3月7日，早上八點剛過，在北京西郊的一家汽車檢測場內(nèi)已經(jīng)人來人往，不斷有車輛駛?cè)?。在檢測場業(yè)務(wù)大廳里的一張桌子上，放滿了近20個各式水杯。一位4S店代辦新車檢測的人士告訴記者，“這些水杯都是‘黃牛’(當(dāng)?shù)厝擞址Q“車蟲”)們的。他們來得比工作人員還早，別看你現(xiàn)在看不見他們，其實都在各處招攬業(yè)務(wù)呢?！?/p>
一位熟悉車輛檢測業(yè)務(wù)的人士向記者介紹，檢測場的“黃?！币话惴譃閮深?，一部分是與檢測場進行不成文的委托代理的“包線”驗車人員，他們承諾每月為檢測場帶來一定數(shù)量的車源，而檢測場則會很有默契地對其代理的車輛“開綠燈”;另一部分，則是游蕩在檢測場周邊的個體“黃?！?，他們沒有固定的車源，但是與檢測場工作人員會搭上 “私人交情”，向車主承諾能夠順利通過驗車，并收取費用。
檢測過程存在“人為可控”環(huán)節(jié)
據(jù)記者了解，在汽車年檢制度中，多項檢測都是靠人為測定來判斷是否達標(biāo)，“就存在可操作的空間，商機就出現(xiàn)了?！鄙鲜鍪煜ぼ囕v檢測流程的人士向記者表示。
現(xiàn)行汽車檢測流程大致分為四步：第一步，在外觀等待區(qū)，車輛進入檢測區(qū)前，由檢驗員檢測車輛牌照，并與車主交接車輛，以一人一車的原則，檢驗員進入車內(nèi)著手檢測;第二步，客戶在業(yè)務(wù)大廳辦理手續(xù)、交押金，并進行車輛登記;第三步，在檢驗區(qū)檢測車輛尾氣，車輛的安全性檢驗;最后，客戶在業(yè)務(wù)大廳辦手續(xù)、結(jié)賬，并領(lǐng)取檢測結(jié)果。
看似簡單的四步流程，事實上在每一道檢測過程中，車主都可謂“步步驚心”。比如在外觀等待區(qū)，對車膜類型、燈光明暗、車輛有無改裝，輪胎花紋是否一致性等一系列專業(yè)的檢驗項目，稍有偏差就會要求車主維修或調(diào)試。
“以燈光為例，行駛兩年后的車輛大多數(shù)都達不到檢測要求的數(shù)據(jù)范圍。”一位驗車代理人員向記者介紹。他的解決方案是，將不符合驗車要求的部件進行調(diào)校和更換，比如燈光、輪胎等外觀件;對于難以更換的部分，依靠與檢測場的“合作”關(guān)系，通融過關(guān)。
在尾氣、剎車等檢驗環(huán)節(jié)，更是最難通過的部分。北京的一位車主告訴記者，其自己的改裝車進行驗車，在大多數(shù)情況下，車輛都不用到場，將車牌號和發(fā)動機號告訴 “黃?！奔纯伞５?，改裝車的檢測代辦費用基本在2000元左右，是普遍車輛檢測費用的十倍左右。
車主訴求催生“黃?！比后w
“為什么不找‘黃?！炣?”一位車主在面對記者提出此疑問時這樣反問道。該車主認為，在現(xiàn)行制度下，代驗車的業(yè)務(wù)為車主“省了不少事”。
這位車主告訴記者，此前自己也曾去驗車，排隊、交款、各種不合格、車輛調(diào)試后再排隊……這個流程下來花費了整整一天的時間，也沒有順利拿到檢測結(jié)果。之后，在通過修理廠關(guān)系找到“黃?！?，把車交由黃牛，人不用到場，半天時間，車輛就順利通過檢驗，交回自己手中。
在費用上，驗車費用在200元左右，而“黃牛”收費300~500元不等。在記者走訪車主過程中，車主普遍認為代驗車的性價比“很合適”。
記者跟隨一位驗車的車主前往檢測場進行車輛檢測。一位檢測場工作人員私下告訴記者，新車建議自己驗車，首次驗車一般都可以順利通過，可以節(jié)省找“黃?！钡馁M用。
如果是第二次檢驗的車，車主自己驗車的通過率基本為零，這時“黃?！背闪瞬欢x擇。一位汽車修理廠的負責(zé)人告訴記者，經(jīng)過四年的使用或改裝，車主自己調(diào)制的燈光、剎車以及輪胎都逐漸成為習(xí)慣，在不影響安全的情況下，一定要求達到檢測場的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并 “沒有必要”。以燈光為例，“黃?！睂④嚈z測完畢之后，車主一般仍會要求調(diào)回此前的燈光“模式”。
“黃牛”的檢測利益鏈條
一位從事驗車代理業(yè)務(wù)的“資深人士”向記者介紹，2001年左右，他開始從事代驗車業(yè)務(wù)，當(dāng)時車主驗車的花費在80元左右，交由他代理的收費為120元。
“與十年前相比，驗車科目和流程都沒有什么變化，只是費用一漲再漲?！鄙鲜鋈耸勘硎?，驗車對于車輛的監(jiān)管的確必不可少，但是由于檢測流于形式，并沒有取得期待中的效果。
在這條“產(chǎn)業(yè)鏈”中，“黃?！眰兊摹奥殬I(yè)操守”也參差不齊，多數(shù)為熟人介紹。但是如果沒有人“搭線”，車主們的權(quán)益一旦受到侵害，將申訴無門。北京的一位車主向記者表示，由于他去年在車輛年檢時尾氣多次檢測后才最終通過，今年又到驗車時，為了省事，他特意去找了“黃?！?，雙方約定好400元的價格;但在檢測燈光時，該“黃?！备嬖V他“有問題無法通過”，需要另交200元的燈光調(diào)試費。隨后，又以車輛外觀有損傷為由，這位車主再次被索要300元。最終，該車主付出了900元的檢測費用。
“這種事兒多是游蕩在檢測場邊的閑散‘黃?！傻??！鄙鲜觥百Y深人士”向記者介紹，多數(shù)與檢測場形成“承包”關(guān)系的“黃牛”都不會這樣做，而是通過和檢測場維持長期合作關(guān)系，進行“流水線合作”。
由于北京的檢測場數(shù)量較多，競爭比較激烈，一些檢測場更是靠黃?！鞍€”維持。所謂“包線”就是指，“黃?！币荒旯潭ńo檢測場一些錢或帶來多少車輛，只要是黃牛帶來檢測的車，在協(xié)議好的次數(shù)內(nèi)通過就可以，并不會多收費。
據(jù)了解，一些檢測場為了盡快收回設(shè)備的投資，也會給“黃?！眰冇幸恍皟?yōu)惠政策”，如免費增加上線的次數(shù)，把燈光、剎車及車身等檢測標(biāo)準(zhǔn)降低，對一些尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)也相對模糊等，鼓勵“黃牛”把客戶帶到場里來，事實上這些“黃牛”就成了檢測場的非在編“業(yè)務(wù)員”。
“驗車制度在絕大多數(shù)國家都存在?！?中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚向記者表示，但是現(xiàn)在我國這一制度存在一些不足，解決起來并不容易，需要一個過程。
