在靠近中國國境的地區(qū)，為了掩護自己的運輸線，志愿軍空軍和秘密參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍遙相呼應，曾與優(yōu)勢的對手拼死交手。雖然付出了重大代價，但也使“聯(lián)合國軍 ”吃足苦頭。世界空戰(zhàn)史上著名的“Mig Alley（米格走廊）”，就是美軍飛行員對鴨綠江一線空域的綽號，這里因為中蘇空軍的米格15戰(zhàn)斗機經(jīng)常出動，不斷在這里給美國和其他“聯(lián)合國軍”造成損失而聞名遐邇。
志愿軍空軍
多年以后，仍然有很多專家級人士對志愿軍空軍的戰(zhàn)績深表懷疑。這種懷疑也并不都是惡意的猜測，而是覺得中國空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中畢竟是一支年輕的部隊，且不說文化素養(yǎng)，單單計算飛行時間就遠遠落后于戰(zhàn)場上的美軍飛行員（有很多志愿軍飛行員參戰(zhàn)時噴氣式飛機的飛行時間只有十幾個小時）。飛行訓練是科學，再高的覺悟和勇氣沒有足夠的飛行小時數(shù)支撐，想做的動作到了空中也做不出來。認為單純依靠勇敢就能在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中取得出色戰(zhàn)績的看法肯定不夠準確，八里橋之戰(zhàn)清軍輕騎兵面對英法聯(lián)軍的排槍也十分勇猛，戰(zhàn)斗的結(jié)果是這支清王朝最精銳的騎兵幾乎全部戰(zhàn)死，但給敵人帶來的損失根本微不足道。所以，在近年來蘇聯(lián)空軍在朝鮮參戰(zhàn)的歷史資料披露之后，經(jīng)常有研究人員帶有傾向性地將中國空軍的若干戰(zhàn)績歸入?yún)?zhàn)蘇軍飛行員的名下。
美國空軍名將戴維斯和他的F-86戰(zhàn)斗機，這位雙料空中王牌究竟是中國人打下來的還是蘇聯(lián)人打下來的，現(xiàn)在竟有四五種說法
客觀來說，這種懷疑并非沒有道理，實戰(zhàn)中，中國飛行員在訓練和經(jīng)驗上的差距表現(xiàn)明顯。1951年1月21日，空四師10團大隊長李漢為志愿軍空軍首開紀錄，擊傷美機一架。不過在這個光榮的戰(zhàn)績之外，還有一件令人尷尬的事情 – 參戰(zhàn)的中國戰(zhàn)斗機除了李漢以外，幾乎都在還沒有夠到射程的情況下就打光了自己的炮彈。
而美軍除了飛機數(shù)量多，在空中的單機戰(zhàn)斗力也相當強悍，這和美軍飛行員手中有一款得心應手的戰(zhàn)斗機 – F-86有很大關(guān)系。這種優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機是北美公司出品的后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機，1949年在美軍中服役，在亞音速空戰(zhàn)時水平機動性能極佳，適合纏斗。 1950年蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場參戰(zhàn)后，美軍于12月開始緊急調(diào)集F-86前往朝鮮，到達戰(zhàn)場后成為美軍在朝鮮戰(zhàn)場最好的戰(zhàn)斗機，美軍飛行員普遍訓練時間長，技術(shù)精湛，駕駛F-86在和中蘇飛行員進入近身肉搏的“Dog Fighting”時，正可以充分發(fā)揮其格斗經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢。象戴維斯一類的“空中英雄”，能打下那樣多的米格機決非偶然。
F-86擊落一架米格-15戰(zhàn)斗機的照相槍照片
如果美國遠東空軍總司令斯特拉特邁耶象越南戰(zhàn)場上那樣玩出用戰(zhàn)術(shù)核轟炸機F-105打空戰(zhàn)的昏招，中國空軍的戰(zhàn)績無疑會更加輝煌。F-86在朝鮮的優(yōu)異戰(zhàn)績使它名聲大噪，在一些小國甚至一直被使用到九十年代。由于美軍這種強大的戰(zhàn)斗力，在抗美援朝戰(zhàn)場上，志愿軍空軍和參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍付出了沉重代價。
但是，近年來的研究也越來越顯示出，中國空軍在朝鮮的戰(zhàn)績無法抹煞。任何在朝鮮戰(zhàn)場上忽略中國空軍作用的看法都不得不面對一個事實 – 在朝鮮戰(zhàn)場上，蘇軍先后出動的空軍部隊是七個師，而中國，是十個。中國空軍的活動區(qū)域比蘇聯(lián)空軍更加靠南，更加危險，特別是到了戰(zhàn)爭后期，其戰(zhàn)斗力已經(jīng)可以獨當一面。事實上，中國空軍在朝鮮戰(zhàn)場的戰(zhàn)績，即便排除一些誤記（這幾乎是各國空軍都難以避免的事情），也還是很可觀的。至少，美國方面當時是承認“中國在一夜之間成為了一個空中強國”。
中國空軍米格15戰(zhàn)斗機的一張照相槍照片，被擊落的對手據(jù)判讀是一架美制F-84雷電噴氣式戰(zhàn)斗轟炸機
甚至，如果看某些戰(zhàn)例中的表現(xiàn)，中國空軍簡直比蘇聯(lián)“老大哥”還能打。
在蘇聯(lián)空中英雄闊日杜布的回憶錄中，談到朝鮮戰(zhàn)場的空戰(zhàn)中，蘇軍曾經(jīng)組織了一個由布拉格維申斯基中將負責的“獵人”小組，全部由最優(yōu)秀的蘇聯(lián)飛行員組成，試圖通過圍攻迫降一架F-86拿回去研究，這個傲氣到“告訴我們F-86在哪里，別的你們就不用管”的精英小組在和美軍的交手中很不順利，先后損失了著名試飛員久邊科中校等三名優(yōu)秀飛行員也沒能完成任務。布拉格維申斯基中將只好悻悻而返（蘇軍直到1951年10月才繳獲了一架負傷迫降的F-86）。
蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場的王牌飛行員們
但是，在中國空軍的戰(zhàn)例中，卻經(jīng)常出現(xiàn)一些完全“無視”對方數(shù)量，類似趙子龍沖長坂坡的場面，比如擊落過五架F-86的蔣道平，就曾經(jīng)以一架單機主動攻擊四架美機，并當場擊落一架。
這簡直令人覺得沒有天理了 – 見識過二戰(zhàn)大空戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍，多打少都討不到好，憑什么在訓練，經(jīng)驗都不如對方的情況下，中國空軍的飛行員就能玩這種千騎破萬騎的游戲呢？這可不是單單一個勇敢所能解釋的，要說覺悟，人家蘇聯(lián)飛行員也是布爾什維克??！
后來的福建前線空軍指揮所主任，空軍中的傳奇將領(lǐng)曾幼誠，此時就在朝鮮前線邊打邊學，“跟著老大哥學打仗”。這位后來指揮打下九架美制蔣機的空軍中將，離開朝鮮前線后即前往浙東，參加攻占一江山島的空軍指揮任務。筆者根據(jù)他留下的回憶分析，蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場上作用極大，年輕的中國空軍是在“跟著老大哥學打仗”。當時前線的中國空軍在朝鮮前線打出這種奇怪的現(xiàn)象，除了宣傳中一些可能的夸張以外，原因之一是中國空軍也擁有一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機 -- 米格15式噴氣式戰(zhàn)斗機。
中國空軍涂裝的米格15比斯，大口徑航炮讓人印象深刻
這樣說似乎有點兒牽強，志愿軍空軍使用的米格15式戰(zhàn)斗機雖然是那個時代優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，但是與美軍的主力戰(zhàn)斗機F-86佩刀式相比，應該說米格-15并不比F-86更先進，雙方最多是各有優(yōu)缺點。蘇聯(lián)王牌飛行員組成的“獵人”小組之所以表現(xiàn)不佳，就是因為拿米格15去“抓”F-86就不得不跟它纏斗，而進行這種短兵相接的廝殺發(fā)動機馬力更為強勁的F-86顯然更為拿手，人家轉(zhuǎn)彎半徑就比米格15少三分之一呢。
F-86戰(zhàn)斗機，朝鮮戰(zhàn)場美軍最鋒利的武器
然而，中國飛行員卻不這樣打，與F-86相比，戰(zhàn)術(shù)性能上米格15的垂直機動性更為優(yōu)良。
中國飛行員對付美軍的戰(zhàn)術(shù)，是爭取提前發(fā)現(xiàn)對方，然后迅速爬高，搶占高空陣位，然后向美機發(fā)動俯沖攻擊。遭到襲擊的美軍飛行員如果運氣好沒有被當場擊落，往往利用嫻熟的技術(shù)作出五花八門的動作，試圖繞到追尾的中國飛機后面去反守為攻，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)中國飛機早已蹤影不見 – 偷襲一擊不中，發(fā)現(xiàn)跟丟對手的中國飛行員并不跟美國人比技術(shù)，不管你怎樣玩花招，自己只是直接朝上方拉起來，找機會再從上向下重復這種鷂鷹捕雀的游戲。當然，中國空軍的飛行員并不專門瞄著令人頭疼的F-86來打，那些帶著炸彈執(zhí)行轟炸任務的美軍飛機，比如一打就著的流星（F-80），或者笨重的“油挑子 ”（F-84），更是他們理想的獵物。
打一槍換一個地方，專挑軟柿子捏，如果志愿軍這個戰(zhàn)術(shù)讓你想到了土八路的麻雀戰(zhàn)，那一點兒也不奇怪 – 中國空軍當時的飛行員雖然空中訓練時間短，但都是從陸軍各部隊抽出的戰(zhàn)斗英雄，抗戰(zhàn)時候打過麻雀戰(zhàn)的絕對不在少數(shù)。這樣的老兵鬧出沒到射程就開炮的笑話，是因為沒有空戰(zhàn)經(jīng)驗，在空中還判斷不好距離，可要論戰(zhàn)場素養(yǎng)和射擊技術(shù)，那絕對個個有超一流的本事。所以，這種重視發(fā)現(xiàn)和判斷，卻不太需要技術(shù)的戰(zhàn)術(shù)，對他們來說正中下懷。
志愿軍空軍
多年以后，仍然有很多專家級人士對志愿軍空軍的戰(zhàn)績深表懷疑。這種懷疑也并不都是惡意的猜測，而是覺得中國空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中畢竟是一支年輕的部隊，且不說文化素養(yǎng)，單單計算飛行時間就遠遠落后于戰(zhàn)場上的美軍飛行員（有很多志愿軍飛行員參戰(zhàn)時噴氣式飛機的飛行時間只有十幾個小時）。飛行訓練是科學，再高的覺悟和勇氣沒有足夠的飛行小時數(shù)支撐，想做的動作到了空中也做不出來。認為單純依靠勇敢就能在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中取得出色戰(zhàn)績的看法肯定不夠準確，八里橋之戰(zhàn)清軍輕騎兵面對英法聯(lián)軍的排槍也十分勇猛，戰(zhàn)斗的結(jié)果是這支清王朝最精銳的騎兵幾乎全部戰(zhàn)死，但給敵人帶來的損失根本微不足道。所以，在近年來蘇聯(lián)空軍在朝鮮參戰(zhàn)的歷史資料披露之后，經(jīng)常有研究人員帶有傾向性地將中國空軍的若干戰(zhàn)績歸入?yún)?zhàn)蘇軍飛行員的名下。
美國空軍名將戴維斯和他的F-86戰(zhàn)斗機，這位雙料空中王牌究竟是中國人打下來的還是蘇聯(lián)人打下來的，現(xiàn)在竟有四五種說法
客觀來說，這種懷疑并非沒有道理，實戰(zhàn)中，中國飛行員在訓練和經(jīng)驗上的差距表現(xiàn)明顯。1951年1月21日，空四師10團大隊長李漢為志愿軍空軍首開紀錄，擊傷美機一架。不過在這個光榮的戰(zhàn)績之外，還有一件令人尷尬的事情 – 參戰(zhàn)的中國戰(zhàn)斗機除了李漢以外，幾乎都在還沒有夠到射程的情況下就打光了自己的炮彈。
而美軍除了飛機數(shù)量多，在空中的單機戰(zhàn)斗力也相當強悍，這和美軍飛行員手中有一款得心應手的戰(zhàn)斗機 – F-86有很大關(guān)系。這種優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機是北美公司出品的后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機，1949年在美軍中服役，在亞音速空戰(zhàn)時水平機動性能極佳，適合纏斗。 1950年蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場參戰(zhàn)后，美軍于12月開始緊急調(diào)集F-86前往朝鮮，到達戰(zhàn)場后成為美軍在朝鮮戰(zhàn)場最好的戰(zhàn)斗機，美軍飛行員普遍訓練時間長，技術(shù)精湛，駕駛F-86在和中蘇飛行員進入近身肉搏的“Dog Fighting”時，正可以充分發(fā)揮其格斗經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢。象戴維斯一類的“空中英雄”，能打下那樣多的米格機決非偶然。
F-86擊落一架米格-15戰(zhàn)斗機的照相槍照片
如果美國遠東空軍總司令斯特拉特邁耶象越南戰(zhàn)場上那樣玩出用戰(zhàn)術(shù)核轟炸機F-105打空戰(zhàn)的昏招，中國空軍的戰(zhàn)績無疑會更加輝煌。F-86在朝鮮的優(yōu)異戰(zhàn)績使它名聲大噪，在一些小國甚至一直被使用到九十年代。由于美軍這種強大的戰(zhàn)斗力，在抗美援朝戰(zhàn)場上，志愿軍空軍和參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍付出了沉重代價。
但是，近年來的研究也越來越顯示出，中國空軍在朝鮮的戰(zhàn)績無法抹煞。任何在朝鮮戰(zhàn)場上忽略中國空軍作用的看法都不得不面對一個事實 – 在朝鮮戰(zhàn)場上，蘇軍先后出動的空軍部隊是七個師，而中國，是十個。中國空軍的活動區(qū)域比蘇聯(lián)空軍更加靠南，更加危險，特別是到了戰(zhàn)爭后期，其戰(zhàn)斗力已經(jīng)可以獨當一面。事實上，中國空軍在朝鮮戰(zhàn)場的戰(zhàn)績，即便排除一些誤記（這幾乎是各國空軍都難以避免的事情），也還是很可觀的。至少，美國方面當時是承認“中國在一夜之間成為了一個空中強國”。
中國空軍米格15戰(zhàn)斗機的一張照相槍照片，被擊落的對手據(jù)判讀是一架美制F-84雷電噴氣式戰(zhàn)斗轟炸機
甚至，如果看某些戰(zhàn)例中的表現(xiàn)，中國空軍簡直比蘇聯(lián)“老大哥”還能打。
在蘇聯(lián)空中英雄闊日杜布的回憶錄中，談到朝鮮戰(zhàn)場的空戰(zhàn)中，蘇軍曾經(jīng)組織了一個由布拉格維申斯基中將負責的“獵人”小組，全部由最優(yōu)秀的蘇聯(lián)飛行員組成，試圖通過圍攻迫降一架F-86拿回去研究，這個傲氣到“告訴我們F-86在哪里，別的你們就不用管”的精英小組在和美軍的交手中很不順利，先后損失了著名試飛員久邊科中校等三名優(yōu)秀飛行員也沒能完成任務。布拉格維申斯基中將只好悻悻而返（蘇軍直到1951年10月才繳獲了一架負傷迫降的F-86）。
蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場的王牌飛行員們
但是，在中國空軍的戰(zhàn)例中，卻經(jīng)常出現(xiàn)一些完全“無視”對方數(shù)量，類似趙子龍沖長坂坡的場面，比如擊落過五架F-86的蔣道平，就曾經(jīng)以一架單機主動攻擊四架美機，并當場擊落一架。
這簡直令人覺得沒有天理了 – 見識過二戰(zhàn)大空戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍，多打少都討不到好，憑什么在訓練，經(jīng)驗都不如對方的情況下，中國空軍的飛行員就能玩這種千騎破萬騎的游戲呢？這可不是單單一個勇敢所能解釋的，要說覺悟，人家蘇聯(lián)飛行員也是布爾什維克??！
后來的福建前線空軍指揮所主任，空軍中的傳奇將領(lǐng)曾幼誠，此時就在朝鮮前線邊打邊學，“跟著老大哥學打仗”。這位后來指揮打下九架美制蔣機的空軍中將，離開朝鮮前線后即前往浙東，參加攻占一江山島的空軍指揮任務。筆者根據(jù)他留下的回憶分析，蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)場上作用極大，年輕的中國空軍是在“跟著老大哥學打仗”。當時前線的中國空軍在朝鮮前線打出這種奇怪的現(xiàn)象，除了宣傳中一些可能的夸張以外，原因之一是中國空軍也擁有一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機 -- 米格15式噴氣式戰(zhàn)斗機。
這樣說似乎有點兒牽強，志愿軍空軍使用的米格15式戰(zhàn)斗機雖然是那個時代優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，但是與美軍的主力戰(zhàn)斗機F-86佩刀式相比，應該說米格-15并不比F-86更先進，雙方最多是各有優(yōu)缺點。蘇聯(lián)王牌飛行員組成的“獵人”小組之所以表現(xiàn)不佳，就是因為拿米格15去“抓”F-86就不得不跟它纏斗，而進行這種短兵相接的廝殺發(fā)動機馬力更為強勁的F-86顯然更為拿手，人家轉(zhuǎn)彎半徑就比米格15少三分之一呢。
F-86戰(zhàn)斗機，朝鮮戰(zhàn)場美軍最鋒利的武器
然而，中國飛行員卻不這樣打，與F-86相比，戰(zhàn)術(shù)性能上米格15的垂直機動性更為優(yōu)良。
中國飛行員對付美軍的戰(zhàn)術(shù)，是爭取提前發(fā)現(xiàn)對方，然后迅速爬高，搶占高空陣位，然后向美機發(fā)動俯沖攻擊。遭到襲擊的美軍飛行員如果運氣好沒有被當場擊落，往往利用嫻熟的技術(shù)作出五花八門的動作，試圖繞到追尾的中國飛機后面去反守為攻，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)中國飛機早已蹤影不見 – 偷襲一擊不中，發(fā)現(xiàn)跟丟對手的中國飛行員并不跟美國人比技術(shù)，不管你怎樣玩花招，自己只是直接朝上方拉起來，找機會再從上向下重復這種鷂鷹捕雀的游戲。當然，中國空軍的飛行員并不專門瞄著令人頭疼的F-86來打，那些帶著炸彈執(zhí)行轟炸任務的美軍飛機，比如一打就著的流星（F-80），或者笨重的“油挑子 ”（F-84），更是他們理想的獵物。
打一槍換一個地方，專挑軟柿子捏，如果志愿軍這個戰(zhàn)術(shù)讓你想到了土八路的麻雀戰(zhàn)，那一點兒也不奇怪 – 中國空軍當時的飛行員雖然空中訓練時間短，但都是從陸軍各部隊抽出的戰(zhàn)斗英雄，抗戰(zhàn)時候打過麻雀戰(zhàn)的絕對不在少數(shù)。這樣的老兵鬧出沒到射程就開炮的笑話，是因為沒有空戰(zhàn)經(jīng)驗，在空中還判斷不好距離，可要論戰(zhàn)場素養(yǎng)和射擊技術(shù)，那絕對個個有超一流的本事。所以，這種重視發(fā)現(xiàn)和判斷，卻不太需要技術(shù)的戰(zhàn)術(shù)，對他們來說正中下懷。
首開紀錄擊落美機的中國空軍第28大隊大隊長李漢，就是一個1938年入伍的河北老八路
與之相對，F(xiàn)-86戰(zhàn)斗機上的六挺12.7毫米機槍就有點兒花拳繡腿，雖然命中率高得多，卻很不容易把對方打下來，志愿軍的空中英雄李永泰在一次空戰(zhàn)中飛機被打中六十多處，照樣飛了回來。
這種簡單到有點兒傻乎乎，幾乎沒有技術(shù)含量的戰(zhàn)術(shù)令美軍十分惱火又無可奈何。因為米格15比F-86輕差不多一半，如果F-86和米格15比爬升，那就像騎著自行車追飄飛的氣球一樣困難，而F-86還有一個壞毛病就是一旦爬到1萬米以上機動性就大打折扣。
而且，吸取了早期蘇聯(lián)空軍與美軍空戰(zhàn)的教訓，中國空軍發(fā)現(xiàn)以自己的訓練水平，駕駛油耗子一樣的噴氣式戰(zhàn)斗機迅速組成大型編隊難度太大，所以出擊的時候通常都是松散的小編隊。這無意中使其戰(zhàn)術(shù)更加靈活，而美軍技術(shù)好，具備組成大編隊的能力?？墒窃谶@種情況下，美機的數(shù)量多少并不重要，多了也不過是增加目標而已。于是，千騎破萬騎的長坂坡故事，就這樣上演了。
應該說，中國空軍能夠使用這種戰(zhàn)術(shù)也得益于米格-15這款非常適合自己戰(zhàn)術(shù)特點的飛機。換句話說，如果給中國飛行員換上么美國的F-86佩刀戰(zhàn)斗機，恐怕戰(zhàn)績要大大打個折扣。因為中國空軍飛行員的技術(shù)還不足以發(fā)揮F-86在纏斗中優(yōu)點。這兩種戰(zhàn)斗機對中美飛行員來說，就像關(guān)羽用青龍刀而張飛用丈八蛇矛一樣，是完全無法對換的兵器。
描述朝鮮空戰(zhàn)的美國藝術(shù)作品 -- 遭到兩架米格15追擊的這架F-86危在旦夕
但是，中國空軍的主要活動空域只能覆蓋平壤以北。這一方面是因為敵強我弱，兵力懸殊，另一方面則是因為當時中蘇空軍的基地都在我國境內(nèi)，受續(xù)航力的限制空軍無法掩護在三八線附近的作戰(zhàn)行動。
第五次戰(zhàn)役前夕，志愿軍總部也曾試圖在朝鮮境內(nèi)修筑機場，作為空軍的前線基地，以擴大空軍作戰(zhàn)范圍。四月，多次求戰(zhàn)的二十五兵團董其武部奉命入朝進行空軍機場建設(shè)，但由于美軍有計劃的猛烈攻擊，雖經(jīng)反復努力，空軍在北朝鮮境內(nèi)的機場，始終無法投入使用。這可能是志愿軍空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中最為遺憾的事情。
