11、韋爾斯橋連通了外灘與虹口等大片地區(qū)，為租界向蘇州河以北發(fā)展，提供了交通之便利。圖1為韋爾斯橋舊影，圖2為韋爾斯橋上觀賽船的壯觀場(chǎng)面。
12、1905年電車即將引入上海，老木橋已不堪重負(fù)，于是租界當(dāng)局?jǐn)M在木橋原址上建鋼結(jié)構(gòu)外白渡橋。為建鋼橋還特別建了這座人行臨時(shí)通行橋，在外白渡橋全部歷史中很少有人提起它，所以這是罕見的照片。
13、木橋雖屢經(jīng)補(bǔ)修，仍不能適應(yīng)交通發(fā)展需要。工部局決定另建鋼橋替代之。大橋于1906年開工打下第一根樁，采用2跨鋼桁架橋方案，工程由新加坡豪沃思·厄斯金公司中標(biāo)，并于次年竣工并通有軌電車。圖1:1906年，鋼結(jié)構(gòu)外白渡橋施工中；圖2:1907年，蘇州河新外白渡橋建成，是蘇州河上第一座鋼桁架橋；圖3:1907年從黃浦公園看竣工前的外白渡橋；圖4:1907年新建的鋼結(jié)構(gòu)外白渡橋通行有軌電車。
14、鋼結(jié)構(gòu)外白渡橋（第三代）建成伊始，因其所處的獨(dú)特位置，遂成上海重要地標(biāo)，它是見證近代上海史的活化石。真可謂，看不厭的外白渡橋，說不完的上海故事。圖1:1907年啟用的外擺渡橋；圖2:外擺渡橋下的西洋游艇編隊(duì)；圖3:從郵政總局大樓樓頂俯瞰蘇州河、黃浦江，以及外白渡橋和乍浦路橋；圖4:八一三時(shí)期，外擺渡橋上的難民潮。
15、說起蘇州河，大家一定對(duì)解放后一段臭水浜經(jīng)歷記憶猶新。其實(shí)，在租界時(shí)期，面對(duì)世界各地的冒險(xiǎn)家和淘金者，以及國(guó)內(nèi)各地紛至沓來的移民潮，蘇州河在提供交通便利的同時(shí)，它原本清澈的河水開始經(jīng)受城市化的污染（如圖）。
16、圖1:1916年虹口蘇州河外白渡橋的北入口，罕見的雪景老照片；圖2:1924年長(zhǎng)錠小販過外白渡橋；圖3:1929年外白渡橋；圖4:1932年“一二八”事變，日本人實(shí)際控制蘇州河北公共租界，外白渡橋設(shè)卡，日英士兵分別站崗；圖5:1937年“8.13”淞滬抗戰(zhàn)后，日軍占領(lǐng)上海，市民過外白渡橋，過著刺刀下的生活。
17、圖1:1945年抗戰(zhàn)勝利后，外白渡橋和蘇州河兩岸景觀；圖2:1946年外白渡橋上的三輪車；圖3:1947年外白渡橋景觀；圖4:1948年外白渡橋景觀；圖5:1949年5月外白渡橋，解放軍兵臨城下，上海即將解放。
18、圖1:1959年外白渡橋；圖2:1987年外白渡橋；圖3:1998年外白渡橋；圖4:2008年5月外白渡橋逾百年高齡，整體拆卸體檢大修；圖5:2009年1月，沒有外白渡橋陪伴的上海大廈；圖6:2009年2月外白渡橋回家。
19、1932年英國(guó)老牌房地產(chǎn)-業(yè)廣公司拿下吳淞路至百老匯路地皮，電車公司和德國(guó)藥房被拆，百老匯大廈開建打樁(圖1，后方圓頂塔樓建筑為日本電信公司)。1934年百老匯大廈建成。這個(gè)景觀定格了50年。圖2:1932年百老匯大廈構(gòu)建鋼架；圖3:1933年從乍浦路橋看即將完工的百老匯大廈；圖4:,1934年蘇州河北岸和剛建成的百老匯大廈。
20、圖1:1943年百老匯大廈；圖2:1985年上海大廈（百老匯大廈），與1934年相比少了日本郵局和禮查飯店的穹頂，多了一個(gè)海鷗飯店；圖3:1991年4月30日蘇州河吳淞路閘橋通車(1989年開工)；圖4:1993年蘇州河口，外白渡橋上海大廈和吳淞路閘橋；圖5:2003年外白渡橋北岸景觀。1989年為建吳淞路閘橋北岸房子被拆平，時(shí)至2009年，閘橋被拆除，這塊地皮還在曬太陽(yáng)，創(chuàng)下市中心閑置地皮之最。
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