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德賽西威的工業(yè)4.0：9道工序只需2名工人

2016.05.03

2016年德國漢諾威工業(yè)博覽會正在進行中，參展商多以實物或模型向參觀者呈現(xiàn)數(shù)字化工業(yè)的各種解決方案。博覽會上展示的百余項實際應用讓工業(yè)4.0變得具像化，可知可感。

而在兩年前的2014年漢諾威工業(yè)博覽會上，現(xiàn)場由多家德國公司聯(lián)合研發(fā)的“智能工廠”呈現(xiàn)了工業(yè)4.0典型的初級現(xiàn)實場景。

也在那一年，在惠州，企業(yè)和政府部門等對于工業(yè)4.0還非常陌生，當年年底，《南方日報·惠州觀察》推出了一組“惠州工業(yè)4.0猜想”的系列報道，探尋惠州那些身藏工業(yè)4.0因子的企業(yè)，提出惠州要走有自身特色工業(yè)4.0之路。

當時的猜想如今逐漸成為現(xiàn)實。在惠州制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，“工業(yè)4.0”成為了熱詞，更有企業(yè)已在進軍工業(yè)4.0上有所動作。

德賽西威就是惠州企業(yè)進軍工業(yè)4.0的先行者和引領(lǐng)者。該公司在去年7月啟動了制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）項目，正式向工業(yè)4.0進軍。大半年時間的探索與實踐，目前取得了哪些成績？

最近，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司動作頻頻。

4月26日，德賽西威與車和家在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方開啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車新征程；稍早前，德賽西威與德國BURY科技在波蘭梅來茨簽訂合作協(xié)議，雙方在BURY波蘭梅來茨制造工廠的第一條聯(lián)合生產(chǎn)線成功啟動……

動作頻頻的背后，展現(xiàn)的正是這家汽車電子公司的創(chuàng)新與活力。德賽西威今年剛好“30歲”，創(chuàng)新一直是該企業(yè)這些年來快速成長的動力源泉。

進軍工業(yè)4.0，是德賽西威創(chuàng)新發(fā)展路上的一個大謀略和大動作。2015年7月，德賽西威攜手西門子公司啟動了制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）項目，計劃今后5年內(nèi)投入數(shù)億元進行信息化改造，正式向工業(yè)4.0進軍。今年3月，德賽再度與西門子合作，成為西門子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件領(lǐng)域的合作伙伴，繼續(xù)沖刺工業(yè)4.0。

如今，大半年時間過去了，MES項目進展如何？PLM項目又將給德賽西威帶來什么？德賽西威進軍工業(yè)4.0有何計劃？28日，南方日報記者深入德賽西威進行采訪。

二維碼管理物料，小車自動送料

走進德賽西威的1萬平方米的生產(chǎn)制造車間，1萬平方米的車間大型自動化機器在運作，廠房里面工作人員并不多。

車間邊上有一條軌道，AGV自動送料車載著物料正在軌道上自動運轉(zhuǎn)。德賽西威造中心自動化一部負責人孟凱說，生產(chǎn)車間的物料都運用二維碼來管理，哪條生產(chǎn)線上缺乏哪些物料，小車就會自動將物料送過去。

送料自動化，甚至智能化，生產(chǎn)線生產(chǎn)也基本實現(xiàn)自動化。孟凱指著一條表面元件貼裝生產(chǎn)線上說，這條生產(chǎn)線上共有9道工序，在一些自動化不高的工廠，這9道工序約需四五名工人，而如今只需兩人，一人輔助做最后環(huán)節(jié)的放料，一人檢查成品。

不僅自動化，還體現(xiàn)了信息化，元件進入生產(chǎn)線后每個工序都有數(shù)據(jù)記錄，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以追溯查找原因，“甚至可以精確到是哪一秒出現(xiàn)的問題。”

自動化信息化，這是工業(yè)4.0的基本特征。德賽西威車間所展現(xiàn)的場景正是該公司運用MES項目后的成效。

2015年7月，德賽西威正式宣布啟動該公司的工業(yè)4.0實施戰(zhàn)略規(guī)劃，決定在未來5年投入數(shù)億元實現(xiàn)智能制造，在未來5年內(nèi)分3期在德賽西威工廠全面實施業(yè)界領(lǐng)先的一體化制造信息化管理等系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)字化運營和智能制造的規(guī)劃目標。

為何決定進軍工業(yè)4.0？“這是對形勢的預判和提前布局?！钡沦愇魍麻L陳春霖說，按照此前的模式，要繼續(xù)大幅度提升生產(chǎn)效率，突破難度大。當前技術(shù)推陳出新，產(chǎn)品研發(fā)要以速度取勝，同時生產(chǎn)成本在不斷提高，現(xiàn)在進軍工業(yè)4.0，5年后在競爭白熱化階段才能保有競爭力。

從研發(fā)到制造環(huán)節(jié)都要信息化

德賽西威的工業(yè)4.0之路怎么走？德賽西威副總經(jīng)理段擁政說，早在MES項目啟動前，德賽西威就進行了專題研究，制定了工業(yè)4.0的詳細規(guī)劃，100多個流程每一個都有相應的規(guī)劃。

陳春霖說，邁向工業(yè)4.0的路線是一個逐步演進的過程，先決條件是企業(yè)數(shù)字化平臺的搭建，在“底層”與“頂層”之間建立完整的IT集成與數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)，這其中就包括MES/PLM/ERP等系統(tǒng)模塊的實施和導入。

德賽西威的工業(yè)4.0之路分三期走。自去年啟動MES項目以來，到今年8月底，德賽西威將初步落實第一期。何為MES？MES是一個制造執(zhí)行系統(tǒng)，相當于企業(yè)制造過程中的“大腦”。一個好的企業(yè)MES系統(tǒng)，可以實現(xiàn)信息共享、協(xié)同制造、協(xié)同管理，提高企業(yè)的管理水平和制造效益。MES打破信息孤島，串起了各個環(huán)節(jié)。

“所有東西都要信息化，變成大數(shù)據(jù)，然后進行分析管理?！标惔毫卣f，新的廠房將實現(xiàn)自動倉儲，這是MES的重要部分。物料等通過二維碼掃描等，實現(xiàn)信息化，系統(tǒng)可以知道它存放在哪里，要分配到哪個生產(chǎn)線，然后通過自動送料車去運送，這些環(huán)節(jié)基本都不需要人工了。

制造環(huán)節(jié)要實現(xiàn)信息化和智能化，源頭的創(chuàng)作和研發(fā)階段也要考慮智能化。德賽西威今年3月再度攜手西門子，成為西門子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件領(lǐng)域的合作伙伴。PLM的一個好處是，產(chǎn)品在設計時可以模擬，對生產(chǎn)線進行高度仿真設計，建立完善的產(chǎn)品生命周期管理標準化制度、建設支撐產(chǎn)品全生命周期管理的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

工業(yè)4.0之路并不容易，要實現(xiàn)完全自動化等，甚至需要改造現(xiàn)有廠房。“到第三期，我們希望完全實現(xiàn)智能化，而不用人工?！标惔毫卣f，德賽西威計劃到2020年初步達到工業(yè)4.0的標準。

突破：最大的投資是改變?nèi)说墓ぷ魉季S

邁向工業(yè)4.0，遭遇了哪些困難？陳春霖說，走工業(yè)4.0，關(guān)鍵的因素是人的工作思維要有所改變，比如某個工序上的員工不單是考慮自己工序上事情，還要考慮如何與其他工序?qū)拥?，這是走工業(yè)4.0，需要破|解的一大難題，畢竟很多人都是習慣于抗拒改變。

“對德賽西威來說，這是一次不流|血的革命?！标惔毫卣f，進軍工業(yè)4.0，從軟件到硬件的投資是必然的，但最大的投資是改變所有人的工作思維。技術(shù)可以改變，投資可以增加，但如果工作人員的思維不改變，最后所有的投入都會失敗。

如何改變員工的工作思維？陳春霖說，首先公司制定了發(fā)展目標，明確了發(fā)展方向，并且堅決按照目標和方向來執(zhí)行。進軍工業(yè)4.0也是公司的發(fā)展方向，公司從上到下都來學習和宣傳工業(yè)4.0，加強培訓等，讓大家都來參與工業(yè)4.0，來體驗工業(yè)4.0，調(diào)動大家的積極性，主動改變自己。特別是要有工業(yè)4.0的思維，比如不斷思考自己手頭的工作如何提高自動化和信息化水平等。

德賽西威管理層不斷激發(fā)員工的積極性。公司的運作策略之一是“以人為本”。德賽西威制造中心總經(jīng)理凌劍鋒說，公司在評選優(yōu)秀員工或推薦“金牌工人”時，更多向基層普通員工傾斜。

凌云南是德賽西威的一名普通工人，被評為“金牌工人”，在他眼中，工業(yè)4.0首先要改變自己的工作思維，要考慮如何不用舊的方式去生產(chǎn)，而是要按照信息化、智能化的思維去生產(chǎn)。
陳春霖說，在德賽西威進軍工業(yè)4.0的路上，公司員工也在跟著轉(zhuǎn)型，提升自己。

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