NASA已將阿波羅登月計劃中的上萬張照片，上傳至Flickr，共計10552張，全部為高清大圖，鏈接地址：https://www.flickr.com/photos/projectapolloarchive/，對于科研工作者和太空迷來說，是一份寶貴的禮物。
下面我們回顧一下阿波羅登月計劃。
水星計劃
阿波羅登月計劃是NASA迄今為止最龐大的登月計劃，源于1957年10月4日，當蘇聯(lián)將第一顆人造地球衛(wèi)星斯普特尼克1號(Sputnik 1)送入太空后，震撼了整個西方世界，美國人民異常不滿，要求政府立即采取行動，他們說 '這些人連冰箱都造不出來，他們怎么能將衛(wèi)星送入軌道? 在太空探索中，蘇聯(lián)人領先了一步，同時開啟了美蘇兩國的太空競賽。
1958年7月29日，美國總統(tǒng)艾森豪威爾簽署了NASA的成立，負責制定，實施美國的民用太空計劃，開展航空科學暨太空科學的研究。1958年10月1日NASA正式成立。從此，開啟了偉大的冒險征途！
為了打敗蘇聯(lián)人，NASA計劃將人類送入地球軌道，并開展了水星計劃，
于1961年5月5日，NASA將宇航員謝潑得(Shepard)送入太空，但卻是第二個進入太空的宇航員。蘇聯(lián)宇航員加加林(Gagarin)于1961年4月12日進入太空，成了全世界進入太空的第一人。這次美國又落后了一步，但與加加林(Gagarin)不同，謝潑得(Shepard)整個任務中都負責駕駛航天器，航天器在太空停留了15分鐘。
謝潑得(Shepard)成功返回地球，美國人民為之鼓舞，20天后，肯尼迪總統(tǒng)就為美國太空計劃制定了一項新的目標，宣布了阿波羅登月計劃：“10年內，我們要讓宇航員登上月球，并安全返回。”之后1962年9月12日在萊斯大學發(fā)表了著名演說：“我們現(xiàn)在選擇登月或做任何別的事情不是因為他們容易，而是因為他們充滿挑戰(zhàn)。”
隨著水星計劃的結束，NASA懷揣著一個更新更大膽的目標，雙子座計劃(Project Gemini)。水星任務證明人類可以在太空中飛行，而雙子座計劃中NASA將研究如何飛向月球？
雙子座計劃
雙子座任務要搭載兩個人，而這是NASA從未嘗試過的。1962年9月17號，NASA宣布第2批宇航員，他們稱自己為'新9名'。里面包含有全世界人們熟悉的宇航員，尼爾·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)。
1965年3月23日，格里森(Grissom)和楊( Young)搭乘大力神二號(Titan II)運載火箭執(zhí)行雙子座3號（Gemini 3）任務，這是是雙子座計劃中的第一次載人飛行任務，也是美國的第一次雙人太空任務。第一次有兩個美國人一起飛入太空。他們練習變換高度和軌道，這是前往月球的關鍵動作。此時還有不到五年的時間把人送上月球，每項雙子座任務都會測試飛向月球計劃的關鍵程序。
NASA在雙子座4號（Gemini 4）發(fā)射前幾天，才對外宣布此次將進行美國首次太空行走，1965年6月3日，愛德華·懷特(Ed White)當時以27200公里每小時的速度，在距離地球320公里的上空飛行，進行了太空行走。如果太空服出現(xiàn)故障，氣壓差將瞬間殺死他，一旦救生索斷了，他就會在太空中永遠漂浮。下面這張畫面，已成為經(jīng)典，愛德華·懷特(Ed White)，成為了第一個進行太空行走的美國人。
愛德華·懷特(Ed White)這次在太空中行走了36分鐘，當NASA告訴他返回太空船，他非常不情愿，因為太空艙外的風景很美，他太開心了。
太空行走是NASA最冒險的一次行動，也是奔向月球關鍵的一步。雙子座計劃要開始解決登月計劃中一個最困難的程序'會合'。探測表明在月面降落是可能的，但是進行月面行走的宇航員需要將登月車，送回他們的在軌道上運行的太空艙才能返回地球，這個過程叫做'會合'。
會合，對接，操縱連體，是阿波羅計劃的關鍵要素，之后，雙子座8號（Gemini 8）完成了這項任務，尼爾·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)是這次任務的指揮官。
雙子座計劃在1965年至1966年間共有10次載人飛行，進行了包括太空行走和軌道機動等關鍵性技術，為其后的阿波羅登月計劃，積累了先進的太空旅行技術，雙子座計劃中任務時長足夠前往月球并返回。
阿波羅登月計劃
1967年1月27日，當阿波羅1號在實際發(fā)射場景的模擬檢測時，在純氧壓力情況下，用自身電力驅動并操縱飛船，三名宇航員在艙內模擬操作。不幸的事發(fā)生了，密封的飛船里面起了火，三十秒內奪走了他們三人的生命，事故的原因是格里森(Grissom)座椅底下的電線漏出的一點火花，在氧氣的助燃下蔓延開來，這是NASA自成立以來遭遇的最嚴重危機。
NASA對此進行了一次全面的調查，對阿波羅飛船的里里外外，重新設計了一邊，增加了漏電保護，使用防火材料，還增加了一個緊急逃生艙口。
大約兩年以后，阿波羅7號圓滿的完成了阿波羅1號，在地球軌道測試指令艙的任務。
1968年12月21日，阿波羅8號（Apollo 8）發(fā)射，這是人類第一次離開近地軌道，并繞月球航行的太空任務。阿波羅8號同時還是土星5號火箭的第一次載人發(fā)射。飛船在3天后到達月球，繞月飛行了20個小時。
這可能是這個世紀，最偉大的照片之一了，在月球上捕捉到真實的地球。
阿波羅8號的成功返回為以后的阿波羅系列任務奠定了基礎，但是僅僅繞月是不夠的，NASA還需要能登陸月球的飛船。
1969年3月3日，阿波羅9號（Apollo 9）發(fā)射，這是阿波羅計劃中第3次載人飛行任務，。也是土星5號的第二次載人發(fā)射，和阿波羅登月小艇(LM)的第一次載人發(fā)射。
1969年5月18日，阿波羅10號（Apollo 10）發(fā)射，這次是登月著陸過程的全面預演，在測試中，登月艙離月球表面僅15.6千米。成為第一個或第二個登上月球的人，在那時對執(zhí)行任務的NASA宇航員來說并不重要。
阿波羅7號 8號 9號 和10號都出色的完成了任務，每次都完成了重要的任務，給阿波羅11號登陸月球表面提供了所有必須信息。
1969年7月16日，在約翰·肯尼迪總統(tǒng)提出了登月計劃8年1個月22天以后，阿波羅11號（Apollo 11）發(fā)射。這是阿波羅計劃中的第五次載人任務，是人類第一次登月任務。
1969年7月20日，尼爾·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)與巴茲·奧爾德林(Buzz Aldrin)成為了首次踏上月球的人類，阿波羅11號降落在月表靜海附近，這次任務歷時8天13小時18分35秒，繞行月球30周，在月表停留21小時36分20秒。
1969年7月20日，阿姆斯特朗邁出的歷史性一步的畫面，這是阿姆斯特朗個人的一小步，但卻是人類的一大步。
上圖為阿姆斯特朗拍攝的奧爾德林
阿姆斯特朗和奧爾德林在月球表面活動了兩個半小時，使用鉆探取得了月球標本，拍攝了一些照片，也采集了22千克的月表巖石標本，隨后NASA又進行了6次登月計劃。
1969年11月19日，阿波羅12號成功登月，與阿波羅11號對著陸點不高不同，這次是精確登月，登陸后皮特·康拉德(Pete Conrad)興奮地說道：“太好了！天哪，這也許對阿姆斯特朗是一小步，但對我卻是一大步！”
1970年4月11日，阿波羅13號發(fā)射，但是由于飛船在抵達月球前發(fā)生的氧氣罐爆炸，電力和氧氣均大量損失，所以登月計劃被放棄，三名宇航員最終成功返回地球。值得一提的是，
阿波羅13號在發(fā)生爆炸的時候曾經(jīng)對休斯頓指揮中心回報了一句非常有名的話：“休斯頓，我們出問題了?！?這句話后來不斷地被各種星際任務相關的電視節(jié)目與電影使用，變成了整個任務里面最有名的一句話。
1971年1月31日，阿波羅14號成功發(fā)射，踏上月球后，謝潑得(Shepard)的第一句話是：“路途十分遙遠，但我們還是到了?！?/p>
1971年1月31日，阿波羅15號發(fā)射，指令長斯科特（Scott）和登月艙駕駛員艾爾文（Irwin）駕駛了歷史上第一輛月球車，使他們在月球上走過的距離比前幾次任務遙遠了很多，他們一共收集了約77千克的月球巖石標本返回地球。
1972年4月16日，阿波羅16號發(fā)射，帶回了94.7千克的巖石標本，其中有一塊的質量達到了11.7千克，是所有月巖標本中最重的。
1972年12月7日，阿波羅17號發(fā)射，這是美國最后一次執(zhí)行阿波羅計劃，離別月球時，指令長塞爾南（Cernan）說道：“在我們離開月球的陶拉斯-利特羅山谷（Taurus-Littrow Valley）時，我們來過這里，我們現(xiàn)在要離開這里；如果情況允許的話，我們還會帶著全人類的和平與希望回到這里的。在我邁出離開月球的腳步時，我想說美國今日對太空的挑戰(zhàn)將鑄造人類明天的命運。愿阿波羅17號一路平安?！?/p>
肯尼迪總統(tǒng)的政治目的也實現(xiàn)了，到目前為止，只有美國人登陸了月球，打破了地球引力的束縛，飛向了另一個星球，并最終著陸且進行了探索。
阿波羅計劃的意義在于，當一個團隊面對挑戰(zhàn)時，我們會接受它并制定詳細的方案，然后去完成那非同尋常的壯舉。就算面對近乎不可能的任務，只要我們全力以赴，沒有什么是做不到的。
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