎn)入性能測試環(huán)節(jié)，在加速測試中，我們發(fā)現(xiàn)科魯茲1.6MT這款車的發(fā)動機(jī)特性和以往我們測試過的車型都不太一樣。一般車型在起步時需要把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在某個范圍內(nèi)，但絕對不會是接近最大轉(zhuǎn)速的區(qū)域。而這款車偏偏就需要我們把轉(zhuǎn)速拉高到6000rpm左右才可以，這是因?yàn)槠鸩胶蟀l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降的非常厲害，動力的損失非常大，6000rpm起步雖然前輪的打滑無法抑制，但發(fā)動機(jī)在起步后的轉(zhuǎn)速只會下降到3000rpm左右，這樣還是比較接近其3800rpm的最大扭矩輸出點(diǎn)的。
起步時懸掛對于車身的支撐表現(xiàn)良好，車身略微的“抬頭”尚屬正常的范圍內(nèi)。在順利起步后，發(fā)動機(jī)的輸出表現(xiàn)和日常駕駛時我的猜測差不多，這款1.6升的發(fā)動機(jī)不太擅長這樣激烈的駕駛方式，輸出過程可以明顯的感覺到發(fā)動機(jī)有點(diǎn)吃力。從加速工況圖上看，0.5g左右的最大G值出現(xiàn)在起步初期，之后在換入2擋后雖有瞬間的動力提升，但那也只是曇花一現(xiàn)，并沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用。最終0-100km/h加速成績?yōu)?2.7秒。這個成績只能說比較一般，可以滿足日常駕駛的需求，激烈駕駛估計(jì)就會讓駕駛員著急了。
剎車測試環(huán)節(jié)，在全力剎車時科魯茲的車身姿態(tài)控制的不好，前懸掛沒能頂住車身向前的沖力，致使車身前傾的幅度比較大。從剎車工況圖中看，剎車過程中G值始終保持在0.8g-1.0g之間，這條G值曲線算得上比較平直的了，這說明科魯茲的剎車系統(tǒng)提供的剎車力度足夠大且夠持久。最終測得科魯茲1.6MT車型100-0km/h剎車成績?yōu)?3.4米，如果單看這個成績是可以說合格的。
但是，回憶一下我們剛剛測試過的奇瑞A3就不免會發(fā)現(xiàn)差距。同樣配備4輪盤式剎車和205mm寬度的輪胎，科魯茲的剎車成績比A3長了2米左右，看來，科魯茲有必要和我們的自主產(chǎn)品取取經(jīng)了。而且，如果要是換成科魯茲配置前盤后鼓式剎車系統(tǒng)的低配車型，成績又得是個什么樣子呢？
日常駕駛中就感受到的科魯茲優(yōu)異的底盤調(diào)教給了我更大的信心。所以在穿樁測試時我敢更大膽的試探科魯茲在樁間的極限。這款車方向盤的回饋力度在這種駕駛方式中顯得稍微有點(diǎn)輕，雖然轉(zhuǎn)向的難度降低了，但同時對于車頭的控制難度增加了一點(diǎn)點(diǎn)。在過樁時懸掛對于車身的支撐還算正常，車身側(cè)傾控制在可控的范圍內(nèi)。
科魯茲的聲噪測試成績非常理想，怠速、60km/h、80km/h和120km/h的噪音成績都達(dá)到了優(yōu)秀的水平。具體成績?yōu)椋?9.8分貝、63.2分貝、64.7分貝和70.2分貝。能得到這么好的成績應(yīng)該主要?dú)w功于變速箱的表現(xiàn)，變速箱最高檔位的齒比設(shè)定使科魯茲在行駛中的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，直接降低了發(fā)動機(jī)制造噪音的可能，再加上發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)比較厚實(shí)的隔音棉，使得噪音抑制的非常到位。當(dāng)然，車身的低風(fēng)阻系數(shù)也解決了風(fēng)噪的影響。能把噪音控制到這樣的程度，作為一款家用緊湊級轎車來說，確實(shí)可以給車內(nèi)乘員的駕乘感受加分不少。
油耗的情況是大家非常關(guān)心的測試項(xiàng)目，我們?yōu)榱四芙o大家提供一個具有說服力的數(shù)據(jù)，在測試過程中盡量模擬最普遍的駕車習(xí)慣和行駛環(huán)境。科魯茲1.6MT車型在油耗測試中共行駛150.8英里，合242.6公里（該測試車為廠家試裝車，里程表還未改成公制單位，1英里=1.609公里）。其中高速公路140公里左右，山路20公里左右，城市道路82公里左右。在測試過程中由于天氣較熱，所以全程開了空調(diào)，車內(nèi)乘員1名，另裝載小于10公斤的物品，最終得出的成績是百公里油耗8.0升。在這次的測試過程中城市道路的擁堵程度非常輕，這樣就顯得高速公路的比重變大了，因此編輯認(rèn)為本次測試的油耗成績應(yīng)比大家日常油耗表現(xiàn)低1L左右。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）
純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>
總結(jié)：
詳細(xì)參數(shù)配置：
| 車型圖片 | |
| 基本參數(shù) | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 車型名稱： | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(元)： | 11.99萬 |
| 廠商： | 通用雪佛蘭 |
| 級別： | 緊湊型車 |
| 發(fā)動機(jī)： | 1.6L 117馬力 L4 |
| 變速箱： | 5擋手動 |
| 長×寬×高(mm)： | 4598*1797*1477 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h)： | 180 |
| 官方0-100加速(s)： | 12.6 |
| 實(shí)測0-100加速(s)： | - |
| 實(shí)測100-0制動(m)： | - |
| 實(shí)測油耗(L)： | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | 7.3 |
| 整車質(zhì)保： | 兩年或6萬公里 |
| 車身 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 長度(mm)： | 4598 |
| 寬度(mm)： | 1797 |
| 高度(mm)： | 1477 |
| 軸距(mm)： | 2685 |
| 前輪距(mm)： | 1544 |
| 后輪距(mm)： | 1558 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(Kg)： | 1360 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 三廂車 |
| 車門數(shù)(個)： | 4 |
| 座位數(shù)(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 60 |
| 行李箱容積(L)： | 400 |
| 發(fā)動機(jī) | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 汽缸容積(cc)： | 1598 |
| 排量(L)： | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L |
| 汽缸數(shù)(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 10.5 |
| 氣門結(jié)構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑： | - |
| 沖程： | - |
| 最大馬力(Ps)： | 117 |
| 最大功率(kW)： | 86 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 150 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 3800 |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： | Ecotec DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號： | 93號 |
| 供油方式： | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： | 歐IV |
| 變速箱 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 簡稱： | 5擋手動 |
| 擋位個數(shù)： | 5 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式半獨(dú)立懸架 |
| 助力類型： | 電子液壓助力 |
| 底盤結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 車輪制動 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 前制動器類型： | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格： | 205/60 R16 |
| 后輪胎規(guī)格： | 205/60 R16 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 安全裝備 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 駕駛座安全氣囊： | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● |
| 前排側(cè)氣囊： | ● |
| 后排側(cè)氣囊： | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - |
| 膝部氣囊： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | - |
| 操控配置 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可調(diào)懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛： | - |
| 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 外部配置 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 運(yùn)動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 內(nèi)部配置 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 真皮方向盤： | - |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | - |
| 方向盤換擋： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊車輔助： | ● |
| 倒車視頻影像： | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 座椅配置 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 真皮座椅： | ○ |
| 運(yùn)動座椅： | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 前排座椅電動調(diào)節(jié)： | ○ |
| 后排座椅手動調(diào)節(jié)： | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前排座椅加熱： | ○ |
| 后排座椅加熱： | - |
| 座椅通風(fēng)： | - |
| 座椅按摩： | - |
| 后排座椅整體放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 電動后備箱： | - |
| 多媒體配置 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | ○ |
| 定位互動服務(wù)： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ○ |
| 人機(jī)交互系統(tǒng)： | - |
| 內(nèi)置硬盤： | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| CD支持MP3/WMA： | ● |
| 單碟CD： | ● |
| 虛擬多碟CD： | - |
| 多碟CD系統(tǒng)： | - |
| 單碟DVD： | - |
| 多碟DVD系統(tǒng)： | - |
| 2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | - |
| 4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | - |
| 6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | ● |
| ≥8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | - |
| 燈光配置 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 氙氣大燈： | - |
| 日間行車燈： | - |
| 自動頭燈： | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調(diào)： | - |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - |
| 玻璃/后視鏡 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● |
| 后視鏡加熱： | - |
| 后視鏡自動防眩目： | - |
| 后視鏡電動折疊： | - |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應(yīng)雨刷： | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 手動空調(diào)： | ● |
| 自動空調(diào)： | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | - |
| 后座出風(fēng)口： | - |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 高科技配置 | 科魯茲 09款 1.6 SE MT |
| 自動泊車入位： | - |
| 并線輔助： | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 自適應(yīng)巡航： | - |
| 全景攝像頭： | - |
