奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、直列四缸DOHC發(fā)動機 寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機
奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴、直列四缸DOHC發(fā)動機
NB之處：把渦輪增壓與FSI搞到一起的發(fā)動機，這可是第一臺哦。從1800轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)，能一直保持207磅－英尺的扭矩，好多六缸發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩都不行呢。喜歡吧，可以買輛A4 Avant試試啊。
寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機
NB之處：雙渦輪增壓技術(shù)的直列六缸發(fā)動機，又是世界第一臺。225千瓦/306馬力還不是最耀眼的，重要的是BMW 335i Coupé每100公里才用9.5個油，誰說開好車就一定費油啊，有錢人也得省著花不是。
現(xiàn)代：4.6升Tau V8發(fā)動機 寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機
現(xiàn)代：4.6升Tau V8發(fā)動機
NB之處：比龐蒂亞克GT搭載的6.0升V8引擎功率還多了18馬力，配合6速手自一體變速器，勞恩斯在6秒內(nèi)完成破百。據(jù)說現(xiàn)代旗下可與奔馳S級、寶馬7系相媲美的，代號VI的超豪華車型同樣裝配此發(fā)動機，其強悍可見一般。豪車看來真就豪在“心”里了
寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機
NB之處：和上面那款雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機不同，這可是柴油的，這回動力才是關(guān)鍵。追求速度的是來著了，寶馬335d從零到100 km/h僅耗時6.2秒開X5 XDrive 35d這樣的大車也無所謂，7.2秒即可破百，保你爽歪歪。
克萊斯勒：5.7升Hemi OHV V8 可變排量發(fā)動機 福特：2.5升直列四缸HEV發(fā)動機
克萊斯勒：5.7升Hemi OHV V8 可變排量發(fā)動機
NB之處：很多購買裝備5.7L HemiV8發(fā)動機的克萊斯勒300C客戶，就是出自對肌肉型汽車的執(zhí)著懷念以及那個簡單而震撼的名稱“Hemi”。 當(dāng)然油老虎是一定的了，雖然MDS技術(shù)可以保證油耗降低20%，最好還是先看下錢包再決定買還是不買。
福特：2.5升直列四缸HEV發(fā)動機
NB之處：裝配了此發(fā)動機的福特混合車Escape Hybrid號稱是全球最省油的SUV！在電子油門、可變氣門揚程等科技的幫助下，將混合動力的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，搭配全新六速自動變速系統(tǒng)，擁有0.423km/L燃料節(jié)省效果。
通用：3.6升缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機 本田：3.5升V6 VCM可變排量發(fā)動機
通用：3.6升缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機
NB之處：實現(xiàn)真正分層燃燒的全鋁發(fā)動機，到底好處在哪呢？全新CTS的0～100 km/h加速時間由老款的6.7 s縮短至6.3 s，這樣凌厲的加速，一輛爆改的三菱EVO IV也就這樣了，而改裝費用就已經(jīng)可以買一輛CTS了，所以說改裝還真不如沒新車劃算。
本田：3.5升V6 VCM可變排量發(fā)動機
NB之處：算是比較智能的發(fā)動機了，行駛條件不同的時候可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換。通過這種氣缸“偷懶”的工作方式，這款3.5L發(fā)動機的油耗自然是優(yōu)勢，比上代的3.0L車型還要低了7%，要說還得是買車的人更聰明。
豐田：3.5升V6發(fā)動機 大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機
豐田：3.5升V6發(fā)動機
NB之處：開過IS350的人肯定有感觸，那加速可不是吹的。 0-60加速時間僅6.0 秒，1/4英里加速時間僅為14.5秒，時速達到98.6英里/小時。不過喜歡轟鳴聲音的人不適合這款發(fā)動機，因為只有受過訓(xùn)練的耳朵才能分辨它的聲音。
大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機
NB之處：連新捷達都渦輪增壓了，還是柴油的，也只有羨慕的份了。這可不是咱國內(nèi)的捷達，啥時能開上還真沒譜。比1.9L汽油發(fā)動機多了40馬力，百公里加速時間為8.1秒。據(jù)說使用清潔柴油已經(jīng)完全可以替代混合動力汽車，這樣的好捷達
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