今天我們繼續(xù)講解分時(shí)成交基礎(chǔ)分析。在分時(shí)走勢(shì)圖上，量?jī)r(jià)關(guān)系分析同樣非常重要，特別是密集成交區(qū)域的成本分析，往往是短線走勢(shì)判斷的重要依據(jù)。密集成交區(qū)域主要分為兩種情形：一是上漲的買(mǎi)入密集成交區(qū)域；二是下跌的賣(mài)出密集成交區(qū)域。
(一)上漲的買(mǎi)入密集成交區(qū)域
當(dāng)天股價(jià)上漲（收陽(yáng)線）時(shí)，如果盤(pán)中密集成交出現(xiàn)在大漲之前的低價(jià)位區(qū)域，說(shuō)明當(dāng)天買(mǎi)入的成本較低，短線獲利比例較大，短線資金往往有較大的出貨空間；如果盤(pán)中密集成交出現(xiàn)在上漲之后高價(jià)位區(qū)域，說(shuō)明當(dāng)天買(mǎi)入的成本較高，短線獲利比例較小，短線資金后市必須拉高才能騰出空間賣(mài)出，如果密集成交區(qū)域是短線主力買(mǎi)入，則次日高開(kāi)或拉高出貨的概率較高。
如下圖的五洲交通，密集成交出現(xiàn)在13：00至13：15分的這15分鐘內(nèi)，成交量柱線非常密集且很高，成交加權(quán)均價(jià)接近于漲停價(jià)的高價(jià)位區(qū)域。當(dāng)日買(mǎi)入的游資獲利比例是很小的。如果次日在9.45元以下成交短線賣(mài)出，就會(huì)出現(xiàn)虧損。所以，很多情況下強(qiáng)力游資參與的個(gè)股，下一交易日大多高開(kāi)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)上漲或快速拉高出貨。
如下的例子新疆城建就是游資短線接力后短線拉高出貨的情形。先來(lái)看接力買(mǎi)入的成交密集區(qū)域。從K線圖形上來(lái)看，該股在2月3日出現(xiàn)了強(qiáng)力游資介入，漲停報(bào)收。當(dāng)次日開(kāi)盤(pán)后快速拉高賣(mài)出，而新的游資則接力買(mǎi)入。成交密集區(qū)域在前半小時(shí)的4%至6%漲幅之間。10：00之后的成交量相對(duì)較小。而當(dāng)天漲停后，可以判斷接力買(mǎi)入的游資獲利比例已達(dá)到4%左右。
再來(lái)看短線拉高出貨的密集成交情形。下一交易日（2月4日）的密集成交同樣出現(xiàn)在早盤(pán)前半小時(shí)，開(kāi)盤(pán)后3分鐘內(nèi)快速拉高至4%以上出貨?？梢?jiàn)，短線接力買(mǎi)入的游資獲利情況在8%左右。
（二）下跌的賣(mài)出密集成交區(qū)域
當(dāng)股價(jià)收盤(pán)下跌的時(shí)候，對(duì)于密集成交區(qū)域的判斷同樣有兩種方法：
一是先在股價(jià)尚未下跌之前出現(xiàn)密集成交，然后縮量跳水、跌幅擴(kuò)大。這種情況下，當(dāng)天就出現(xiàn)了較大的短線套牢盤(pán)，將對(duì)下一交易日形成壓力，如果在反彈至成交密集區(qū)域時(shí)候沒(méi)有放量買(mǎi)入配合，短線難以向上突破。而成交密集區(qū)是主力資金買(mǎi)入（當(dāng)天虧損），則說(shuō)明短線賣(mài)盤(pán)打壓較重，主力在后市有洗盤(pán)的可能，以降低后市拉升壓力。
二是股價(jià)快速下跌之后大量拋盤(pán)出現(xiàn)，導(dǎo)致股價(jià)在低位區(qū)域出現(xiàn)密集成交。這種情形說(shuō)明大單賣(mài)出非常堅(jiān)決，直接殺跌式的賣(mài)出。一旦日K線上出現(xiàn)放量大跌的大陰線，則后市（特別是下一交易日）將難以出現(xiàn)較大幅度的反彈。
如今天的中國(guó)平安，該股在今天有8.6億股解禁的沖擊下放量下跌。開(kāi)盤(pán)后的一小時(shí)內(nèi)成交額超過(guò)40億，密集成交價(jià)格集中在-8%至跌停之間，雖然出現(xiàn)一定的抄底資金，但大單賣(mài)出較多而買(mǎi)入較少。根本就沒(méi)有拉升讓這40億資金短線獲利的可能。
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