一、第三方物流盈利模式的現(xiàn)狀
招商物流集團(tuán)董事長，著名物流專家丁克義先生提出我國第三方物流目前的六種盈利途徑比較有代表性，如下表所示：
盈利途徑
基本思路
運(yùn)輸倉儲(chǔ)收入
我國的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)費(fèi)用占物流總費(fèi)用的80%以上，應(yīng)該繼續(xù)爭取傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)下的這兩種收入
物流增值服務(wù)收入
以跨國公司為代表的工商企業(yè)傾向于將與產(chǎn)品相關(guān)的貼標(biāo)簽、裝配、改包裝等簡單的流通加工增值服務(wù)委托給專業(yè)的物流企業(yè)，物流企業(yè)可根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)脑鲋捣?wù)
管理模式輸出收入
充分利用國有大型企業(yè)龐大且分散的閑置物流資源,輸出自己成熟的管理模式,提高資源利用率,從而實(shí)現(xiàn)雙贏
整體方案策劃收入
強(qiáng)化自身物流方案的整體策劃能力,為目標(biāo)客戶量身定做整套物流服務(wù)和整套解決方案
契約收入
尋找合作伙伴,彌補(bǔ)自己物流資源方面的不足,通過結(jié)盟的方式,利用外部資源為客戶提供有效的物流服務(wù)
其他收入
一些大型的物流企業(yè)可以利用自身所具有的人才、經(jīng)驗(yàn)、信息技術(shù)等優(yōu)勢承辦物流培訓(xùn)班、與軟件廠商合作為客戶開發(fā)物流軟件,或者利用先進(jìn)的信息系統(tǒng),為客戶提供有償服務(wù)等
通過對(duì)以上第三方物流盈利途徑分析，可以把第三方物流盈利途徑歸為以下四類，即貨運(yùn)代理、運(yùn)輸倉儲(chǔ)、管理咨詢和供應(yīng)鏈管理。從對(duì)杭州、上海等地的第三方物流企業(yè)的抽樣調(diào)查表明，貨運(yùn)代理和運(yùn)輸倉儲(chǔ)是目前我國第三方物流企業(yè)采用最多的兩種盈利途徑，而供應(yīng)鏈管理和管理咨詢這兩種高端的增值服務(wù)在我國開展的還不是非常的普遍。
二、第三方物流盈利模式選擇
綜觀第三方物流的盈利模式選擇，不外乎包括以下三個(gè)因素：一是關(guān)鍵影響因素，如物流企業(yè)的實(shí)體資源、人力資源、內(nèi)部管理、組織資源和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等；二是第三方物流贏利途徑，如運(yùn)輸倉儲(chǔ)服務(wù)收入、貨運(yùn)代理服務(wù)收入、管理咨詢服務(wù)收入和供應(yīng)鏈管理服務(wù)收入；三是控制變量，如企業(yè)性質(zhì)和企業(yè)規(guī)模等。具體模型構(gòu)造如圖１所示：
以上影響因素，總的來說可以劃分為有形資源和無形能力，其和盈利途徑之間的內(nèi)在聯(lián)系如圖２所示。不同性質(zhì)和規(guī)模的企業(yè)的盈利模式選擇與其在各影響因素上的表現(xiàn)相一致。
三、對(duì)我國第三方物流企業(yè)盈利途徑選擇的啟示
通過對(duì)盈利模式選擇的分析，可以得出我國第三方物流企業(yè)盈利途徑的發(fā)展路線。比較合適的發(fā)展路線應(yīng)該是從對(duì)資源和能力要求較低的貨運(yùn)代理入手，在完成資本的積累之后，加強(qiáng)實(shí)體資源的投資，向運(yùn)輸倉儲(chǔ)盈利途徑過渡，等物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和各類人才積累到一定程度后，再開始向客戶提供管理咨詢服務(wù)。供應(yīng)鏈管理是最高層次的盈利途徑，也是第三方物流企業(yè)的發(fā)展方向，我國大型物流企業(yè)集團(tuán)應(yīng)向這一方向發(fā)展，與國外物流企業(yè)展開競爭。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
