我們經(jīng)常會遇到L/C的條款中要求: OCEAN BILL OF LADING 或者是 MARINE BILL OF LADING, 特別是我們的價格是基于CFR或CIF的這類情形中.但有時我們也不可避免地需要用到貨代提單,例如,在客戶指定貨代而不是指定船公司的情形下,又或者是拼箱(LCL)的情形下,使用貨代單尤為普遍. 這時,我們手中的貨代提單是否能滿足L/C上對提單的"表面"要求呢?
OCEAN BILL OF LADING 和MARINE BILL OF LADING的表面意思是"海運提單",那這個"海運提單"如何去辨別呢?
首先我們來看看UCP 500對海運提單的要求 (只是引用/復(fù)印了UCP 500第23條及24條的部分內(nèi)容,詳細要求請自行參考<UCP 500跟單信用證統(tǒng)一慣例>:
第二十三條 海洋運輸提單
a．如信用證要求提交港至港運輸提單者，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受下述單據(jù)，不論其稱謂如何：
Ⅰ．表面注明承運人的名稱，并由下列人員簽字或以其它方式證實：
－－承運人或作為承運人的具名代理或代表，或
?。L或作為船長的具名代理或代表。
承運人或船長的任何簽字或證實，必須表明“承運人”或“船長”的身份。代理人代表承運人或船長簽字或證實時，也必須表明他所代表的委托人的名稱和身份，即注明代理人是代表承運人或船長簽字或證實的；
第二十四條 非轉(zhuǎn)讓的海運單
a．如信用證要求提供的是港至港非轉(zhuǎn)讓海運單者，除非信用證另有相反規(guī)定，否則銀行將接受下述單據(jù)，不論其稱謂如何：
Ⅰ．表面注明承運人名稱，并由下列人員簽字或以其它方式證實：
?。羞\人或作為承運人的具名代理或代表，或
－－船長或作為船長的具名代理或代表。
承運人或船長的任何簽字或證實，必須表明“承運人”或“船長”的身份。代理人代表承運人或船長簽字或證實時，也必須表明他所代表的委托 人的名稱和身份，即注明代理人是代表承運人或船長簽字或證實的；
那么我們依據(jù)上述要求,只要能仔細地讀懂,相信對OCEAN/MARINE B/L有了一個較為系統(tǒng)的了解了. 在讀懂UCP 500第23,24,25,26條之前,我們也需要了解什么是"承運人carrrier",什么是"港至港提單"等等專業(yè)名詞,否則是較難理解的. 這些名詞的解釋就不一一說明了.我僅就“承運人CARRIER”作一個簡單解釋：根據(jù)上面的第23條，“港到港提單應(yīng)須表面注明承運人的名稱”，而承運人通常是指發(fā)布提單的船公司，一般在提單表面上已經(jīng)印妥，如未印妥，應(yīng)如實注明。若無注明的話，是會被拒付的。
提單的簽字應(yīng)根據(jù)簽字人的不同情形來作不同的批注.同時也應(yīng)符合UCP 500. 一般說來, 主要為以下幾種情形:
注: 本例中我們假設(shè)船公司為WANHAI (萬海)公司, 總部在新加坡, 那么這個WANHAI就是我們所說的承運人,現(xiàn)在船公司經(jīng)理是 MR. LEO. WANHAI在深圳的代理公司為 WINNERS SHIPPING COMPANY, 就是所說的船公司代理,簡稱船代,船代的經(jīng)理是 MS. GINA. 而幫船公司攬貨的貨代(拖車運輸行這一類的)公司為 OKAY SHIPPING LOGISTICS LTD.,貨代公司的經(jīng)理叫 MR. CHAN, 另外WANHAI所配的船上有位船長,名字叫 WIKKON ----- 以上均為假設(shè),以便大家理解.
A) 承運人簽字
提單上頭已經(jīng)印刷好的: WANHAI BILL OF LADING
提單下方顯示：WANHAI
(MR. LEO 的簽字)
AS CARRIER 或者 THE CARRIER
---- 這是標準的船東單
B) 承運人的代理簽字
提單上頭已經(jīng)印刷好的: WANHAI BILL OF LADING
提單下方顯示：WINNERS SHIPPING COMPANY
(MS. GINA 的簽字)
As agent for and/or on behalf of the carrier WANHAI 或者 As agent for and/or on behalf of WANHAI as carrier (the carrier)
---- 這是我們所說的船代單
C) 船長簽字
提單上頭已經(jīng)印刷好的: WANHAI BILL OF LADING
提單下方顯示：WANHAI (或不注明，或者顯示船名)
(WIKKON 的簽字)
AS MASTER 或者 THE MASTER
D) 船長代理人簽字
提單上頭已經(jīng)印刷好的: WANHAI BILL OF LADING
提單下方顯示：WINNERS SHIPPING COMPANY
(MS. GINA 的簽字)
As agent for and/or on behalf of the master WIKKON of the carrier WANHAI 或者 As agent for and/or on behalf of WIKKON as master (或 the master) of WANHAI as carrier (或者the carrier)
另外，若L/C中強制規(guī)定提單必須是由CARRIER發(fā)布的海運提單，可能在實際操作中很難做到(現(xiàn)在很多船公司都是由他們的代理來簽字的)，但只要“表面”符合L/C要求，則銀行是會接受的。比如，你若與某貨代關(guān)系較好，他們是有可能出具這樣的一個“表面符合”的海駝提單：
E) 貨代簽字的表面符合提單
提單上頭已經(jīng)印刷好的: OKAY SHIPPING LOGISTICS LTD
提單下方顯示：OKAY SHIPPING LOGISTICS LTD
(MR. CHAN 的簽字)
AS CARRIER 或者 THE CARRIER
由此可見，ocean bill of lading / marine bill of lading應(yīng)該是指我們通常所說的船東單(包括船代單)。但只要“表面”做到滿足UCP 500的條件，使用貨代單對于銀行來說還是接受的。
我想現(xiàn)在大家對Ocean/Marine B/L有一個較為清醒的認識了吧? 若還是沒有,那我也沒有辦法了.
