清末以前的濟(jì)南：重儒輕商1897.11-德國(guó)強(qiáng)占了膠州灣 |
青島，德國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)營(yíng)門(mén)。1898 |
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青島，營(yíng)門(mén)前的野戰(zhàn)炮。1898 |
1898.3.6-德國(guó)迫使清廷簽訂《膠澳租界條約》，租期99年，將山東劃作自己的勢(shì)力范圍。1898.9-德人開(kāi)放青島為自由港 |
德國(guó)士兵在膠州灣開(kāi)的第一家德國(guó)面包店，招牌‘德國(guó)在膠州的弗里茨特韋萊特面包店’。1899 |
1899.9-膠濟(jì)鐵路開(kāi)工（德國(guó)根據(jù)強(qiáng)迫清政府簽訂的《中德膠澳租界條約》，從青島起向西建鐵路。1901年：德國(guó)在濟(jì)南城外擅自開(kāi)建領(lǐng)事館和德華銀行1904年： 第一列火車從膠濟(jì)線上駛來(lái) （德國(guó)強(qiáng)行修建的膠濟(jì)鐵路通車，德國(guó)勢(shì)力從青島向濟(jì)南壓迫而來(lái)） |
1909 濟(jì)南火車站 , 當(dāng)時(shí)的火車站很小，很快就被拆了 |
同年：濟(jì)南申請(qǐng)自建商埠（在主權(quán)完整的基礎(chǔ)上允許外國(guó)人投資貿(mào)易。商埠與老城分界“保護(hù)老城，建設(shè)新城”）1908年：津浦鐵路濟(jì)南站修建，1912年投入使用。（津浦鐵路是繼膠濟(jì)鐵路后第二條經(jīng)過(guò)濟(jì)南的鐵路，是德，英合作建造，由中國(guó)津浦鐵道公司經(jīng)營(yíng)的。由于治權(quán)所屬不同，津浦鐵路和膠濟(jì)鐵路在濟(jì)南分別設(shè)站。兩車站相距不到一公里）1914年：膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站開(kāi)工 （津浦鐵路濟(jì)南站建成后，德國(guó)的山東鐵道公司不甘示弱，想在濟(jì)南擁有一座在規(guī)模上可與華人的津浦鐵路濟(jì)南站相匹配的車站大樓。1915年竣工使用）1938年：膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站并入津浦鐵路濟(jì)南站，膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站改為濟(jì)南鐵路局機(jī)關(guān)1989年：在對(duì)津浦鐵路濟(jì)南站是保留老站進(jìn)行改造，還是徹底推倒另起爐灶的問(wèn)題上，高層人士和專家學(xué)者們展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論。（“濟(jì)南站的不斷改擴(kuò)建，仍然滿足不了日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要。只有一半的貨物列車能正常裝運(yùn)，而旅客列車經(jīng)常超員50%，車站內(nèi)外，人山人海。上個(gè)世紀(jì)六七十年代，往往一開(kāi)門(mén)檢票，旅客如潮水涌來(lái)。車站為了疏散廣場(chǎng)上的旅客，按秩序組織排隊(duì)，把旅客編成隊(duì)，由客運(yùn)人員帶隊(duì)，讓旅客圍著天橋走一圈，順次上車，叫’拉大隊(duì)’。從候車到上車有時(shí)要走五里路，旅客們肩扛手提、拖兒帶女，有時(shí)隊(duì)尾能排到濼口。這種狀況一直持續(xù)到1992年火車站進(jìn)行改造?！保?span id="moiyehiw" class="cc">
1992年：津浦鐵路濟(jì)南站被拆1995.6：新火車站竣工
2010年：新計(jì)劃出臺(tái)，建議重建津浦鐵路濟(jì)南站，作為景點(diǎn)開(kāi)放2010.12:
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原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，現(xiàn)濟(jì)南鐵路局機(jī)關(guān) |
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原津浦鐵道公司某高級(jí)職員府邸1－現(xiàn)煙草專賣局－背面 |
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原津浦鐵道公司某高級(jí)職員府邸2－現(xiàn)鐵路護(hù)路聯(lián)合辦公室 |
你是哪人啊