備受關(guān)注的福廈高鐵項目，近日開始進(jìn)行社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作，對項目的所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量等征求公眾意見。同時項目也公布了幾套專線建設(shè)方案，在設(shè)計單位的推薦方案中，福廈高鐵將設(shè)9個車站，橋隧比達(dá)82%。據(jù)悉，該項目重點(diǎn)控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工。
福州至廈門客運(yùn)專線項目俗稱“福廈高鐵”，目前，設(shè)計單位已經(jīng)提出多套建設(shè)方案，其中，設(shè)計單位推薦方案尤為引人注目。 在推薦方案中，福廈高鐵全程從福州站至漳州站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡(luò)線40.94公里，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據(jù)方案，將新建橋梁72座，共計180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達(dá)82%。 在線路的設(shè)計上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據(jù)這套推薦方案，線路共設(shè)車站9個，除了福州兩個站外，還將設(shè)福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州車站。根據(jù)線路設(shè)計方案，平均站間距離36.77公里，其中最大站間距離60.76公里，為廈門東至漳州，最小站間距離18.48公里，為福州至福州南。 根據(jù)規(guī)劃部門的計算，福廈高鐵項目投資預(yù)估算441.34億元，擬按350公里/小時設(shè)計。 對于為何要在原有的福廈線之外再建設(shè)新的項目，規(guī)劃部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時速為200公里左右，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率經(jīng)常高達(dá)100%，但是在運(yùn)力上又難以大幅擴(kuò)容，因此對于福廈城際旅客而言，建設(shè)一條新線非常有必要。 此外，隨著合福高鐵的開通運(yùn)營，福州、南平、三明等地均通上了高鐵，而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū)，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進(jìn)而融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的意愿也日益強(qiáng)烈。 和普通的高鐵不一樣，福廈客運(yùn)專線預(yù)計將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施，香港和東京都是TOD模式的典型代表。 對于這套方案，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這僅僅是初步設(shè)計方案，還將有很大的修改空間。在整個線路設(shè)計的過程中，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見。 記者了解到，此次征求公眾意見的主要內(nèi)容包括：對本項目建設(shè)的態(tài)度，對項目所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量的看法，項目可能存在的主要社會穩(wěn)定風(fēng)險因素，項目建設(shè)對群眾的生活質(zhì)量影響，項目建設(shè)對當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等。 公眾具體的參與方式，可以登錄福建省發(fā)改委官方網(wǎng)站(www.fjdpc.gov.cn)公示公告一欄進(jìn)行了解。 7月初，有網(wǎng)友在泉州發(fā)改委的官網(wǎng)上提問：福廈高鐵復(fù)線泉州是否會建高鐵站，位置在哪里？ 近日，泉州發(fā)改委回復(fù)到：泉州境內(nèi)將設(shè)置三個站，分別是泉港西側(cè)前黃鎮(zhèn)設(shè)泉港站；臺商投資區(qū)設(shè)泉州南站；晉江設(shè)晉江南站。正線近300公里 橋隧比達(dá)82%
對接合福高鐵 融入全國高鐵網(wǎng)
公眾對項目的意見 可向建設(shè)單位反饋
泉州境內(nèi)設(shè)3個站點(diǎn)
泉州發(fā)改委互動平臺截圖
