上海公交概述
清光緒三十年（1904年）正月，上海公共租界工部局招標(biāo)，開辦公共有軌電車事業(yè)，英商布魯斯·庇波爾公司（Bruce Peeble Co）得標(biāo)。翌年，工部局與該公司簽訂專營合約。光緒三十二年二月，該公司將專營權(quán)轉(zhuǎn)讓與英商上海電氣建設(shè)有限公司，由公司成立電車部經(jīng)管，稱英商上海電車公司（簡稱英電），光緒三十四年二月初三（3月5日）開始營運。同年四月初七（5月8日），法商電車電燈公司（簡稱法電），在法租界內(nèi)開辦有軌電車。民國元年（1912年）2月上海華商電車有限公司成立，次年8月在華界南市地區(qū)開創(chuàng)有軌電車事業(yè)。民國3年英電開辟第一條無軌電車線路。民國15年法電開辟無軌電車線路，大多數(shù)與英電線路連接并聯(lián)營。
上海第一家創(chuàng)辦公共汽車事業(yè)是華商公利汽車公司，民國11年8月開辟線路。此后，閘北與滬南地區(qū)也出現(xiàn)華商公共汽車公司。民國12年6月公共租界建立英商中國公共汽車股份有限公司。在法租界，法電于民國16年增辦公共汽車的營運業(yè)務(wù)。
民國10年9月華商滬太長途汽車股份有限公司成立，次年首辟上海至太倉長途汽車線。此后青浦、松江、閔行、川沙、南匯、寶山、吳淞以及崇明島上，都先后出現(xiàn)公共汽車客運企業(yè)。到民國26年（1937年），上海的公共汽車、電車（包括長途汽車）和小型火車等各類公交車有900余輛、線路70余條。成為當(dāng)時全國擁有公交車輛、公交線路、公交職工最多的城市。
民國26年八一三抗戰(zhàn)爆發(fā)，上海的公共交通遭到日本侵略軍的破壞。民國27年11月，日軍管理的華中都市公共汽車股份有限公司（簡稱華中都市公司）成立后，基本上壟斷了除法租界以外的上海公共交通。
抗日戰(zhàn)爭勝利后，市公用局設(shè)置上海市公共汽車公司籌備處，10月改組為上海市公共汽車公司籌備委員會，11月設(shè)置上海市電車公司籌備處，次年又將兩處合并改組為上海市公共交通公司籌備委員會，先后新開辟線路10條。
1949年上海解放后，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會派代表接管了公交（籌）。由于帝國主義的封鎖，汽油短缺。公交廣大職工以張德慶為代表，研制成功煤氣發(fā)生爐，以煤氣代汽油的白煤車，維持營運服務(wù)。1950年3月上海市公共交通公司成立（尚未包括英、法電）。1952年11月軍管會征用英電，12月成立上海市電車公司。1953年11月上海市人民政府代管法電，成立上海市滬南水電交通公司。1954年9月浦東地區(qū)的3家私營企業(yè)被批準(zhǔn)公私合營，合并成立公私合營上海市浦東公共交通公司。此后，其他民營中小型公共交通企業(yè)也被批準(zhǔn)公私合營。
1958年7月成立的上海市公共交通公司（簡稱市公交公司）已包括被征用、代管的英電、法電和公私合營企業(yè)，統(tǒng)一經(jīng)營管理市內(nèi)電車和公共汽車以及附屬工業(yè)單位。隨著原屬江蘇省松江等10個縣陸續(xù)劃歸上海市，這些郊縣的客運交通，也歸市公交公司統(tǒng)一經(jīng)營。
1995年末，上海市公交總公司有職工87065人，營業(yè)車7453輛，市區(qū)、郊縣、省市際的線路501條，線路總長度2.88萬公里，日均行駛里程93.50萬公里，日均客運量1324.78萬人次。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，有停車場14座和車輛保養(yǎng)場13座，汽車站42座，場、站用地面積共為126.16萬平方米，其中停車區(qū)面積78.82萬平方米。上海公交總公司成為了全國最大的公共交通企業(yè)。
老上海華商滬南公共汽車公司的女售票員，著裙裝，斜挎背包。
老上海公共汽車宣傳廣告（二十世紀(jì)二十年代）
老上海公交-----公共汽車價目表
蘇浙皖京滬五省市交通委員會第一號救援服務(wù)車
公共汽車路線表
繞上海老城廂民國路中華路行駛的華商有軌電車，中國最早的環(huán)線有軌交通
1907年正在鋪設(shè)的電車軌道
建造中的外灘和南京路電車軌道
上海英商和法商電車公司的有軌電車原來是單節(jié)的，后乘客日益增多，20年代后加了拖車。車身長30英尺，寬6英尺，高7英尺可容坐客40余人，票價比乘前一節(jié)車廂便宜
上海市公用局管轄的上川小鐵路（米軌），連接上海市區(qū)渡口和川沙縣，應(yīng)該是最早的輕軌交通
滬閔南拓公交汽車（市區(qū)——閔行），上海最早的郊區(qū)公交線路
滬太汽車公司上海車站，線路有上?！K太倉、常熟、江陰等
上川交通公司慶寧寺車站。這條浦東小鐵路在1976年被拆除，今這里為上川公交樞紐
上南交通公司汽油車頭及拖車。上南鐵路是市區(qū)到南匯的米軌客運鐵路，由浦東華商聯(lián)合投資建造，后由上海公用局管轄，解放后屬于上海公交總公司。60年代拆除。原鐵路線被改造成滬南公路
上南交通公司蒸汽機客車
上海市公用局公共汽車修造廠
行駛在西藏路上的電車，右面是跑馬場
擠電車的乘客
四川路橋上無軌電車，背景為上海郵政大樓
上海南京路上的有軌電車
雙廂有軌電車和交通安全警告標(biāo)志
為了行駛有軌電車，對華界的東門路進(jìn)行拓寬改造，東門路街景。
華商有軌電車已照公用局命令裝設(shè)鐵柵門。設(shè)于滬杭車站路（今南車站路）的上海華商電車有限公司，成立于1912年6月，集股20萬
為增大運力，華商電車公司也自造有軌拖車，單節(jié)車改為兩節(jié)車，新造拖車頗為為寬大
由軌電車裝飾的彩車
上海是世界上最早使用無軌電車的城市
虹口北四川路繁忙的街景
車輛交響樂（都會早晨的輪聲）
夏天使用的敞開式有軌電車
上海南京路與有軌電車
賽馬日，有軌電車在路上行駛
中國新年期間，上海電車線路上的一輛彩車
無軌電車與黃包車。英國紳士與中國服裝、鋼筋水泥大樓與帳篷船同舉。上海是東西結(jié)合、新舊交錯的東方“奇跡”。
1914年，無軌電車首先出現(xiàn)于上海，由英商上海電車公司首先采用
上海電車公司之無軌電車
被日本飛機炸毀的十六路無軌電車
上海電車公司里的俄國職工合影
1908年，上海電車公司的外國和中國雇員合影
1908年，（英商）聘白爾電車公司試行有軌電車期間的招貼畫，希望上海市民都來乘坐。
1907年在南京路上開始鋪設(shè)有軌電車軌道
上海的第一輛有軌電車由英國倫敦海運而來，在上海碼頭卸下
靜安寺路(今南京西路)鋪設(shè)有軌電車車軌的情景。
1930年的南京路
上海電車公司（英商）第一輛有軌電車被裝飾的五彩繽紛，當(dāng)時還免費乘坐，發(fā)小禮品
清末的單節(jié)有軌電車
外白渡橋上的有軌電車
上海海關(guān)樓前的有軌電車
外灘的有軌電車
德國總會大樓前的有軌電車
虹口百老匯路上的有軌電車，一直通到楊樹浦，為工廠職工最多乘坐。
法商經(jīng)營的有軌電車
霞飛路（今淮海路）
南京路
雙層巴士和有軌電車
光緒三十三年十二月十八日（1908年1月31日）英商上海電車公司的有軌電車從靜安寺車庫駛出，在愛文義路（今北京西路）上試行
英商上海電車公司的中國雇員調(diào)度室登記出車
上海的無軌電車，直到1949年，中國其他城市里幾乎都沒有無軌電車。上海為許多城市的無軌電車的運營提供了幫助。
無軌電車非中國人發(fā)明，但上海卻是全世界第一個投入使用的城市。
