昨日，記者從武漢鐵路局獲悉，全國18個鐵路局(公司)的零散貨物快運列車中心站已“連線成網(wǎng)”，該局的“九州貨物快運”列車，將通過全國主要鐵路干線上開行的8對貨物快運列車，與其他17個鐵路局(公司)的散貨專列實現(xiàn)無縫對接。
今后，湖北全省和河南南部地區(qū)的零散貨物會以武漢北站為中轉站，通過京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等線路，通達全國。
■全國通達
全國共設立4200個網(wǎng)點
近年來，我國鐵路貨運變革的步子一直在加快，武漢鐵路局近一個多月來也是動作頻頻。
9月1日晚11時19分，湖北的首趟散貨專列81511次，拖掛著12節(jié)車廂，裝載著500余噸服裝、建材、食品等零散百貨，從武漢準點開出。一夜之間，這趟專列途經隨州、襄陽，于次日中午11時37分到達十堰；9月16日晚8時許，鄂東南環(huán)線散貨專列從武漢北出發(fā)，沿麻城、黃州、蘄春、陽新、大冶、咸寧、赤壁繞行一圈，沿途接運。9月底，隨著鄂西環(huán)線、鄂北豫南環(huán)線散貨專列相繼開通，武鐵“三環(huán)一線”的散貨快運網(wǎng)絡正式形成，164個營業(yè)站點，覆蓋了湖北和豫南的鐵路沿線。而在全國，多個鐵路局都在開行“散貨專列”，進軍快遞市場?！伴L三角”貨運專列、“京津冀”貨運專列等都已粗具規(guī)模，運行穩(wěn)定。
據(jù)了解，聯(lián)網(wǎng)后，全國的鐵路零散貨物快運網(wǎng)絡上，將有4200個網(wǎng)點。只要不是危險品，單件貨物的重量在1.5噸以下、體積在2立方米以內、長度不超過5米，鐵路貨運部門都可受理。
■程序簡化
個人發(fā)臘魚臘肉也受理
一直以來，鐵路貨運辦理手續(xù)繁瑣。武漢東旭物流公司的總經理蔣學明對記者說，早些年，如果要想找鐵路發(fā)批貨，零散的小件根本不受理，就算要到了車皮，還要經過層層審批，少則三五天，多則十幾天，物流商們常常急得直跳腳，都感嘆“高攀不起”。如今，隨著散貨專列的開行及全國聯(lián)網(wǎng)，這種狀況將徹底得到改觀。
武漢鐵路局貨運部門相關負責人介紹，鐵路貨物受理將不再區(qū)分整車、零擔、集裝箱、行包等方式，不再受貨物重量、體積、件數(shù)和批量限制，不再考慮車種、車型等運送方案?？蛻糁恍韬唵胃嬷拔沂钦l、有多少噸什么貨、什么時間從哪發(fā)到哪”等信息即可。其余的步驟，將由鐵路客服人員進行報價、確定運輸方式并代客戶完成后續(xù)訂車操作，“就如同買一張火車票一樣簡單”。
該負責人表示，普通老百姓也可以享受這種服務。例如，若春節(jié)將至，有人想給廣州的親戚發(fā)一批臘魚臘肉，只需要撥打12306，告知客服人員地址，便會有人上門取貨，次日到廣州后再送貨上門，如同快遞一樣方便。而且，超過10公斤的大件貨物，使用鐵路運輸會比快遞便宜。
■快捷實惠
門到門運價比公路少10%左右
據(jù)了解，全國聯(lián)網(wǎng)后，各鐵路局管轄區(qū)域內開行的貨物快運列車，全程運行時間一般在24小時以內；在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線的8對貨物快運列車，鐵路部門將制訂運達時間表，定時定點開行。
武漢鐵路局貨運營銷中心主任綜合部部長熊建告訴記者，貨物快運列車時速可達120公里，是以往鐵路貨運速度的兩倍。此外，列車中將有一節(jié)車廂專門隨車裝載叉車等機械，并隨車配備十余名裝卸工人，可以在沿線站臺半小時內完成貨物裝卸。這一點，被講求時效的物流商們格外看重。
在運價方面，貨物快運列車“站到站”的價格參照以往鐵路運價，1公里-450公里內下浮50%，451公里以上下浮40%，兩端裝卸費用一律下降40%?！罢镜介T”的價格起步價為20公里30元，根據(jù)貨物的重量有所增加。
漢正街天涯諾鄰物流公司的張玉芳此前已通過貨物快運列車發(fā)了10多次貨，她給記者算了筆賬：以武漢到十堰走鐵路為例，距離500公里，每噸貨物運費為51.42元，加上兩端裝卸費用，共81元左右。若再算上送貨上門的費用，每噸貨物的運價大約在120元。而貨物走公路的話，加上裝卸、倉儲等各項成本，需要140元/噸。“距離越遠，走鐵路就越實惠?！睆堄穹颊f，若行程達到800公里以上，選擇鐵路發(fā)貨便將比公路便宜近兩成。返回首頁>>
昨日，記者從武漢鐵路局獲悉，全國18個鐵路局(公司)的零散貨物快運列車中心站已“連線成網(wǎng)”，該局的“九州貨物快運”列車，將通過全國主要鐵路干線上開行的8對貨物快運列車，與其他17個鐵路局(公司)的散貨專列實現(xiàn)無縫對接。
今后，湖北全省和河南南部地區(qū)的零散貨物會以武漢北站為中轉站，通過京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等線路，通達全國。
■全國通達
全國共設立4200個網(wǎng)點
近年來，我國鐵路貨運變革的步子一直在加快，武漢鐵路局近一個多月來也是動作頻頻。
9月1日晚11時19分，湖北的首趟散貨專列81511次，拖掛著12節(jié)車廂，裝載著500余噸服裝、建材、食品等零散百貨，從武漢準點開出。一夜之間，這趟專列途經隨州、襄陽，于次日中午11時37分到達十堰；9月16日晚8時許，鄂東南環(huán)線散貨專列從武漢北出發(fā)，沿麻城、黃州、蘄春、陽新、大冶、咸寧、赤壁繞行一圈，沿途接運。9月底，隨著鄂西環(huán)線、鄂北豫南環(huán)線散貨專列相繼開通，武鐵“三環(huán)一線”的散貨快運網(wǎng)絡正式形成，164個營業(yè)站點，覆蓋了湖北和豫南的鐵路沿線。而在全國，多個鐵路局都在開行“散貨專列”，進軍快遞市場?！伴L三角”貨運專列、“京津冀”貨運專列等都已粗具規(guī)模，運行穩(wěn)定。
據(jù)了解，聯(lián)網(wǎng)后，全國的鐵路零散貨物快運網(wǎng)絡上，將有4200個網(wǎng)點。只要不是危險品，單件貨物的重量在1.5噸以下、體積在2立方米以內、長度不超過5米，鐵路貨運部門都可受理。
■程序簡化
個人發(fā)臘魚臘肉也受理
一直以來，鐵路貨運辦理手續(xù)繁瑣。武漢東旭物流公司的總經理蔣學明對記者說，早些年，如果要想找鐵路發(fā)批貨，零散的小件根本不受理，就算要到了車皮，還要經過層層審批，少則三五天，多則十幾天，物流商們常常急得直跳腳，都感嘆“高攀不起”。如今，隨著散貨專列的開行及全國聯(lián)網(wǎng)，這種狀況將徹底得到改觀。
武漢鐵路局貨運部門相關負責人介紹，鐵路貨物受理將不再區(qū)分整車、零擔、集裝箱、行包等方式，不再受貨物重量、體積、件數(shù)和批量限制，不再考慮車種、車型等運送方案?？蛻糁恍韬唵胃嬷拔沂钦l、有多少噸什么貨、什么時間從哪發(fā)到哪”等信息即可。其余的步驟，將由鐵路客服人員進行報價、確定運輸方式并代客戶完成后續(xù)訂車操作，“就如同買一張火車票一樣簡單”。
該負責人表示，普通老百姓也可以享受這種服務。例如，若春節(jié)將至，有人想給廣州的親戚發(fā)一批臘魚臘肉，只需要撥打12306，告知客服人員地址，便會有人上門取貨，次日到廣州后再送貨上門，如同快遞一樣方便。而且，超過10公斤的大件貨物，使用鐵路運輸會比快遞便宜。
■快捷實惠
門到門運價比公路少10%左右
據(jù)了解，全國聯(lián)網(wǎng)后，各鐵路局管轄區(qū)域內開行的貨物快運列車，全程運行時間一般在24小時以內；在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線的8對貨物快運列車，鐵路部門將制訂運達時間表，定時定點開行。
武漢鐵路局貨運營銷中心主任綜合部部長熊建告訴記者，貨物快運列車時速可達120公里，是以往鐵路貨運速度的兩倍。此外，列車中將有一節(jié)車廂專門隨車裝載叉車等機械，并隨車配備十余名裝卸工人，可以在沿線站臺半小時內完成貨物裝卸。這一點，被講求時效的物流商們格外看重。
在運價方面，貨物快運列車“站到站”的價格參照以往鐵路運價，1公里-450公里內下浮50%，451公里以上下浮40%，兩端裝卸費用一律下降40%?！罢镜介T”的價格起步價為20公里30元，根據(jù)貨物的重量有所增加。
漢正街天涯諾鄰物流公司的張玉芳此前已通過貨物快運列車發(fā)了10多次貨，她給記者算了筆賬：以武漢到十堰走鐵路為例，距離500公里，每噸貨物運費為51.42元，加上兩端裝卸費用，共81元左右。若再算上送貨上門的費用，每噸貨物的運價大約在120元。而貨物走公路的話，加上裝卸、倉儲等各項成本，需要140元/噸?！熬嚯x越遠，走鐵路就越實惠?！睆堄穹颊f，若行程達到800公里以上，選擇鐵路發(fā)貨便將比公路便宜近兩成。返回首頁>>
