2月16日，蘇寧宣布成立獨(dú)立物流公司，這是其在獲得國際物流牌照后又一動(dòng)作。
隨著電商興起、家電市場活躍，物流成為商家們布局重地，包括格力、國美、京東等企業(yè)紛紛自建物流。本土家電巨頭通程電器也瞄準(zhǔn)這塊，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其現(xiàn)代化物流園正在規(guī)劃中。
未來，長沙或許會(huì)擁有數(shù)個(gè)現(xiàn)代化、智能化物流基地。消費(fèi)者無論在電商，還是在實(shí)體店購買的商品，將更好、更快地到達(dá)手中?！鋈嫒A聲全媒體記者楊迪
現(xiàn)象
企業(yè)扎堆自建現(xiàn)代化物流
“今年3月，我們投資1.8億元在寧鄉(xiāng)建設(shè)的銷售物流中心將全面投入使用，以湖南為中心，為周邊省份提供現(xiàn)代化智能倉儲(chǔ)服務(wù)?！?月19日，湖南格力電器(000651)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。這也是格力集團(tuán)在中部區(qū)域的一重要落子。
與格力一樣，自建物流的家電企業(yè)正在如雨后春筍般出現(xiàn)。2月16日，蘇寧成立獨(dú)立的物流公司，統(tǒng)籌輻射全國的“物流云”項(xiàng)目，包括60個(gè)物流基地和12個(gè)自動(dòng)化倉庫。
湖南蘇寧總經(jīng)理竇祝平介紹，蘇寧的長沙物流基地項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2015年建成并交付使用，將支撐半徑80至150公里零售配送服務(wù)及每年50億元至200億元的商品周轉(zhuǎn)量。
目前在湖南已經(jīng)有4個(gè)大型物流中心、同時(shí)在全省14個(gè)市州布局物流對接網(wǎng)點(diǎn)的通程電器，這兩天都在緊鑼密鼓地開集團(tuán)會(huì)議，其中一個(gè)重要議題就是規(guī)劃現(xiàn)代化物流園項(xiàng)目。
湖南國美電器總經(jīng)理張仁勇介紹，去年物流就從國美集團(tuán)獨(dú)立出去，成立公司運(yùn)營。除滿足企業(yè)自身物流需要外，還承擔(dān)部分電商的運(yùn)輸服務(wù)。
還有一些老牌家電企業(yè)，早在多年前已經(jīng)涉足物流行業(yè)，比如海爾、長虹、美的。去年底，阿里巴巴22億元投資海爾，有消息稱，正是看中其輻射全國的物流能力。
“我們物流已經(jīng)做了15年了，只有我們能夠快速配送到村，”海爾相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前海爾在全國2800多個(gè)縣建立了物流配送站和17000多家服務(wù)商網(wǎng)點(diǎn)。
不僅僅零售企業(yè)緊鑼密鼓地布局物流，近兩年，京東、唯品會(huì)等電商企業(yè)都在熱火朝天地拿物流牌照，并自建物流系統(tǒng)。
京東占地面積約120畝的“亞洲一號”上海物流中心(一期)已封頂。去年5月，阿里巴巴聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)組建了物流公司“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。易迅去年新開設(shè)了十大核心倉并落地自建配送隊(duì)伍。今年1月，易迅全國快遞牌照獲批。
原因
物流跟不上企業(yè)發(fā)展
中怡康數(shù)據(jù)表明，未來3年，家電市場規(guī)模的年復(fù)合增長率將達(dá)到7.9%，特別是電商的年復(fù)合增長率將超過50%。
日益增長的市場規(guī)模，令企業(yè)越加重視商品品質(zhì)和服務(wù)，而高效的物流配送能力無疑是提升消費(fèi)者好感度的重要一環(huán)。
對于基于家電發(fā)展的自建物流體系，通程電器相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，中國物流發(fā)展多年，魚龍混雜、參差不齊，這給企業(yè)商品配送和服務(wù)質(zhì)量增加了很多不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，而自建物流則能更好地把控。
“自建物流除了自身發(fā)展，企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型后，需要控制成本，提高效率外，還因?yàn)槟壳昂芏啻笮臀锪鞴静]有現(xiàn)代化物流倉儲(chǔ)中心，如立體倉、傳送鋁帶等?！备]祝平介紹。
有業(yè)內(nèi)人士指出，在物流行業(yè)涌入越來越多的競爭者后，為了攬收快遞業(yè)務(wù)，企業(yè)低價(jià)爭搶訂單，但往往服務(wù)品質(zhì)難以得到保障。
除此之外，物流倉儲(chǔ)達(dá)不到要求，也是企業(yè)越發(fā)重視自建物流的因素之一。
湖南格力副總經(jīng)理張平介紹，自建物流能夠降低企業(yè)運(yùn)營成本，同時(shí)提升管理質(zhì)量，而承包給第三方則不能監(jiān)控到這一點(diǎn)。同時(shí)租賃倉庫通風(fēng)、防火等不一定能滿足企業(yè)要求。
物流系統(tǒng)一旦成型，帶來的利潤也是企業(yè)熱衷的原因之一。家電企業(yè)代表美的集團(tuán)(000333)2000年初成立安得物流公司，目的是為了賺錢。美的集團(tuán)安得物流公司副總經(jīng)理盧立新曾說：“美的其他事業(yè)部可以使用安得物流”。
蘇寧的第三方物流公司成立，目的也不言而喻。竇祝平說，目前很多廠商都在詢問蘇寧現(xiàn)代化倉儲(chǔ)何時(shí)建成，因?yàn)橐坏┙ǔ山桓妒褂茫瑥S家能夠節(jié)約運(yùn)輸、搬運(yùn)成本等。這也意味著，未來蘇寧物流這一塊實(shí)現(xiàn)盈利是早晚的事。
“還有現(xiàn)在大家都在做電商、做物流，比拼的就是低成本、高效率，如果你不做，市場競爭力就會(huì)降低。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。
分析
并非所有企業(yè)
都適合自建物流
自建物流，看上去很美，但并非所有企業(yè)都能分一杯羹。
如TCL等企業(yè)就把物流承包給第三方物流公司。“一個(gè)鎮(zhèn)上可能只消費(fèi)幾臺(tái)產(chǎn)品，如果自己送，成本太高。”TCL相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國慶也宣稱，即使目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流支出已超過毛利潤，也堅(jiān)決不自建快遞公司。
張仁勇直言，自建物流適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務(wù)中地位重要、物流成本所占比重大、對物流服務(wù)要求較高的大型或超大型企業(yè)。
“京東每年能做近800個(gè)億，卻不賺錢的很大一個(gè)因素就是投資物流。京東2007年做物流以來，每年花費(fèi)在物流建設(shè)上的成本就有8-10個(gè)點(diǎn)。就現(xiàn)狀而言，自建物流的成本太高，這也是很多電商平臺(tái)或者零售企業(yè)望而卻步的原因?！睒I(yè)內(nèi)人士說。
湖南商學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院教授彭炳忠也表示，物流本身能創(chuàng)造利潤，這無疑是企業(yè)不愿意把物流交出去的主要因素之一，不過這只是針對垂直商而言，像淘寶一樣的平臺(tái)商就不一定適合做物流了?！疤詫殹⑻熵埖绕脚_(tái)商戶小而散，這樣物流也很分散，難以整合，統(tǒng)一到自己的物流網(wǎng)絡(luò)上去，也不利于管理，所以自建還不如與物流公司合作?！迸肀艺f。
家電資深專家劉步塵表示，蘇寧、國美等企業(yè)做買賣，本質(zhì)上就是一種物流，所以垂直電商更適合做物流行業(yè)。阿里巴巴這種平臺(tái)電商投資第三方物流，或者與第三方物流公司合作，讓其互相競爭，這種模式對他更加有利。
行業(yè)觀察
掀起物流業(yè)大變革
物流行業(yè)貼身肉搏，加之近幾年，企業(yè)紛紛自建物流，無疑對物流公司運(yùn)營是雪上加霜。
此前，匯強(qiáng)快遞遭遇生存危機(jī)，由于拖欠員工工資，遭員工罷工堵門，數(shù)萬單快件滯留，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。
湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長文振華認(rèn)為，企業(yè)自建現(xiàn)代化物流，把傳統(tǒng)物流公司的問題逼了出來，這讓傳統(tǒng)物流企業(yè)走到了懸崖邊上，迫使其改變服務(wù)方式，以及整合資源，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代物流是未來的方向，而現(xiàn)代化物流的決勝力就在供應(yīng)鏈管理和物流信息技術(shù)上。
其實(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響下，物流企業(yè)也在轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，如順豐在其官微上輸入快遞單號追蹤包裹時(shí)，回復(fù)P就能查到快遞員照片。申通等物流企業(yè)加速國際化戰(zhàn)略等，到海外淘金。
作者：中國物通網(wǎng)
