中國第32次南極科學(xué)考察紀(jì)念封
“雪龍”號公函封
中國集郵總公司32次南極考察“雪龍”號船紀(jì)念封
2016年4月12日，圓滿完成各項科考任務(wù)的中國第32次南極考察隊，乘“雪龍”號返回位于上海的極地考察國內(nèi)基地碼頭。
中國第32次南極考察隊于2015年11月7日出發(fā)，開始執(zhí)行南極科考任務(wù)。
“雪龍”號從上海起航后，歷時158天。經(jīng)停澳大利亞弗里曼特爾到達中國南極中山站后，逆時針環(huán)南極大陸航行，經(jīng)威德爾海南大洋考察測區(qū)—長城站—智利蓬塔—美國麥克默多站—澳大利亞凱西站后，再次返回中山站，圓滿完成預(yù)定考察任務(wù)后，經(jīng)澳大利亞弗里曼特爾回國，航行約3萬海里。
上海極地研究會32次南極考察泰山站紀(jì)念封
上海極地研究會32次南極考察昆侖站紀(jì)念封
其中，昆侖隊和格羅夫山隊兩支南極內(nèi)陸考察隊，依托11輛大型雪地車和40余輛雪橇組成的內(nèi)陸冰蓋車隊，于2015年12月15日從中山站啟程，分別到達昆侖站和格羅夫山地區(qū)，在完成各自考察作業(yè)任務(wù)后，經(jīng)泰山站會師后，于2月7日返回中山站。兩支內(nèi)陸考察隊行程3500公里，然后，隊員乘坐“雪龍”號回國。
這次南極科考共完成45項科學(xué)考察項目和30項后勤保障與建設(shè)項目，成果累累：我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”成功首航南極，標(biāo)志著我國邁入南極考察“航空時代”；“雪龍”號采用逆時針航線再次環(huán)南極航行，刷新我國船舶到達地球最南緯度紀(jì)錄；南大洋調(diào)查迎來歷次考察中受冰影響最小、專業(yè)配合度最高，作業(yè)范圍最大、測線最長、內(nèi)容最系統(tǒng)、樣品和數(shù)據(jù)質(zhì)量較高的一次作業(yè)；昆侖站正式實現(xiàn)人員入住使用，深冰芯鉆探鉆取冰芯351.5米，創(chuàng)造單季進尺新紀(jì)錄；在格羅夫山新收獲隕石630塊；我國自主研制的極地全地形車首次亮相南極，極地考察技術(shù)裝備自主研發(fā)和應(yīng)用示范快速發(fā)展。
同時，本次南極考察還借助“雪龍”號環(huán)南極航行的有利契機，進行了廣泛和深入的國際交流?？疾礻犗群笤L問和接待了澳大利亞戴維斯站、印度巴拉提站、韓國世宗王站、智利海軍站、美國麥克默多站、韓國張保皋站、澳大利亞凱西站、俄羅斯進步站等８個外國考察站?！把垺碧枙r隔16年后再次到訪智利蓬塔港，“雪龍”號和“雪鷹601”固定翼飛機向澳大利亞提供多次物資、人員運送等協(xié)助。我國在國際南極考察中的影響力進一步提高。
目前，第32次南極考察隊中的33名越冬隊員仍然堅守在南極長城站、中山站，開始了漫長的越冬生活。在隨后的一年時間里，他們將開展氣象、生態(tài)、極光等項目的科學(xué)觀測研究及后勤保障工作。
“雪鷹601”首航南極是這次考察的亮點。1月9日，南極冰蓋最高區(qū)域、海拔4087米的昆侖站上空，一架紅白相間、尾翼噴繪著五星紅旗圖案的固定翼飛機，以距離地面最低不到20米的高度，低空掠過，不落地持續(xù)盤旋三圈，安全返回1000多公里之外的中山站。
上海極地研究會紀(jì)念封
第一海洋研究所印刷的紀(jì)念封
這架飛機正是我國首架自有的極地固定翼飛機“雪鷹601”，從中山站飛越昆侖站，持續(xù)飛行超過9小時，持續(xù)航程超過2600公里。此次飛行，創(chuàng)造了該機型在南極高原超長航程飛行的世界紀(jì)錄。
首航南極，“雪鷹601”安全起降47次，總飛行里程近8萬公里，累計飛行超過264小時，開辟了從南極點飛越冰蓋高原到達中山站的內(nèi)陸中央航線，首次在中國南極泰山站起降，初步構(gòu)建起與國際接軌的航空地面保障系統(tǒng)和專業(yè)隊伍。
至此，我國成為繼美國、俄羅斯、英國和德國之后，第5個擁有具備快速運送、應(yīng)急救援和科學(xué)調(diào)查等多功能極地固定翼飛機的國家。
這是幾代中國極地科考人的期盼。“雪鷹601”的南極首航，標(biāo)志著中國南極考察開始邁入“航空時代”。
