中國(guó)古橋（一）
★★★還舊樓主2010年11月13日轉(zhuǎn)自《zh5000.com》★★★ 中國(guó)是橋的故鄉(xiāng)，自古就有“橋的國(guó)度”之稱(chēng)，發(fā)展于隋，興盛于宋。遍布在神州大地的橋、編織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，連接著祖國(guó)的四面八方。我國(guó)古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了我國(guó)古代勞動(dòng)人民的非凡智慧。
河北
一、趙州橋
趙州橋位于河北省趙縣境內(nèi)，因趙縣古稱(chēng)趙州而得名（又稱(chēng)安濟(jì)橋），趙州橋建于隋開(kāi)皇年間（公元595－605年）。據(jù)唐中書(shū)令張嘉貞《安濟(jì)橋銘》記載：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也”。中國(guó)四大古橋之一，距今已有近1400年歷史，它不僅是我國(guó)而且也是世界上現(xiàn)存最早，保存最完整的巨大石拱橋，對(duì)世界后代的橋梁建筑有著十分深遠(yuǎn)的影響，特別是拱上加拱的“敞肩拱”的運(yùn)用，更為世界橋梁史上的首創(chuàng)。在歐洲，最早的敞肩拱橋?yàn)榉▏?guó)在亞哥河上修造的安頓尼鐵路石拱橋和在盧森堡修造的大石橋，但它比中國(guó)的趙州橋已晚了近1100多年。
趙州橋全長(zhǎng)64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，拱矢7.23米。從整體看，它是一座單孔弧形石橋，由28道石拱券縱向并列砌筑而成，其建筑結(jié)構(gòu)之奇特，自古有“奇巧固護(hù)，甲于天下”的美稱(chēng)，不僅有高度的科學(xué)性，而且具有我國(guó)獨(dú)特的民族藝術(shù)風(fēng)格，是我國(guó)古代建筑的偉大作品。1991年，趙州橋被美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選定為世界第十二處“國(guó)際土木工程歷史古跡”，是目前國(guó)內(nèi)唯一一處。
二、河北永通橋
永通橋又名小石橋，位于河北省趙縣城西門(mén)外清水河上，建于唐代宗永泰(公元765年)，金、明、清以來(lái)曾多次維修。和大石橋形似，是一座帶腹拱單孔并列券敞肩式石橋，橋長(zhǎng)32米，寬6.34米，，主拱券由20道獨(dú)立拱券并列砌筑而成，大券上伏有小拱 4個(gè)。橋欄長(zhǎng) 32.7米，跨徑26米，拱矢5.34米，橋面寬度，東西兩端各6.7米，中間6.2米。橋欄板雕刻一為兩端雕斗子蜀柱，中間用鴕峰托斗，華板通長(zhǎng)無(wú)格，上有優(yōu)美浮雕；一為荷葉墩代斗子蜀柱，華板分兩格。在各小券的撞券上都有河神浮雕，北面東端小券墩上雕飛馬， 西端券面雕魚(yú),形象生動(dòng),內(nèi)容豐富。從現(xiàn)存實(shí)物看，應(yīng)為唐、明、清不同時(shí)代的作品?，F(xiàn)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
三、 河北井陘橋樓殿
橋樓殿在河北省井陘縣東北蒼巖山，這里山群巒疊翠，危崖削壁，在對(duì)峙的雙峰之間，南北飛架石拱橋三座，石橋飛跨兩山腰，將兩岸的峭壁連接起來(lái)，橋樓殿就建在其一座石橋之上。它坐西向東，橫跨在兩山峭壁之間，上接青天，下臨深谷，如彩虹高掛，形成“橋殿飛虹”的天下奇觀(guān)，為蒼巖山“三絕”之一。建于橋上的橋樓殿為敞肩拱式，翼角高翹，流蘇彩繪，高架于云天霧海之上，有高不可攀之威、騰空欲飛之勢(shì)。殿內(nèi)有釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師琉璃光王佛三尊佛像，正中背面塑觀(guān)音像，殿內(nèi)兩側(cè)十八羅漢像。據(jù)考證石橋?yàn)樗宕ㄖ?，略早于趙州安濟(jì)橋。形成“橋殿飛虹”的天下奇觀(guān)。
北京
一、盧溝橋
盧溝橋亦作蘆溝橋。中國(guó)四大古橋之一。在北京市西南約１５公里的豐臺(tái)區(qū)永定河上，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。因永定河舊稱(chēng)盧溝河，橋亦以盧溝命名。盧溝橋早在六七百年前就名揚(yáng)海外。
盧溝橋全長(zhǎng)２６６.５米，寬７.５米，下分十一個(gè)涵孔。１０座橋墩建在９米多厚的鵝卵石與黃沙的堆積層上，堅(jiān)實(shí)無(wú)比。橋墩平面呈船形，迎水的一面砌成分水尖。每個(gè)尖端安裝著一根銳角朝外的三角鐵柱，邊長(zhǎng)約２６厘米，用以保護(hù)橋墩，抵御洪水和冰塊對(duì)橋身的撞擊，人們把三角鐵柱稱(chēng)為“斬龍劍”。
在橋墩、拱券等關(guān)鍵部位，以及石與石之間，都用銀錠鎖連接，以互相拉聯(lián)固牢。這些建筑結(jié)構(gòu)都是科學(xué)的杰出創(chuàng)造。橋身全部由白石建成，兩側(cè)石雕護(hù)欄各有望柱一百四十根，柱頭刻著蓮花座，座下為荷葉墩。望柱中間嵌有２７９塊欄板，欄板內(nèi)側(cè)與橋面外側(cè)均雕有寶瓶、云紋等圖案。每根望柱上有歷代雕刻的石獅，神態(tài)各異，栩栩如生。由于橋上石獅多得叫人難以數(shù)清楚，因而北京地區(qū)流傳著一句歇后語(yǔ)：“盧溝橋上的石獅子－－數(shù)不清”。
１９８４年，經(jīng)文物工作者核查，查清橋上的石獅多達(dá)４８９頭。橋的兩端各有華表４根，高約４.６５米，同橋渾然為一體，既壯觀(guān)又優(yōu)美。橋東的碑亭內(nèi)立有清乾隆皇帝題寫(xiě)的“盧溝曉月”漢白玉碑，為燕京八景之一?？箲?zhàn)時(shí)期，震驚中外的“盧溝橋事變”在此地爆發(fā)，蘆溝橋更為 著名。
現(xiàn)在的宛平縣城已成為一處具有重大歷史意義的紀(jì)念地。城內(nèi)北側(cè)建有“中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館”。城東側(cè)辟為“抗日戰(zhàn)爭(zhēng)烈士陵園”。城樓上有“七七事變紀(jì)念館”和“中國(guó)紀(jì)古橋陳列館”。１９７１年，北京市又興建了距盧溝古橋約一公里遠(yuǎn)的“盧溝新橋”，以保護(hù)舊盧溝橋這座聞名中外的古橋。
二、北京清河橋
清河橋位于北京德勝門(mén)外小關(guān)至清河鎮(zhèn)南口御道上跨清河而建，為三孔聯(lián)拱石橋，原名廣濟(jì)橋。明史記載該橋建成于明永樂(lè)十四年(1416)，后來(lái)又稱(chēng)清河橋。古石橋基本完整，石欄望柱為方型，有細(xì)雕蓮瓣平頂方柱頭，實(shí)心石欄板兩面都刻有類(lèi)似建筑中的海棠池的梅花線(xiàn)，地伏上有欄板落槽，有望柱榫槽，有與金邊聯(lián)結(jié)的孔洞。三孔拱都是縱聯(lián)砌法，又因有些石外露面大致成正方形，還有些石成豎條形，所以看起來(lái)又像是并列分段砌法。橋基是由雙層帶有企口的石板鋪砌成的整基板，石板下面有密鋪的松木大方木。再下面是密貫大木樁，該橋的做法迄今在全國(guó)尚未發(fā)現(xiàn)有第二座?，F(xiàn)橋?yàn)?984年重建在原橋的東南方小月河上。
三、北京銀錠橋
銀錠橋位于北京西城區(qū)什剎海的前海和后海之間的水道上。銀錠橋建于明代，為南北向的單孔石拱橋，因形似銀錠故稱(chēng)銀錠橋。銀錠橋周?chē)L(fēng)光旖旎，是什剎海的風(fēng)景之一，燕京小八景之一。過(guò)去站在橋上向南可見(jiàn)翠屏般的景山和瓊島白塔，向西望西山歷歷在目，景名為“銀錠觀(guān)山”。1984年，原橋拆除重建，仍以銀錠為名。
四、北京朝宗橋
朝宗橋俗稱(chēng)沙河橋，位于北京昌平縣城南10公里、沙河鎮(zhèn)北0.5公里，鞏華城旁，跨北沙河水(溫榆河)，與橫跨南沙河水上的“安濟(jì)橋”相對(duì)，相距2.5公里。明朝遷都北京，在天壽山建陵墓，先后于明正統(tǒng)十二年(1447)拆掉南北沙河水上的木橋建石橋，北曰“朝宗”，南曰“安濟(jì)”。朝宗橋?yàn)槠呖资瘶?。全長(zhǎng)130米，寬13米，中高7.5米，七孔聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，橋兩旁有石欄柱53對(duì)。為京師通往明陵的大型石橋，是明朝帝后、大臣謁陵北巡的必經(jīng)之路，又是通往塞北的交通咽喉。它與盧溝橋、永通橋(俗稱(chēng)八里橋)，并稱(chēng)為“拱衛(wèi)京師三大橋梁”。是市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
五、北京后門(mén)橋
后門(mén)橋原稱(chēng)萬(wàn)寧橋，位于北京的中軸線(xiàn)上，在地安門(mén)以北，鼓樓以南的位置。由于與前門(mén)南北相對(duì)，京城百姓俗稱(chēng)地安門(mén)為后門(mén)，因而此橋也叫后門(mén)橋。橋始建于元代的至元二十二年（1285年），開(kāi)始為木橋，后改為單孔石橋。元代在北京建都城大都后，為解決漕運(yùn)，在郭守敬的指揮下，引昌平白浮泉水入城，修建了通惠河，由南方沿大運(yùn)河北上的漕運(yùn)船只，經(jīng)通惠河可直接駛?cè)氪蠖汲莾?nèi)的積水潭。而萬(wàn)寧橋是積水潭的入口，并且設(shè)有閘口，漕船要進(jìn)入積水潭，必須從橋下經(jīng)過(guò)。萬(wàn)寧橋在當(dāng)時(shí)所起的作用是巨大的。由于交通便利，又毗鄰皇城，加之景色不遜江南，因此，當(dāng)時(shí)萬(wàn)寧橋附近商肆畫(huà)舫云集，絲竹悅耳，酒香醉人，好一派繁華景象。萬(wàn)寧橋在元大都的建筑設(shè)施中具有重要的地位，它也是北京漕運(yùn)歷史的見(jiàn)證。
六、北京通運(yùn)橋
通運(yùn)橋位于北京通縣張家灣鎮(zhèn)。因橫跨蕭大后河上，又俗稱(chēng)蕭太后橋，原為木橋，明神宗時(shí)建石橋。萬(wàn)歷三十三年(1605)十月建成，名“通運(yùn)”。清咸豐元年曾重修。橋南北向，全長(zhǎng)13丈，寬3丈。兩邊設(shè)石欄，一色青砂巖，每邊各有雕獅望柱18根，神態(tài)各異，浮雕寶瓶欄板19塊，瓶紋有別。長(zhǎng)方塊花崗巖橫砌金剛墻。僅存石橋與殘?jiān)欢巍?div style="height:15px;">
七、北京榆河橋
榆河橋在北京海淀區(qū)永豐鄉(xiāng)西玉河村北約500米處的榆河河道上，又名永福橋。早在元代即已建有橋梁，原橋?yàn)槟局?。清康熙年間，因大學(xué)士明珠葬于附近，其家人遂重修此橋，易木為石，名永福橋。橋呈東西走向，為五孔花崗巖石板橋。橋長(zhǎng)22米，寬5.75米，橋面高出今河床約2.5米。橋墩南面皆有迎水角，橋面中段略高于兩端，微成拱形，兩側(cè)有0.45米高的素面石護(hù)欄，今石欄多已佚失。兩巖橋頭處砌有石駁岸。橋東有西玉河漢墓群。
云南
一、滇西古橋
無(wú)論到云龍游覽過(guò)古橋的人們，還是在宣傳媒體上了解到云龍古橋的讀者，都是在一陣贊嘆之后，首先提出這樣一個(gè)問(wèn)題：云龍為何有那么多的古橋? “隔山容易隔水難”，這句在云龍留傳了千百年的民言，就是最濃縮的答案。其實(shí)隔山也并不容易，然而無(wú)論付出多少艱辛，總能翻越過(guò)，可是遇上了江河，欲前不能，只好望江長(zhǎng)嘆!云龍是大理白族自治州最西面的一個(gè)縣份，地處滇西縱谷區(qū)，怒江從縣境西部穿過(guò)，瀾滄江流經(jīng)境內(nèi)百余公里，把縣域切為兩半，轄區(qū)內(nèi)高山林立，谷箐交錯(cuò)，泉水潺潺，江河擁有量達(dá)數(shù)十條，溪流數(shù)以千計(jì)。云龍江河之多，水資源的豐富，其它地區(qū)難與之攀比，可謂是大自然的恩賜。事物總有正反兩方面，在大江大河阻隔中生活，艱難也就不言而喻了。云龍古橋就是人們戰(zhàn)勝自然的物證，也是生活在這里的各族人民智慧和創(chuàng)造遺產(chǎn)。云龍古橋眾多的另一個(gè)重要原因，就是古代云龍鹽業(yè)和銀銅礦的開(kāi)發(fā)，為修橋奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。云龍是云南鹽井開(kāi)發(fā)最早的地區(qū)之一，共有八井，開(kāi)發(fā)最早的始于漢、唐，明、清年間成為云南四大產(chǎn)鹽地之一，食鹽銷(xiāo)到保山、騰沖、西藏、緬甸、印度等地。鹽業(yè)興旺，帶來(lái)百業(yè)繁榮，修橋鋪路，開(kāi)拓外交。尤其是人才輩出，有識(shí)之士捐資、倡修橋梁蔚然成風(fēng)，益澤子孫后代。 橋梁類(lèi)型分為梁橋、浮橋、拱橋、吊橋四種，云龍古橋四種類(lèi)型都擁有，其中梁、拱、吊三種類(lèi)型居多，大小古橋達(dá)近百座，少量分布在瀾滄江上，多數(shù)建造在沘江及其交流上。沘江在現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典中有記載，它發(fā)源于蘭坪白族普米族自治縣，途經(jīng)云龍一百多公里，最后流入瀾滄江。沘江兩岸分布著云龍古代的八大鹽并，人口密集。云龍古橋的作用用最古老樸素的眼光看待，就是提供人畜通行，而放在歷史淵源上考察，它在內(nèi)外交往中的地位是其它方式難以取代的，因此，古橋在云龍的發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，從更遠(yuǎn)一點(diǎn)的眼光看，云龍古橋是中國(guó)乃至世界古橋梁藝術(shù)博物館的重要組成部份，這一點(diǎn)已逐步被越來(lái)越多的人們所了解和認(rèn)識(shí)。云龍古橋的發(fā)展延續(xù)，留下了獨(dú)特而厚重的橋梁文化，許多有特色的古橋還具有文物的歷史價(jià)值、科學(xué)價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值。
歷史價(jià)值。云龍從西漢元封二年即公元前109年設(shè)縣，稱(chēng)比蘇，距今已有二千多年歷史。自從人們?cè)谶@里繁衍生息，與江河作斗爭(zhēng)的歷史也隨之開(kāi)始，獨(dú)木橋、木船、竹筏、溜索、藤橋等浮渡方式雖然沒(méi)有史料記載，但遠(yuǎn)古就已有之。明代記載建造的橋共有兩座：位于金泉井的砥柱橋，建于明嘉靖七年，即1528年，為兩進(jìn)連跨式風(fēng)雨橋，橋面鐵鏈上鋪木板，上有木撐架覆蓋瓦頂，橫跨沘江。另一座是彩鳳橋，座落于順蕩井的沘江上，屬木伸臂覆瓦風(fēng)雨梁橋。其余橋梁多為清代修造，此時(shí)正值云龍鹽井、銀銅礦開(kāi)發(fā)的鼎盛時(shí)期。橋梁之設(shè)，攸關(guān)課稅，利濟(jì)民生，有識(shí)之士慷慨捐資?？h城南端建于清道光四年的青云橋，就為曾任陜西巡撫的石門(mén)井人楊名飏捐資所修。清代到解放初期，云龍境內(nèi)也建起了不少的梁橋，大部份都具有古代建筑特色；古橋在云龍歷史發(fā)展中的貢獻(xiàn)是功不可沒(méi)的，僅古代鹽業(yè)對(duì)橋梁的依賴(lài)就可以充分說(shuō)明這一點(diǎn)。云龍鹽業(yè)興盛時(shí)期，五井提舉司年上繳朝廷課銀達(dá)38000多兩，鹽年產(chǎn)量達(dá)130萬(wàn)公斤以上，大部份食鹽都要依靠瀾滄江、沘江上的橋梁，采用人背馬馱運(yùn)銷(xiāo)到外地，又把其它地方的物資運(yùn)回云龍。不難想象如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有過(guò)江涉河的通道，怎能實(shí)現(xiàn)鹽業(yè)的以銷(xiāo)促產(chǎn)；云龍位于滇西邊陲，地理位置險(xiǎn)要，古代和近代的許多戰(zhàn)爭(zhēng)都與橋梁相關(guān)連，留下了無(wú)數(shù)神密的史話(huà)。位于舊州鎮(zhèn)橋街的飛龍橋，是古代瀾滄江上著名的鐵鏈橋之一，此橋建于清同治癸亥年，即1863年，由滇西農(nóng)民起義軍領(lǐng)袖杜文秀派大翼長(zhǎng)李玉樹(shù)總鎮(zhèn)云龍時(shí)倡修，并賜名“飛龍橋”，1927年被土匪蕭嗚梧燒毀，翌年匪患平息后修復(fù)。1949年滇桂黔邊區(qū)縱隊(duì)副司令員朱家壁率領(lǐng)部隊(duì)挺進(jìn)滇西，為斷國(guó)民黨軍隊(duì)西逃退路，將橋斬?cái)?，修?fù)后毀于六十年代中期的洪災(zāi)，現(xiàn)只留下東橋墩和西岸的望江樓。建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的功果新老兩座橋，是我國(guó)第一代橫跨瀾滄江的公路鋼索吊橋，被稱(chēng)為滇緬公路的咽喉。1940年10月至1941年2月的123天中，日本飛機(jī)對(duì)功果新老兩橋轟炸16次，出動(dòng)飛機(jī)242架次，投彈近千枚，將兩橋炸毀?？箲?zhàn)軍民日夜搶修，恢復(fù)通車(chē)，保證了滇西大反攻的勝利。如今，彈痕累累的功果橋、老橋西橋墩、保護(hù)功果橋的高炮路、高炮臺(tái)、巖石地堡等全體建筑仍然完好地保存下來(lái)，成為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的物證；云龍古橋類(lèi)型齊全，數(shù)量繁多，建造歷史悠久，被譽(yù)為“橋梁博物館”。它的歷史價(jià)值更重要的一點(diǎn)，還在于它對(duì)中國(guó)、對(duì)世界的古橋梁都有一份創(chuàng)造和貢獻(xiàn)。
科學(xué)價(jià)值。云龍橋梁種類(lèi)有木梁風(fēng)雨橋、石板橋、獨(dú)木橋等；吊橋類(lèi)有藤橋、溜索、鐵鏈橋和鋼索橋；拱橋類(lèi)主要是木拱橋、石拱橋兩種。在當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力水平相對(duì)落后，缺少鋼材、水泥等建筑建材的情況下，利用木料、藤子、石頭等原始材料，構(gòu)建大跨度的橋梁，是非常了不起的事情，反映出了民間能工巧匠的智慧、創(chuàng)造和技術(shù)水平。云龍古橋的科學(xué)價(jià)值首先體現(xiàn)在合理選
址上，突出的有四種特點(diǎn)。一按民族風(fēng)俗選址：云龍少數(shù)民族尤其是白族搞建筑都注重地勢(shì)風(fēng)脈，橋址一般選擇在山脈與山脈相對(duì)應(yīng)的地方，接山川靈氣，鎖風(fēng)水流失，圖納福吉利；二按人口分布選址：盡量兼顧人畜通行，力求一橋能輻射幾個(gè)村或一個(gè)地區(qū)，甚至于外界的交??；三按河床順直選址：避開(kāi)激流、支流、彎道，保證橋梁安全；四按節(jié)儉牢固選址：盡可能把橋墩建在巖石上，青云橋就是一個(gè)典型的例子，西岸在巨大的石壁上鑿出平臺(tái)道，砌石柱支撐鐵鏈，東面以天然石頭作橋墩，橋面板下河中心立著一塊巨石，人們稱(chēng)之為“照壁石”起到防止河床深切作用，整座橋突出省工省料，美觀(guān)牢固；云龍古橋的另一個(gè)科學(xué)價(jià)值體現(xiàn)在建筑結(jié)
構(gòu)上。溜索，僅只需一根竹繩、溜幫和溜索樹(shù)即可，看似非常簡(jiǎn)易，但架設(shè)中同樣需要符合力學(xué)原理。溜索弧度、斜度太陡，沖力過(guò)猛，人滑到對(duì)岸停不下來(lái)，會(huì)危及生命，斜度太緩，滑行到中造停止，溜不到對(duì)岸；云龍古橋部份大跨度的橋梁，建筑結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，古人建橋沒(méi)有條件采用設(shè)計(jì)圖紙，一般邊搞模型邊施工，想象周全，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，合乎科學(xué)原理，有些橋梁匯集梁、拱、吊幾種橋梁類(lèi)型的長(zhǎng)處，精心構(gòu)思建造，通金橋就是其中較為典型的一座。該橋地處長(zhǎng)新鄉(xiāng)大包羅村，建于清乾隆四十一年(公元1776年) 橫跨沘江，為伸臂式單孔覆瓦木梁橋，全長(zhǎng)40米，寬4米，凈跨29米，高12．5米。伸臂大木方從兩個(gè)橋墩分五排，層層向河心挑出，中間用五根粗大木梁銜接，上面鋪木方作橋面，伸臂木方斜埋于橋墩部份，用大量鵝卵石砌壓，保持干燥，防避木料被腐蝕。木伸臂下方立條石，橫置木枋起支撐作用。上部采用馬鞍架構(gòu)建弧形屋頂，起穩(wěn)固、平衡、起吊整橋的作用，頭上覆蓋瓦頂。通金橋是云南省風(fēng)雨橋類(lèi)最具特色、跨度最長(zhǎng)的一座伸臂梁橋，被省政府列為省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；云龍古橋類(lèi)型中的梁橋部份，多數(shù)建有木架，上面覆瓦，遮擋太陽(yáng)，防避風(fēng)雨，抑制木料腐爛，延長(zhǎng)壽命，提供人們歇息。選址、建筑合乎科學(xué)原理，多數(shù)古橋歷經(jīng)數(shù)百年，任憑洪水橫溢，仍然存留在大江大河之上。
藝術(shù)價(jià)值：云龍古橋體現(xiàn)了許多的美學(xué)原理，建筑風(fēng)格千姿百態(tài)，式樣獨(dú)具特色。關(guān)帝對(duì)君橋采取石拱上面加一高二低的白族瓦頂式建筑，橋頭建有牌坊樓，式樣在全國(guó)罕見(jiàn)。河西橋兩面橋墩采用天然石頭砌成弧形洞，給人以穿越城門(mén)洞的感覺(jué)。雙龍橋在石拱橋上筑有白族一高二低照壁圍墻，長(zhǎng)達(dá)28．2米，墻上留有兩道通口門(mén)，也屬罕見(jiàn)。飛龍橋西岸的望江樓，更算是古建的藝術(shù)珍品，樓閣為上下兩層，重檐歇山頂，斗拱架疊，氣勢(shì)非凡，鐵鏈橋直通底層二道大門(mén)。登臨樓臺(tái)，東觀(guān)巍峨大山，俯視“飛龍橋”雄姿，聞北來(lái)濤聲，望南去江水，心曠神怡。一座座古橋橫臥在大江大河之上，與青山綠水、田園山村融為一體，形成了一道獨(dú)特的景觀(guān)。讀云龍橋的名字，也是一種藝術(shù)享受，云龍橋梁的命名，大體歸納為四種。一則以地名而?。河腊矘颉z槽橋、河西橋、佳局
橋、表村溜索、松水藤橋等；二則求風(fēng)水取名：砥柱橋、永鎮(zhèn)橋、關(guān)風(fēng)橋、義風(fēng)橋、雙龍橋、永濟(jì)橋等；三則寄予一種愿望：惠民橋、通金橋、安瀾橋、彩鳳橋、永賴(lài)橋等；四則名人賜名：杜文秀取的“飛龍橋” 楊名飏取的“青云橋”等。明代以來(lái)，云龍所修的橋梁多數(shù)都有碑文記載，文人墨客、歷代官員為古橋留下了無(wú)數(shù)的詩(shī)、詞、聯(lián)、賦、摩崖等，成為橋梁文化的珍貴遺產(chǎn)。飛龍橋底層墻壁上鑲有高約1．5米的、寬約1米的13塊碑文，撰寫(xiě)書(shū)刻都出自文人之手，歷史價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值雙全，正門(mén)上懸有清舉人尹陳謨作的長(zhǎng)聯(lián)，
上下聯(lián)共有174字，不妨抄來(lái)以飧讀者。上聯(lián)“天塹固稱(chēng)最矣，嘆徑流滾滾，鹿石奔來(lái)，擅四瀆之封，表雄南詔。截三崇之險(xiǎn)，扼吭西陲。直比金沙淘浪，蕩射日光，潞水急湍，轟鳴雷鼓。儻異時(shí)江河聲析，出奇制勝，試下漢家樓船，定不教螟弓矯舉，走獵蒼黃，蠻錦侈張，網(wǎng)魚(yú)滇洱。”下聯(lián)“地軸其效靈乎?看高閣巍巍，鼃梁戴起，泝九隆而上，壓倒霽虹，聳五云而遙，回翔彩鳳。更饒薄甸朝霞，掛穿畫(huà)棟，蘇溪夜月，涌到朱欄。侭遷客詩(shī)酒興豪，覽物舒懷，頻灑臨川筆墨，卻何譲跨鶴仙人，橫吹短笛，停騑帝子，獨(dú)步長(zhǎng)州。”
寶豐砥柱橋上留下的詩(shī)聯(lián)也居多，張相侯進(jìn)士《詠?lái)浦鶚颉分袑?xiě)道“沘江波浪涌如潮，砥柱中流萬(wàn)里橋，石骨一拳排象鼻，鐵繩千丈系虹腰。云江鎖住山川氣，金泉撐開(kāi)日月杓。來(lái)往人從空際過(guò)，河聲浩浩馬蕭
蕭。”民國(guó)二年(1913年)丁潤(rùn)身任云龍知事曾撰一聯(lián)“誰(shuí)人敢做砥柱橋橫臥兩山擔(dān)當(dāng)千夫萬(wàn)馬，我心愿效沘江水環(huán)流七里聯(lián)絡(luò)一城五鄉(xiāng)”。青云橋西岸懸崖上有捐資修橋者楊名飏題刻的“碧嶂迴瀾” 下方橋亭內(nèi)石壁上攜刻
有楊名飏于清道光年間拓回的“袞 雪” 這兩字為三國(guó)時(shí)曹操屯兵褒谷南口石門(mén)時(shí)所書(shū)，“袞”字少三點(diǎn)水，以河水沖擊到照壁石上濺起的飛雪來(lái)代替，耐人尋味。
云龍各族人民與橋梁有著特殊的情緣，在擁有橋梁帶來(lái)的幸福中，人們也呵護(hù)了它們，逢年過(guò)節(jié)老百姓都要到橋上上香，祈求大自然保佑橋梁，降福民間。在一代又一代人的創(chuàng)造中，橋梁在繼續(xù)延伸和發(fā)展。如今，云龍境內(nèi)瀾滄江、怒江上建起的現(xiàn)代大型橋梁就有8座，沘江等河流上新增的橋梁數(shù)以百計(jì)，天塹變?yōu)橥ㄍ尽?div style="height:15px;">
雙龍橋位于云南省建水縣城西３公里處，是一座17孔大石拱橋，橫亙于瀘江河和塌沖河交匯處的河面上，因兩河猶如雙龍盤(pán)曲而得名。清乾隆年間始建３孔，后因塌沖河改道至此，又于1839年續(xù)建14孔。整座橋由數(shù)萬(wàn)塊巨大青石砌成，全長(zhǎng)148米，橋?qū)挘场得?，寬敞平坦。橋上建有亭閣３座，造型別致。中間大閣為三重檐方形主閣，高近29米，邊長(zhǎng)16米，層檐重疊，檐角交錯(cuò)。拾級(jí)登樓，可遠(yuǎn)眺萬(wàn)頃田疇，千家煙火。南端橋亭為重檐六角攢尖頂，檐角飛翹，玲瓏秀麗。雙龍橋是云南省石橋中規(guī)模最大的一座，它承襲我國(guó)連拱橋的傳統(tǒng)風(fēng)格，是我國(guó)古橋梁中的佳作，為省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
霽虹橋史稱(chēng)蘭津橋，位于云南省永平縣巖洞鄉(xiāng)和保山市平坡鄉(xiāng)的瀾滄江上。素有“西南第一橋”的美譽(yù)，是我國(guó)最早的鐵索橋之一。南詔時(shí)渡口已建有竹索吊橋，明成化年間（公元1465—1487）改建鐵索吊橋。今天的鐵索橋?yàn)榍蹇滴醵辏ü?681年）建造，光緒年間重修。橋長(zhǎng)115米，寬3.8米，凈跨56.2米，由9股18條鐵鏈組成，兩條為左右扶手，其余為底，上面鋪有橫直交叉的兩層木板。兩岸筑成半圓形橋墩，鐵鏈兩頭鉚死在兩岸橋臺(tái)上，西岸為徒崖，東岸是險(xiǎn)峰，下面是滔滔江水，十分險(xiǎn)要。橋兩端建有橋亭關(guān)樓。橋南普陀巖壁上刻有“西南第一橋”、“懸崖奇渡”、“要塞天成”、“壁立萬(wàn)仞”、“滄水飛虹”、“天南鎖鑰”等題字。霽虹橋被大旅行家徐霞客譽(yù)為“迄西咽喉，千載不能改也”，在我國(guó)橋梁建筑史上有著重要地位。
程陽(yáng)橋又叫永濟(jì)橋、程陽(yáng)風(fēng)雨橋等，位于廣西北部與湘黔兩相接的三江縣城古宜鎮(zhèn)北面20公里砟林溪馬安寨林溪河上，始建于1912年，歷時(shí)12年。整座橋長(zhǎng)77.6米，寬3.75米，高20米，橋下部分為青料石壘砌的二臺(tái)三墩，橋墩為六面柱體，上下游均為尖形，迎水角68度；橋中間部分為密布式懸臂托間柱支梁木質(zhì)橋面，共19間橋廊；橋上部分為木質(zhì)梁柱鑿榫衡接構(gòu)成重檐翹角，橋的兩旁鑲著欄桿，橋中有五座塔閣式橋亭。飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫(huà)，富麗堂皇。整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結(jié)構(gòu)，斜穿直套，縱橫交錯(cuò)，卻一絲不差。橋上兩旁還設(shè)有長(zhǎng)凳供人憩息。程陽(yáng)橋是侗寨風(fēng)雨橋的代表作，是目前保存最好、規(guī)模最大的風(fēng)雨橋，也是中國(guó)木建筑中的藝術(shù)珍品?，F(xiàn)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
琶團(tuán)培龍橋位于廣西壯族自治區(qū)三江侗族自治縣的獨(dú)峒鄉(xiāng)，建于清宣統(tǒng)二年（1910年）。橋蓋長(zhǎng)50米，寬4.5米，橋臺(tái)近距30.4米，兩孔二臺(tái)一墩三亭。橋面分人行道和畜行道，畜行道掛于橋側(cè)，上下異層，與現(xiàn)代的雙層立交橋有異曲同工之妙。人行道部分以9根胸徑為40厘米左右的圓木排成兩層托架梁，兩層托架之間的橫木按一定的距離隔開(kāi)，大梁則支座在上層托架的兩端。大梁疊成兩層，其用料及聯(lián)結(jié)方式與托架梁相同。而畜行道部分，則巧妙地掛在人行道的南側(cè)（河的上游），托架梁為一層，托架之上鋪一層大梁，其構(gòu)造與人行道相同。琶團(tuán)培龍橋由于功能處理匠心獨(dú)具，被專(zhuān)家們稱(chēng)為“古今中外，獨(dú)一無(wú)二”的民間橋梁建筑之典范。橋的另一個(gè)特點(diǎn)是由兩位工匠修建，各從一頭建去，各有風(fēng)格，卻渾然天成地統(tǒng)一在整體中。
