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　其一：　電放:也就是電報放貨的簡稱。國外的承運人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。
　　以前，在海運中會出現(xiàn)一種情況：貨物通過海運到離啟運港很近的港口，貨物隨船已經(jīng)到達(dá)目的港，而提單卻因為沒有很方便的傳遞方式送達(dá)收貨人，導(dǎo)致“貨到單未到”，收貨人沒有辦法提貨。為了解決這種問題，在發(fā)明電報以后，收貨人要求發(fā)貨人通過電報把放貨信息傳達(dá)收貨人。這種形式就叫做：電報放貨。
　　后來，隨著科技的發(fā)展，先后出現(xiàn)了電傳傳真這樣的東西，以致人們不再用費用高、效率低的電報來通知收貨人，而采用了電傳或者傳真的形式。 到了現(xiàn)在，我們有了網(wǎng)絡(luò)，大家又開始逐漸摒棄電傳傳真的方式，采用郵件來解決問題。 這就是電放的沿革。
　　現(xiàn)在來說操作：電報時代：首先給船公司把正本提單交回，然后給船公司指令，要求船公司給目的港代理人發(fā)電報，用電報通知此票貨物放棄正本，收貨人憑密押或者印鑒提貨。發(fā)貨人按照電報字?jǐn)?shù)收取費用。
　　電傳、傳真時代：先是交回正本，聲明放棄，改用release形式放貨。由船公司統(tǒng)一對目的港發(fā)電放指令，同時在發(fā)貨人放棄的正本提單上加蓋電放章，回復(fù)給發(fā)貨人，以證明此票貨物已經(jīng)電放。發(fā)貨人將此電放提單傳真給收貨人，以憑此收貨。其實，這個電放提單已經(jīng)不存在任何意義，純粹只能滿足發(fā)貨人視覺上的滿足感。
　　后來，在傳真與郵件過渡時期，主力船東開始改變電放格式：不再在正本提單上加蓋任何與電放有關(guān)的簽章，或者出具帶有電放字樣的提單，而是直接收貨正本，改用電放回執(zhí)以證明此票貨物電放。屆時，整船貨物電放后，由船公司繕制電放回執(zhí)，此回執(zhí)一般有船公司標(biāo)志，啟運港證明，貨物信息，收貨人證明等信息組成，其中尤為重要的是船公司出示的電放編號，發(fā)貨人將此回執(zhí)通知于收貨人，收貨人憑電放編號即可受領(lǐng)貨物。由此，電放的風(fēng)險就變得低了很多，而且效率高了很多。
　　建議所有的收發(fā)貨人盡量不要使用電放方式，因為電放又不經(jīng)濟（船公司會收取電放費），風(fēng)險又高（電放對收貨人是不具備完全追索權(quán)的）。
　　“電放”與“海運單”都是為了便利海上運輸而創(chuàng)設(shè)的，而且在目前的國際集裝箱班輪運輸實踐中經(jīng)常使用。
　　在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質(zhì)，即提單上請求提貨權(quán)利的實現(xiàn)必須以交還提單為要件)，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order，D／O)，提取貨物。
　　當(dāng)收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請區(qū)分航運實踐中通常使用的“保函”的概念和擔(dān)保法中“保證”的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。
　　為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運人授權(quán)(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。
　　“電放”的法律原理是：在承運人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關(guān)的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。
　　“電放’’實踐在我國國際班輪運輸中已經(jīng)有了近十年的歷史，并在實踐中起到了一定的作用。但是，其存在的問題也是顯而易見的。由于許多船公司不擁有自己的海運單，而貨方在絕大多數(shù)情況下也不存在故意欺詐的行為，所以，使得“電放”在實踐中廣為流傳。當(dāng)承運人、無船承運人以及托運人(發(fā)貨人)和收貨人都了解了“電放’’的原理和海運單規(guī)則、承運人也擁有了自己的海運單后，大家就會逐漸棄用“電放”而采用海運單了。
　　如果shipper需要做電放（telexrelease)的話，通常要寄本來提單（三正三副）給回貨代公司，提單背后要蓋公司單和簽名。然后交電放費。貨代公司這邊會聯(lián)系國外的代理，說明這份提單是做電放的。貨代公司也會出一份好像上面的電放給shipper,需要shipper做確認(rèn)的。然后consignee就可以拿著一份復(fù)印，復(fù)印件是蓋了個surrended的單的。這樣consignee就可以拿著這份復(fù)印件在POD提貨。
　　電 放 保 函
　　致XX海運：
　　我司委托貴司于FEB.18,2006出運至MANILA，PHILIPPINES的貨物，提單號為：XXXXXXX現(xiàn)請求將提單電放，電放給ROYAL EXPORTERS CORPORATION 請予以同意，由此引起的責(zé)任和后果由我司承擔(dān)。
　　特此保函！
　　X年X月X日