101、美國制造的適合于上海的公共汽車其他樣式2。
102、美國制造的適合于上海公共汽車的內觀。
103、南京路永安公司門前有軌電車。
104、清末新閘路上單節(jié)有軌電車。
105、上海的無軌電車。直到1949年，中國其他城市里幾乎都沒有無軌電車。上海為許多城市的無軌電車的運營提供了幫助。
106、上海電車公司（英商）第一輛有軌電車被裝飾的五彩繽紛，當時還免費乘坐，發(fā)小禮品。
107、上海江海關大樓前(第二代教堂式建筑）的有軌電車。
108、上海市公用局公共汽車第二保養(yǎng)場。
109、上海市公用局公共汽車第二營業(yè)所票務間。
110、外白渡橋堍雙層巴士和有軌電車。
111、雙層公共汽車。
112、清末民初外灘開過匯豐銀行、江海關門前的有軌電車。這張老照片(明信片)的確少見。有網友指明要看老上海匯豐銀行門前的有軌電車，因為他爺爺曾在匯豐做事，故這次特地找出來這張滿足他的懷念之心情。
113、外灘的有軌電車。
114、無軌電車行駛在虞洽卿路（今西藏中路）上。
115、法租界霞飛路（今淮海路）邁爾西愛路（茂名南路）路口，有軌電車剛巧駛過國泰大戲院門口。
116、英商上海電車公司的中國雇員調度室登記出車。
117、有軌電車到站點了(行駛的路名不詳）。
118、南京路近四川路口東望，左側“三和公司”138號，前方尖頂建筑為沙遜大廈。有軌電車正由東向西駛過四川路口。
119、南京西路近新昌路東望，有軌電車正駛過“天成”（298號）、“倍信”（296號）、“蘭苓”（280號）。
120、有軌電車正駛過中山東二路（法蘭西外灘）方浜東路（小東門大街）口（北望）。
121、南京路福建路東望。
122、南京路先施公司門前有軌電車。
123、法租界外灘近十六鋪碼頭有軌電車。
124、有軌電車。
125、八仙橋，金陵中路柳林路口西望。路口左側近處“恒豊綢布莊”（37-43號）、“興業(yè)棉紗缐號”（29-35號）。右側前方龍門路口就是大名鼎鼎的“八仙橋小菜場”。
126、雙節(jié)有軌電車。
127、早期的華商公共汽車均由公用局核定圖樣敕令照造。設于滬杭車站路（今南車站路）的上海華商電車有限公司，成立于1912年6月，集股20萬。
128、西藏中路上無軌電車。
129、北四川路上有軌電車。
130、楊樹浦路上的有軌電車。
131、1949年，上海，17路無軌電車，打浦橋。（哈里森-福爾曼 Harrison Forman 攝）。
132、1949年，上海，無軌電車。（哈里森-福爾曼 Harrison Forman 攝）。
133、行駛于延安路至北站之間的英商5路公交汽車。
134、1920年代英商2路電車從靜安寺開到南京東路外灘。
135、清末民初，外灘，外白渡橋上有軌電車，那時百老匯大廈還未建造。
136、中國第一條無軌電車線路14路于1914年11月15日由英商電車公司開通，初期由鄭家木橋（今延安東路福建中路）開往老閘橋。1916年，14路無軌電車延伸，越天后宮橋（河南路橋）至北火車站。網友繆忻生律師說，有軌電車前面的“網兜”，他去年在美國舊金山看到過，是放乘客自行車的。
137、圖1：上海特有的兩層公共汽車；圖2:1935年黃包車與雙層客車并駕齊驅。
138、1945年行駛在外灘的有軌電車。
139、霞飛路（今淮海中路）近白來尼蒙馬浪路（今馬當路）口東望，路口東北轉角處“老天寶銀樓”（霞飛路338-340號），西北轉角處有“司徒博牙醫(yī)院”（342-344號）和“白玫瑰理發(fā)廳”（346號）。
140、霞飛路近呂班路口（培恩公寓）西望。
141、陜西南路上海體育館前的老公交車（SK644型）。
142、1937年上海市公用局發(fā)行的各種車船牌號樣式。
143、電車開通前曾用雙馬拉車載客，稱馬拉電車，后淘汰。
144、最早的電車急修車。
145、1907年鋪設電車軌道時從卡德路(今石門二路)折入愛文義路(今北京西路)的工地現場(西望)。
146、1914年14路老式無軌電車。由于沒有安裝車門,常發(fā)生乘客摔落事件。
147、1914年在福建路（今福建中路）鄭家木橋街(今福建南路)建造轉向盤臺。無軌電車不能掉頭，通行到終點站后，先駛上該臺，然后用人力推動轉臺轉向。
148、1931年無軌電車帶拖車在車場試驗。
149、無軌電車往往加掛拖車，前車是頭等車廂，拖車則是三等車廂。早期的單節(jié)無軌電車車廂分二個等級，頭等車廂的車門在車前端左側，由駕駛員控制開啟；二等車廂從車中門上下客，由售票負控制。車門均為鐵柵拉門。
150、1908年夏，緊隨英租界之后，法租界也開通了有軌電車。圖為法租界外灘上行駛的有軌電車。
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