1969年7月24日，乘載3名宇航員的阿波羅11號(hào)安全地濺落到太平洋中。經(jīng)過18天的隔離，確信宇航員沒有被月亮上的微生物污染，尼爾·阿姆斯特朗、愛德文·奧爾德林和邁克爾·科林斯3位宇航員才從阿波羅11號(hào)下來。他們的這次20世紀(jì)的旅行為太空探測(cè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，這次月球登陸開辟了太空探測(cè)的新紀(jì)元。
照片人物
愛德文·奧爾德林
愛德文·奧爾德林，1930年1月20日出生于美國新澤西蒙特克萊。他是第二個(gè)登上月球的美國航天員，并創(chuàng)航天器艙外活動(dòng)記錄。1951年畢業(yè)于紐約西點(diǎn)軍校后，任空軍飛行員。曾在朝鮮執(zhí)行飛行戰(zhàn)斗任務(wù)。1963年他撰寫有關(guān)空間軌道力學(xué)的學(xué)位論文，獲得麻省理工學(xué)院哲學(xué)博士學(xué)位。后來被選為航天員。1966年11月11日他同 J．A．洛弗爾參加4天的“雙子星座”12號(hào)飛行，出艙進(jìn)行了5．5小時(shí)的太空行走，證明人體在宇宙真空中能夠有效地活動(dòng)。“阿波羅”11號(hào)飛船載著愛德文·奧爾德林、尼爾·阿姆斯特朗和邁克爾·科林斯于1969年7月16日升空，飛向月球。4天后，阿姆斯特朗和奧爾德林在靠近月球靜海邊緣的地方著陸，在月球上采集巖石標(biāo)本、拍攝照片和建立科學(xué)試驗(yàn)裝置。他們完成月面上的活動(dòng)后，駕駛登月艙在繞月軌道上與科林斯駕駛的指揮艙會(huì)合。這次飛行于7月24日濺落在太平洋而告結(jié)束。
邁克爾·科林斯
邁克爾·科林斯，1930年10月3l日出生于羅姆。他是美國航天員，“雙子座”10號(hào)的副駕駛員，“阿波羅”11號(hào)首次載人登月飛行的指令艙駕駛員。西點(diǎn)軍校畢業(yè)后調(diào)住空軍。曾任空軍試飛員，1963年參加航天計(jì)劃。他和J.W.揚(yáng)乘“雙子座”10號(hào)于1966年7月 18日發(fā)射升空。在與目標(biāo)火箭“阿金納”會(huì)合后，利用“阿金納”的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)推向764千米創(chuàng)紀(jì)錄的高度，然后科林斯離開飛船，準(zhǔn)備把測(cè)試微隕星的儀器安裝在“阿金納”上，但是失敗了，只是從“阿金納”取回了一件儀器。由于“雙子座”飛船的燃料不足，他縮短了艙外活動(dòng)的時(shí)間，于21日返回地球。他還同尼爾·阿姆斯特朗、愛德文·奧爾德林參加了“阿波羅”11號(hào)飛行。1969年7月20日阿姆斯特朗和奧爾德林在月球上著陸，科林斯留在指令艙，在97——121千米的高度上繞月飛行。7月21日阿姆斯特朗和奧爾德林的登月艙同他的指令艙重新對(duì)接。次日他們離開月球軌道，于7月24日濺落在太平洋上(他敘述這次降落的著作《傳播火種》于1974年出版)。這是他最后一次飛行。1969年任助理國務(wù)卿。1971年加入史密森學(xué)會(huì)董事會(huì)。
尼爾·阿姆斯特朗
尼爾·阿姆斯特朗 ，1930年8月5日出生于美國俄亥俄沃帕科內(nèi)塔。他是美國航天員，第一個(gè)踏上月球的人。阿姆斯特朗16歲生日時(shí)成為持有執(zhí)照的飛行員， 1947年為海軍飛行學(xué)員。他在印第安納州西拉斐特市珀杜大學(xué)學(xué)習(xí)航空工程，1950年因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而中斷學(xué)業(yè)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中他曾被擊落1次，曾3次獲得空軍獎(jiǎng)?wù)隆?955年成為國家航空咨詢委員會(huì)(NACA)，即后來的國家航空和航天局(NASA)的民用飛機(jī)研究飛行員。飛行時(shí)間在1100小時(shí)以上，試飛過各種超音速殲擊機(jī)以及X—15火箭飛機(jī)。 1962年他同第二組航天員一起參加了航天計(jì)劃。 1966年3月16日，阿姆斯特朗作為“雙子座8號(hào)”的指揮艙駕駛員與D．R．斯科特一起同“阿金納”無人駕駛火箭會(huì)合，并第一次完成了手控空間對(duì)接機(jī)動(dòng)飛行。對(duì)接后一臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，他們被迫與“阿金納”脫離。隨后，阿姆斯特朗重新操縱“雙子座8號(hào)”航天器在太平洋上緊急濺落。1969年7月16日，阿姆斯特朗同愛德文·奧爾德林、邁克爾·科林斯一起乘“阿波羅1l號(hào)”飛船飛向月球。4天后于美國東部夏令時(shí)(EDT)下午4時(shí)18分，由他手控操縱“鷹”號(hào)登月艙在寧靜海西南邊緣附近的平坦地帶著陸。7月20日東部夏令時(shí)下午10時(shí)56分，阿姆斯特朗從“鷹”號(hào)登月艙走下來，踏上積滿塵土的月球表面，并說：“對(duì)一個(gè)人來說，這只是小小的一步，但對(duì)全人類來說，這卻是巨大的飛躍”。阿姆斯特朗和奧爾德林離開登月艙，用2個(gè)多小時(shí)的時(shí)間設(shè)置科學(xué)儀器、采集月球表面標(biāo)本并拍攝了大量照片。7月21日，他們?cè)谠虑蛏贤Ａ袅?1小時(shí)36分后重新起飛，與科林斯會(huì)合，開始了重返地球的航行。7月24日東部夏令時(shí)下午12時(shí)51分濺落于太平洋。隨后，對(duì)3名宇航員進(jìn)行了為期18天的隔離檢疫，以防止可能帶回月球細(xì)菌。在隨后的歲月以及對(duì)21個(gè)國家進(jìn)行的訪問中，他們因?yàn)殚_創(chuàng)人類探索宇宙的新紀(jì)元做出了貢獻(xiàn)而受到人們的熱烈歡迎。1971年，阿姆斯特朗從國家航空和航天局辭職。1971年——1979年任俄亥俄州辛辛那提大學(xué)航空航天工程教授， 1979年后任俄亥俄州萊巴嫩市供應(yīng)油田設(shè)備的卡德韋爾國際有限公司董事長(zhǎng)。
背景介紹
“阿波羅”11號(hào)宇宙飛船登月成功
到月球去！這是人類幾千年來所夢(mèng)寐以求的愿望。這個(gè)愿望終于在1969年7月20日實(shí)現(xiàn)了。
這一天，美國肯尼迪宇宙發(fā)射中心高高的發(fā)射塔旁，巨大的“阿波羅”11號(hào)載人宇宙飛船，在現(xiàn)場(chǎng)幾萬人的震天動(dòng)地的歡呼聲中，在全世界10多億電視觀眾的期待的目光中，徐徐上天，向著地球的衛(wèi)星，遠(yuǎn)離地球38萬公里的月球飛奔而去。
參加這次登月的3名宇航員是：隊(duì)長(zhǎng)威爾遜、副手尼爾·阿姆斯特朗和愛德文·奧爾德林。一路上，他們?cè)诘孛婵刂浦行牡闹笓]下，精心操作著艙內(nèi)的儀表，使飛船不斷地修正偏差，厘毫不差的向月球逼進(jìn)。
7月21日，格林威治時(shí)間12點(diǎn)56分，“阿波羅”11號(hào)成功地在月球上著落。威爾遜等3人走下舷梯，腳踏在特蘭克里梯死海上。當(dāng)他們走完這歷史性的幾步后，威爾遜低頭看看，又四周環(huán)顧了一下，此刻蔚藍(lán)色的地球正懸掛在月球的天邊。顯然威爾遜此刻十分激動(dòng)，他說：“我，哈伯·威爾遜，以全人類的名義宣布，月球不屬于哪個(gè)國家，而是全人類的共用財(cái)富。”他停頓了一下，“我們?yōu)槿祟惖暮推蕉鴣?#8221;！這時(shí)全世界的電視觀眾突然發(fā)現(xiàn)畫面消失了，整整4分半鐘后，又出現(xiàn)威爾遜等三人在月球上如袋鼠般向前跳躍的鏡頭，只見他們拿出了美國國旗，安插在一根金屬桿上。然后小心翼翼地搬來幾塊月球巖石作加固。由于月球上的引力只有地球上的1/24。也就是說一個(gè)要在地球上能越過2.2米，那么在月球上他就能輕輕地越過像上海國際飯店那么高的高度。所以盡管宇航員們的宇航服很重，有幾十公斤重，但在月球上仍然不能大意，用力過猛就要摔倒。威爾遜等三人駕著特殊的宇宙車在寂靜的月球上奔波著，他們采集了800多磅月球巖石，拍攝了大量的珍貴照片，進(jìn)行了許多富有成果的科學(xué)考察。
“阿波羅”11號(hào)宇宙飛船是美國花費(fèi)了數(shù)十億美元的巨額資金建造起來的，美國自然對(duì)它寄予強(qiáng)烈的希望，希望這次登月不僅帶來科學(xué)上的突破，還有戰(zhàn)略上的重大意義。登月升空前兩周，威爾遜接到美國當(dāng)局?jǐn)M定的在月球向全世界發(fā)表的講話稿，其內(nèi)容是：“我，哈伯·威爾遜，鄭重宣布美利堅(jiān)合眾國擁有對(duì)月球的領(lǐng)土主權(quán)。美國人邁出每一步都是美國領(lǐng)土的擴(kuò)展。”而當(dāng)威爾遜在月球上發(fā)表了完全不是這回事的講話后，軍方很是惱火，在威爾遜返回地球后，他被迫宣布“退休”，并警告他不能講出事實(shí)真相。與此同時(shí)，聯(lián)合國通過決議，月球歸人類共同擁有。直到20年后的1989年，威爾遜才打破沉默，講出了那為世界所矚目的4分半鐘里所發(fā)生的事情。
神奇的阿波羅
進(jìn)入白宮6個(gè)月之后，新總統(tǒng)理查德·尼克松在心理上得到了巨大的鼓舞，因?yàn)槟菚r(shí)，宇航局根據(jù)約翰·肯尼迪的命令在8年前開始的漫長(zhǎng)的飛向月球的航行現(xiàn)在達(dá)到了目的地。執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)的是阿波羅11號(hào)。它是一項(xiàng)非常驚人的努力的頂點(diǎn)——為此作出了貢獻(xiàn)的有2萬個(gè)承包商和30萬個(gè)工人——雖然人們可以無休止地談?wù)撍欠裰档没ㄟ@么多錢，但它的成功不可否認(rèn)是美國的一項(xiàng)勝利。
理查德·尼克松發(fā)表聲明指出，雖然探險(xiǎn)在過去是“一項(xiàng)寂寞的事業(yè)”，但“今天，宇宙空間旅行的奇跡已有宇宙空間通信的奇跡做伴；電視甚至能夠越過與月球之間的巨大的距離把極重要的發(fā)現(xiàn)立刻傳達(dá)到我們家里來，使我們大家都成為直接參加者。”他所說的“大家”指的不僅僅是美國人，而是更多的人。看到的月球上著陸實(shí)況的是歷來電視最大數(shù)量的觀眾，約有5.28億人。
失敗的可能性很小。因?yàn)槊绹挠钪婵臻g科學(xué)，自其12年前的最初幾次失敗以來，已有長(zhǎng)足的進(jìn)展。1961年至1966年間“水星”號(hào)和“雙子星座”號(hào)的16次載人飛行已證明人能在宇宙空間生活和活動(dòng)，而“巡航”導(dǎo)彈、“月球飛船”和“觀測(cè)者”號(hào)所送回的資料，證明月球表面對(duì)宇宙飛行員來說是安全的。曾經(jīng)遇到過一次可怕的挫折。1967年1月，阿波羅一號(hào)在其發(fā)射臺(tái)上爆炸了，三個(gè)飛行員全部殉難。可是，在延擱了21個(gè)月之后，載人的阿波羅號(hào)的指揮艙卻飛上去了。在1968年末和1969年初，宇航局按照一張嚴(yán)格的時(shí)間表辦事，每?jī)蓚€(gè)半月發(fā)射一艘阿波羅號(hào)飛船，以期在肯尼迪于1961年5月規(guī)定的最后限期之前完成任務(wù)：“在60年代終了之前”有一個(gè)人在月球上著陸，并使他安全地返回地球。
1969年7月16日早晨9點(diǎn)32分，阿波羅11號(hào)飛船連同它的36層樓房高的土星5號(hào)火箭在肯尼迪角的 39A綜合發(fā)射臺(tái)發(fā)射了。在飛船上的是民航機(jī)長(zhǎng)尼爾·阿姆斯特朗和兩個(gè)空軍軍官愛德文·奧爾德林上校和邁克爾·科林斯中校。土星號(hào)的第三級(jí)把他們送進(jìn)了一條118英里高的軌道。把一切工作系統(tǒng)檢查了兩個(gè)半小時(shí)之后，他們?cè)俣劝l(fā)動(dòng)了第三級(jí)火箭，這使他們獲得了每小時(shí)24245英里的速度，脫離地球大氣層向25萬英里外的月球前進(jìn)。
在離地球5萬英里處，科林斯操縱名為“哥倫比亞”的指揮艙，使它與稱為“鷹”或簡(jiǎn)稱L．M．的脆弱的登月艙正面相對(duì)。“哥倫比亞”和“鷹”互相一鉤住，土星號(hào)的第三級(jí)就被拋棄了。航行的第二天，星期四，他們開動(dòng)了“哥倫比亞”的發(fā)動(dòng)機(jī)，使他們進(jìn)入到星期六就可以在月球背面69英里之內(nèi)的一條軌道上。在肯尼迪角時(shí)間星期五下午，阿姆斯特朗和奧爾德林爬過兩個(gè)運(yùn)載工具之間的管道，進(jìn)入了登月艙“鷹”號(hào)，那天黃昏，宇航員們就進(jìn)入了月球的重力場(chǎng)。這時(shí)他們離月球已不到44000英里，速度越來越快了。
星期六下午，他們把速度降低到每小時(shí)3736英里，進(jìn)入了繞行月球的軌道。航控臺(tái)(它們與設(shè)在休斯敦的國家宇航局載人宇宙飛船中心聯(lián)系的無線電報(bào)機(jī))于7月20日星期日上午7點(diǎn)零2分叫醒他們，因?yàn)檫@一天是預(yù)定在月球上著陸的一天。在“鷹”艙里，阿姆斯特朗和奧爾德林把登月艙著陸用的四條難看的腿伸展出去。航控臺(tái)告訴他們說“你們完全可以駛離船塢了。”于是，登月艙就和“哥倫比亞”分開，這時(shí)阿姆斯特朗說，“‘鷹’已經(jīng)長(zhǎng)了翅膀了！”下午3點(diǎn)零8分，他發(fā)動(dòng)了宇宙飛船的引擎，于是他們朝著月球上的靜海飛去。
他們?cè)陔x月球表面九點(diǎn)八英里處進(jìn)入了一條低軌道，在一片可怕的滿是高山和火山坑的月球荒野上飛行。這時(shí)，休斯頓的一部計(jì)算機(jī)開始在他們的儀表盤上閃光，向他們發(fā)出警報(bào)?，F(xiàn)在已如此接近目的地，他們當(dāng)然不能回頭，于是他們就根據(jù)在休斯頓的一個(gè)青年指導(dǎo)官員的指示向前飛去，阿姆斯特朗掌握著操縱器，奧爾德林不停大聲讀出儀器上顯示出的航行速度和高度。他們?cè)谙陆档淖詈髸r(shí)刻，遇到了一些麻煩。當(dāng)阿姆斯特朗發(fā)現(xiàn)他們將落在廣闊的不可接近的西火山坑(因處于他們的目標(biāo)之西4英里處，故有此稱)時(shí)，“鷹”艙月球之間的距離已不到500英尺了。他向那火山坑外面飛去，但這計(jì)劃外的延長(zhǎng)旅程，意味著他快要用完燃料了；他必須立即作出決定，要么轉(zhuǎn)向那邊去，要么冒墜毀的危險(xiǎn)。就在這一剎那，他前面的儀表盤上發(fā)出了兩道白光，顯出接觸月球字樣。“鷹”艙已經(jīng)著陸了。
他說，“休斯頓，這里是靜海基地，‘鷹’艙已經(jīng)著陸。”這時(shí)是1969年7月20日，星期日，東部日光節(jié)約時(shí)間下午4點(diǎn)17分42秒。
把儀器檢查了3個(gè)小時(shí)之后，兩個(gè)宇航員問休斯頓，他們可否省去預(yù)定的4個(gè)小時(shí)休息時(shí)間而就在現(xiàn)在下機(jī)。休斯頓回答說，“我們支持你們這一行動(dòng)。”他們穿上了價(jià)值30萬美元的太空衣，降低了登月艙內(nèi)的壓力。接著，阿姆斯特朗背朝外，開始從九級(jí)的梯子上慢慢下去。在第二級(jí)階梯上他拉了一根繩子，打開了電視照相機(jī)的鏡頭，讓五億人看到他小心地下降到荒涼的月球表現(xiàn)上去。
他的九號(hào)半B的靴子接觸到了月球表面，他說：“對(duì)一個(gè)人來說，這是小小的一步，但對(duì)人類來說，這是一個(gè)巨大的飛躍。”這時(shí)是下午10點(diǎn)56分20秒。他拖著腳步在地上走來走去。他說，“月球表面是纖細(xì)的粉末狀的，它像木炭粉似的一層一層地粘滿了我的鞋底和鞋幫。我一步踩下去不到一英寸深，也許只有八分之一英寸，但我能在細(xì)沙似的地面上看出自己的腳印來。”
阿姆斯特朗把那細(xì)粉放一些在他太空衣的褲袋里。接著，在他下艙后19分鐘，奧爾德林走到他身旁來說，“美呵，美呵，壯麗的凄涼景色。”阿姆斯特朗把一根標(biāo)樁打入土里，把電視攝影機(jī)架在上面。樣子像蜘蛛的“鷹”艙離鏡頭60英尺遠(yuǎn)，正處于電視圖象的中央，它后面就是外層空間的永恒的夜，這里的重力是1/6個(gè)G，僅及地球上重力的16.6%。電視觀眾們看到這兩人像羚羊似的跳來跳去，并聽到奧爾德林說，“當(dāng)我要失去平衡的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)恢復(fù)平衡是十分自然而又非常容易的事。”他樹起了一面3英尺長(zhǎng)5英尺寬的美國旗，它是用鐵絲縛在旗桿上的。奧爾德林向它行禮。他們還存放了一個(gè)盛有76國領(lǐng)導(dǎo)人拍來的電報(bào)的容器和一塊不銹鋼的飾板，上面標(biāo)著下列字樣：“來自行星地球的人于紀(jì)元1969年7月第一次在這里踏上月球。我們是代表全人類和平地來到這里的。”
他們一面收集50來磅石塊供科學(xué)研究之用，一面測(cè)量他們太空衣外面的氣溫：陽光下是華氏234°，陰處是零下279°。他們擺出一長(zhǎng)條金屬箔來收集太陽粒子，架起測(cè)震儀來記錄月球震動(dòng)，還架起反射鏡來把結(jié)果送給地球上的望遠(yuǎn)鏡。他們?cè)诎胍估锘氐?#8220;鷹”艙，總共在月球上停留了21小時(shí)又37分鐘之后，發(fā)動(dòng)引擎離開了月球。(航控臺(tái)說：“你們可以起飛了。”奧爾德林說：“對(duì)!我們是這條航道上的一號(hào)機(jī)。”)返回軌道之后，他們就和呆在“哥倫比亞”里的科林斯會(huì)合?？屏炙拱褍蓚€(gè)飛行工具重新鉤在一起。他們就從管道里爬過去和他呆在一起，“鷹”艙則被放走而飄入太空，最后將墜毀在月球上。
上午1點(diǎn)56分，科林斯使“哥倫比亞”朝向地球，就發(fā)動(dòng)引擎，使指揮艙擺脫了月球的引力。回程需要60個(gè)小時(shí)。那天晚上，宇航員們通過電視送到地球上來一幅攝自17.5萬英里外的地球本身的照片。奧爾德林說；“坐在這里看著地球變得越來越大而月亮變得越來越小，這情景多美呵。”阿姆斯特朗說：“不管你航行到哪里，回家總是好事。”星期四，他們以每小時(shí)2.4602萬英里的速度航行，在太平洋上空57英里重新進(jìn)入了地球的大氣層。在這一階段的最關(guān)鍵時(shí)刻，宇宙飛船的擋板被四千度的高溫烤焦了。云把指揮艙包圍起來，因此無線電聯(lián)系中斷了3分鐘。
守候著的航空母艦“大黃蜂號(hào)”上的雷達(dá)已探測(cè)到正降落的“哥倫比亞”在13.8英里外，在3個(gè)83英尺的橙色和白色的降落傘下疾降。接著，這指揮艙就濺落在海面上，激起6英尺高的大浪，并傾翻了。但經(jīng)艙內(nèi)3人努力把舷邊的氣袋充了氣，就立即使它恢復(fù)了平衡。“大黃蜂”號(hào)上起飛的直升飛機(jī)在頭頂盤旋，引導(dǎo)這只飛船開往目的地。尼克松總統(tǒng)在艦橋上揮動(dòng)雙筒望遠(yuǎn)鏡。艦上的樂隊(duì)吹奏起了“哥倫比亞，你是海上明珠”，在整個(gè)美國和許多外國城市里，教堂鐘聲四起，氣笛長(zhǎng)鳴，汽車駕駛?cè)硕及错懥塑嚿系睦取?
材料：“阿波羅”計(jì)劃：
“阿波羅”計(jì)劃，是美國國家航空和航天局在20世紀(jì)60——70年代完成的登月計(jì)劃。該計(jì)劃于1961年5月宣布，但經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的深入研究后，才選定在月球上著陸并返回的技術(shù)。最后的方案是采用月球軌道交會(huì)法，用強(qiáng)大的運(yùn)載工具(“土星”V號(hào))把50噸重的航天器送入月球軌道。建造了幾種登月運(yùn)載工具(主要是大型火箭)和航天器。“阿波羅”航天器本身裝有較小的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)它接近月球時(shí)，能使航天器減速進(jìn)入繞月軌道。而且，航天器的一部分——裝有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的登月艙能脫離航天器，載著宇航員登上月球，并返回繞月軌道與“阿波羅”航天器接合。第一次載人“阿波羅”飛行，因發(fā)生了悲慘的事故而推遲，由于在一次發(fā)射演習(xí)時(shí)，航天器突然著火，3名宇航員遇難。在幾次不載人的繞地球軌道飛行之后，于1968年10月11日“阿波羅”7號(hào)載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。“阿波羅”8號(hào)邁出了載人月球探測(cè)的第一步，它從繞地球軌道進(jìn)入繞月球軌道，在完成繞月飛行后安全返回地球。“阿波羅”9號(hào)在繞地球軌道上進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的飛行，對(duì)登月艙進(jìn)行檢驗(yàn)。“阿波羅”10號(hào)則飛入繞月球軌道，然后登月艙下降到距月面15千米以內(nèi)，以檢驗(yàn)其性能。1969年7月“阿波羅”11號(hào)在月球上著陸，使逐步推進(jìn)的“阿波羅”登月計(jì)劃達(dá)到高潮，N．阿姆斯特朗成為人類第一次踏上月球的宇航員。1970年4月發(fā)射的“阿波羅”13號(hào)，因氧氣瓶爆炸發(fā)生事故，但仍然安全地回到了地球。其余的“阿波羅”飛行對(duì)月面進(jìn)行了廣泛的考察，收集了大量的月球巖石標(biāo)本，并把許多儀器安裝在月球上進(jìn)行科學(xué)研究，如太陽風(fēng)實(shí)驗(yàn)和月震測(cè)量等。“阿波羅”計(jì)劃的最后一次飛行——“阿波羅”17號(hào)是在 1972年12月進(jìn)行的。
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