51、上海南京路上的有軌電車(chē)（英制交規(guī)，靠左行駛）。
52、上海南京路與有軌電車(chē)。
53、上海市公用局的公共汽車(chē)。
54、上海市公用局的國(guó)營(yíng)公共汽車(chē)。
55、上海市公用局公共汽車(chē)北京路外灘總站。
56、上海市公用局公共汽車(chē)修造廠。
57、上海市公用局管轄的上川小鐵路（米軌），連接上海市區(qū)渡口和川沙縣，應(yīng)該是最早的輕軌交通。
58、上海市華商公共汽車(chē)為1935年在江灣體育場(chǎng)召開(kāi)的全運(yùn)會(huì)專門(mén)組織了運(yùn)送觀眾的車(chē)隊(duì)。
59、上海市營(yíng)公共汽車(chē)第一批車(chē)輛式樣。上海市公用局管理公共汽車(chē)，于民國(guó)二十三年（1934年）四月通車(chē)，初先在滬南地區(qū)行駛。
60、上海是中國(guó)最早使用無(wú)軌電車(chē)的城市。無(wú)軌電車(chē)由德國(guó)人馮·西門(mén)子發(fā)明，1901年7曰由德國(guó)首先投入營(yíng)運(yùn)，1904年停運(yùn)。1911年英國(guó)布雷得福特市接著營(yíng)運(yùn)。1914年上海開(kāi)始營(yíng)運(yùn)無(wú)軌電車(chē)，是世界上較早營(yíng)運(yùn)無(wú)軌電車(chē)的城市之一。
61、上海英商電車(chē)公司股東成員合影。
62、上海英商和法商電車(chē)公司的有軌電車(chē)原來(lái)是單節(jié)的，后乘客日益增多，1920年代后加了拖車(chē)。車(chē)身長(zhǎng)30英尺，寬6英尺，高7英尺可容坐客40余人，票價(jià)比乘前一節(jié)車(chē)廂便宜。
63、上海英商和法商電車(chē)拖車(chē)內(nèi)景。
64、上南交通公司汽油車(chē)頭及拖車(chē)。上南鐵路是市區(qū)到南匯的米軌客運(yùn)鐵路，由浦東華商聯(lián)合投資建造，后由上海公用局管轄，解放后屬于上海公交總公司。60年代拆除。原鐵路線被改造成滬南公路。
65、上南交通公司蒸汽機(jī)客車(chē)。
66:、上松汽車(chē)公司的大客車(chē)，往來(lái)上海徐家匯到松江縣。
67、雙層巴士。
68、雙廂有軌電車(chē)和交通安全警告標(biāo)志（注意：開(kāi)慢車(chē)）。
69:、四川路橋上無(wú)軌電車(chē)，背景為上海郵政大樓。
70、蘇浙皖京滬五省市公路滬杭段服務(wù)救濟(jì)車(chē)。
71、蘇浙皖京滬五省市交通委員會(huì)第一號(hào)救援服務(wù)車(chē)。
72、外白渡橋上的單層公共汽車(chē)。
73、為了行駛有軌電車(chē)，對(duì)華界的東門(mén)路進(jìn)行拓寬改造，東門(mén)路街景。
74、為增大運(yùn)力，華商電車(chē)公司也自造有軌拖車(chē)，單節(jié)車(chē)改為兩節(jié)車(chē)，新造拖車(chē)頗為為寬大。
75、無(wú)軌電車(chē)與黃包車(chē)、西裝領(lǐng)帶與長(zhǎng)衫馬褂、鋼筋水泥大樓與帳篷船同舉。上海是東西結(jié)合、新舊交錯(cuò)的東方“奇跡”。
76、錫滬長(zhǎng)途汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)多條上海往蘇南各地的汽車(chē)客運(yùn)，這是候車(chē)室。50年代公私合營(yíng)后由上海公交公司改建成一個(gè)長(zhǎng)途汽車(chē)站。線路主要為蘇南、皖南方向。
77、錫滬長(zhǎng)途汽車(chē)公司上海站檢票口。
78、夏天使用的敞開(kāi)式有軌電車(chē)。
79、英商公共汽車(chē)公司單層公共汽車(chē)1（此地為南京路新世界）。
80、英商公共汽車(chē)公司單層公共汽車(chē)2。
81、英商公共汽車(chē)公司雙層公共汽車(chē)。
82、由有軌電車(chē)裝飾的彩車(chē)。
83、由上海市公用局經(jīng)營(yíng)的公共汽車(chē)。
84、由市輪渡公司辦的高橋碼頭公共汽車(chē)外觀。
85、中國(guó)新年期間，上海電車(chē)線路上的一輛彩車(chē)。
86、專門(mén)往返于高橋碼頭到高橋鎮(zhèn)上的公共汽車(chē)，由上海輪渡公司經(jīng)營(yíng)。
87、老上海華商滬南公共汽車(chē)公司的女售票員，著裙裝，斜挎背包。各位仔細(xì)看看，女售票員是等乘客全上車(chē)后才最后一個(gè)上車(chē)的，而如今呢？
88、上海第一條有軌電車(chē)由英商電車(chē)公司出品并運(yùn)營(yíng)，于1908年2月，開(kāi)通靜安寺至外灘。
89、10路公共汽車(chē)進(jìn)站(1947年)。10路線路同現(xiàn)在的20路電車(chē)，照片的右后方疑似大新公司今市百一店，左后側(cè)為國(guó)際飯店。
90、1930年南京路(近福建路口)上行駛的有軌電車(chē)。
91、1947年，上海市公共交通公司向銀行貸款訂購(gòu)的美國(guó)制造T—234型道奇新車(chē)作為上海公共汽車(chē)，圖為汽車(chē)的外貌。
92、1948年10月上海市公共交通公司公共汽車(chē)路線圖。
93、外灘德國(guó)總會(huì)大樓前的有軌電車(chē)。
94、法商經(jīng)營(yíng)的有軌電車(chē)。
95、光緒三十三年十二月十八日（1908年1月31日）英商上海電車(chē)公司的有軌電車(chē)從靜安寺車(chē)庫(kù)駛出，在愛(ài)文義路（今北京西路）上試行。
96、虹口百老匯路上的有軌電車(chē)，一直通到楊樹(shù)浦，為工廠職工乘坐最多。
97、滬南公共汽車(chē)--均由公用局定圖樣敕令照造。
98、號(hào)稱東方“華爾街”的江西路，銀號(hào)、錢(qián)莊林立，無(wú)軌電車(chē)穿梭其間。
99、老上海租界有軌電車(chē)路線圖。
100、美國(guó)制造的適合于上海的公共汽車(chē)其他樣式。
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