【慧聰通信網(wǎng)】1.汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較長，其主要由五大部分構(gòu)成（圖1）。以汽車整車制造業(yè)為核心，向上可延伸至汽車零部件制造業(yè)以及和零部件制造相關(guān)的其他基礎(chǔ)工業(yè)；向下可延伸至服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，包括汽車銷售、維修、金融等服務(wù)；此外，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有完善的支撐體系，包括法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、試驗(yàn)研究開發(fā)體系、認(rèn)證檢測體系等。如果從利潤的構(gòu)成來看，在成熟的國際化汽車市場中，一般零部件采購供應(yīng)鏈占1/5，整車制造鏈占1/5，服務(wù)貿(mào)易（物流、貿(mào)易、金融）占3/5。
1.1整車制造業(yè)
整車制造企業(yè)，一般只從事汽車總裝及車身制造，其他則由專業(yè)零部件制造企業(yè)生產(chǎn)，包括總裝、沖壓、焊裝、油漆四大工藝。對(duì)于汽車輪胎、橡塑件、汽車玻璃、蓄電池等生產(chǎn)部門，習(xí)慣上稱為相關(guān)行業(yè)部門，其主要構(gòu)成如圖2所示。
圖2：汽車制造業(yè)構(gòu)成
1.2汽車零部件制造業(yè)
汽車零部件的種類名目非常多，一般情況，載貨汽車的零部件總數(shù)達(dá)到7000個(gè)~8000個(gè)，而轎車的零部件總數(shù)更多，達(dá)到1萬個(gè)以上。在一輛汽車總成本中，零部件成本要占到70%~80%。如果我們從汽車零部件的使用材質(zhì)、使用用途、結(jié)構(gòu)功能、科技含量等方面來看，大致可以分為以下幾類：
1．零部件按材質(zhì)分類，可分為金屬零部件和非金屬零部件。目前，金屬零部件所占比重約60~70%，非金屬零部件約占30~40%，其中塑料零部件占到5~10%。從發(fā)展趨勢來看，金屬零部件比重逐漸下降，塑料零部件逐漸增加。
2．按零部件使用用途分類，可分為汽車制造用零部件和汽車維修用零部件，各自所占比重決定于汽車產(chǎn)量和保有量，以及汽車維修量的多少。從世界總的狀況來看，兩類零部件的大體比例為80:20。
3．按零部件的性質(zhì)分類，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他（一般用品、裝載工具等）。各自所占比重，因車型不同而定（附件三）。以一日本統(tǒng)計(jì)資料為例，各類的構(gòu)成如下表。
4．從零部件模塊化供應(yīng)的角度來看，汽車零部件可分為“模塊→總成→組件→零部件”幾個(gè)層次，在理論上一般依次稱為一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商、三級(jí)零部件供應(yīng)商。但由于目前受零部件技術(shù)水平及傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的影響，這種真正意義上的“模塊”化生產(chǎn)即使在歐美發(fā)達(dá)國家也很少見。本文僅以中高級(jí)轎車為例，說明其主要構(gòu)成（圖3）。
圖3：典型中高級(jí)轎車模塊化構(gòu)成
5．按科技含量，汽車主要零部件分類如下表。
1.3汽車相關(guān)工業(yè)
汽車生產(chǎn)涉及鋼鐵、冶金、塑料、陶瓷等原材料工業(yè)，以及電子、電器等其他十多個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，這些行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系都十分密切（圖4）。目前全世界鋼材產(chǎn)量的約15%，鋁產(chǎn)量的約25%，橡膠產(chǎn)量的約50%，塑料產(chǎn)量的約10%，石油產(chǎn)量的1/3以上用于汽車產(chǎn)業(yè)。
圖4：汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)工業(yè)關(guān)系
責(zé)任編輯：王曉璇
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