近日，馬斯克在推特上回應(yīng)粉絲提出的電動(dòng)皮卡發(fā)布時(shí)間時(shí)表示，“11月份推出的可能性極大?！?/span>
特斯拉的電動(dòng)皮卡一直備受期待，性能和設(shè)計(jì)等方面也已經(jīng)有了不少小道消息：性能上，最佳情況下，皮卡的續(xù)航里程能達(dá)到640-804公里，可以拖動(dòng)13.6萬公斤左右的貨物。按照此前馬斯克的說法，皮卡目標(biāo)價(jià)將低于5萬美元。
從此前媒體曝光的渲染圖來看，特斯拉的電動(dòng)皮卡設(shè)計(jì)科技感十足，門把手便延續(xù)了隱藏式設(shè)計(jì)。馬斯克之前直言，皮卡就算放到科幻電影《銀翼殺手》里面也不會(huì)顯得過時(shí)。
皮卡作為美國(guó)家庭日常裝修、大家庭出游的交通工具，已經(jīng)成為剛需。就車系而言，福特F系列皮卡目前是美國(guó)市場(chǎng)最為暢銷的皮卡車系，銷量上已經(jīng)把第二三名甩得很遠(yuǎn)。皮卡還能再細(xì)分為全尺寸和中型尺寸皮卡。相較于全尺寸，中型皮卡重量更輕更省油，很受消費(fèi)者歡迎。目前，美國(guó)的中型皮卡基本是日本產(chǎn)品的天下，份額比較高的是豐田塔科馬、日產(chǎn)Frontier、通用CANYON和本田Ridgeline等。
不過，隨著特斯拉和一眾電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司的入場(chǎng)，美國(guó)的皮卡市場(chǎng)格局正在發(fā)生變化。
目前看來，特斯拉最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許是福特。特斯拉方面此前也直言，電動(dòng)皮卡對(duì)標(biāo)的就是福特的經(jīng)典皮卡車型F-150。從價(jià)格上看，未來特斯拉皮卡的售價(jià)在5萬美元左右，選配后價(jià)格還會(huì)更高，正好和福特F系列的高端車型對(duì)擊。TRUEcar數(shù)據(jù)顯示，成交價(jià)高于五萬美金的占到福特F系列皮卡銷量的25%。
一個(gè)是老牌車企，一個(gè)是電動(dòng)動(dòng)力汽車新秀，消費(fèi)者難保會(huì)對(duì)后者興趣更高。因此，在特斯拉剛官宣要進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)后不久，福特隨即投資了卡車公司Rivian。這家初創(chuàng)公司在2018年12月便早特斯拉一步發(fā)布了電動(dòng)卡車R1T，目前尚未發(fā)售，但已經(jīng)開啟了測(cè)試。除了投資，福特副總裁此前也曾透露將研制電動(dòng)皮卡，并稱會(huì)比特斯拉更早進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。
另一邊，初創(chuàng)公司們也正在為發(fā)布第一款車型而努力。Workhorse公司的W-15車型也在開發(fā)中，Bollinger公司也在開發(fā)他們的B1和B2車型。
激烈的市場(chǎng)中，電動(dòng)皮卡的卡位賽已經(jīng)開始了。不過，在電動(dòng)場(chǎng)景下，汽車最大的焦慮已經(jīng)不止是續(xù)航了，更重要的還是拖拽能力。福特的F系列卡車便是以拖拽能力為賣點(diǎn)的。盡管特斯拉已經(jīng)有了重卡semi的經(jīng)驗(yàn)，但這款車型還未交付量產(chǎn)，電動(dòng)皮卡是否能適應(yīng)高負(fù)載續(xù)航運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在還沒有得到驗(yàn)證。
此外，過去數(shù)年中，除了電動(dòng)卡車，特斯拉也已經(jīng)發(fā)布SUV車型Model Y，另外特斯拉的第一款豪車Roadster的升級(jí)版本也在打磨之中。妥善安排好這么多車型的生產(chǎn)研制，對(duì)于特斯拉來說或許也一個(gè)新的挑戰(zhàn)。
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