要說起烏克蘭最大的發(fā)動機(jī)公司，我們就可能會率先想到馬達(dá)西奇公司，馬達(dá)西奇是全球知名的飛機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商。不過，現(xiàn)在馬達(dá)西奇公司難以經(jīng)營，要被迫裁員，企業(yè)的生存將面臨生死挑戰(zhàn)，但我國北京天驕航空工業(yè)投資公司為了幫助烏克蘭馬達(dá)西奇公司渡過難關(guān)，就開始收購烏克蘭航空發(fā)動機(jī)制造商馬達(dá)西奇的控股權(quán)，但是美國從中阻撓卻沒有收購成功。
馬達(dá)西奇公司始建于1907年，主要為直升機(jī)和固定翼飛機(jī)制造動力裝置，該公司素有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”之稱，以“動力沙皇”的美名享譽(yù)世界。生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用于“安”“雅克”“圖”系列飛機(jī)和“米”“卡”系列直升機(jī)。其問世的發(fā)動機(jī)有AI-222系列渦扇發(fā)動機(jī)、D-18T渦扇發(fā)動機(jī)、TV3-117系列渦軸發(fā)動機(jī)、D-136渦軸發(fā)動機(jī)和D-27槳扇發(fā)動機(jī)等。
馬達(dá)西奇公司由于落戶在烏克蘭，蘇聯(lián)解體之后，當(dāng)然就被烏克蘭所繼承，雖然解體之后，俄羅斯沒有馬達(dá)西奇公司，但是其建造航空發(fā)動機(jī)的水平也是非常高的。這是為什么呢？因為在蘇聯(lián)時期，航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)單位和制造廠商都不是一家單位完成的，而烏克蘭馬達(dá)西奇公司并不具備研制能力，只負(fù)責(zé)建造。
而俄羅斯雖然失去了馬達(dá)西奇公司的幫助，但是俄羅斯也擁有好幾家比較出名的航空發(fā)設(shè)計局，其中有克里莫夫設(shè)計局、留里卡-土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體、以及庫茲涅佐夫設(shè)計局等。這些設(shè)計局俄羅斯對其是非常的重視，不停地對其進(jìn)行投資，當(dāng)然，這些設(shè)計局也研制出來了很多優(yōu)秀的航空發(fā)動機(jī)。
就比如留里卡-土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的AL-31F發(fā)動機(jī)、產(chǎn)品-30發(fā)動機(jī)、117S矢量發(fā)動機(jī)等。尤其是產(chǎn)品-30發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)用于裝備蘇-57戰(zhàn)機(jī)上，采用了三元矢量推力技術(shù)，可實現(xiàn)360度全向機(jī)動，最大加力推力，超過18噸。該發(fā)動機(jī)將超過了美制F-22戰(zhàn)機(jī)裝備的推力為16噸的F-119發(fā)動機(jī)。
除此之外，還有庫茲涅佐夫設(shè)計局推出的NK321渦扇發(fā)動機(jī)，據(jù)悉NK321渦扇發(fā)動機(jī)是俄羅斯圖-160使用的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)長6米、凈重約3.4噸，推重比7.35，該單臺最大推力137.3千牛，加力推力245千牛（推力為25噸）。這款發(fā)動機(jī)從問世以來，俄羅斯的保密工作做的是非常的到位，至今都未出售。
除此之外，俄羅斯還研制出來了很多優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，比如D30KPII渦扇發(fā)動機(jī)、RD-33渦扇發(fā)動機(jī)、D136渦軸發(fā)動機(jī)等。這些航空發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，讓俄羅斯的航空發(fā)動機(jī)水平與美國不相上下?？傮w來說，俄羅斯現(xiàn)在雖然沒有了馬達(dá)西奇公司，但是它造航發(fā)也是世界一流。但是，我囯在航空發(fā)動機(jī)還要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后美俄兩國，
