本文譯自這里，所有的圖片和文字是由 Leroy W. Demery, Jr. （迪利來）拍攝并發(fā)布到flikr上的，并授權(quán)citywill翻譯、轉(zhuǎn)載到“長春志”。感謝作者的創(chuàng)作和分享——在26年后的今天看來，這些照片和文字如此的生動和真實！
離開哈爾濱，我坐了隔夜車到長春。當天下午再乘火車去沈陽（1983年9月12日的午夜到的）。
我的主要興趣在于公共交通，這對于長春來說是個優(yōu)勢。長春也有一些名勝。畢竟，1983年出版的相關(guān)的英文資料太少了。
1983年，長春擁有中國僅存的4條城市軌道電車中的一條（如果算上香港就是5條）。
長春還有雙線無軌電車。這是1960年開放使用的。
這兩種公交系統(tǒng)都由長春電車公司運營。
長春的無軌電車系統(tǒng)已經(jīng)在2001年5月1日停止運營了。
1983年運營的5條有軌電車，已經(jīng)關(guān)閉了4條，而54路仍在運行?，F(xiàn)在，這條線路由“西安大路”到“工農(nóng)大路”，全長7.6公里。
一個日本網(wǎng)頁記錄了1998年4月的長春有軌電車。
www.shugotram.jp/trampage/tpagech/tpagch ch1.html
1983年到現(xiàn)在，長春發(fā)生了巨大的變化。這個城市又增添了輕軌線路。
www.shugotram.jp/trampage/tpagech/tpagch ch2.html
這是一張照片中的一部分，也是我最喜歡的。
當我上傳照片的時候，我誤以為這是火車站附近。其實這張照片在工農(nóng)大路靠近紅旗街一段，在62路無軌電車的重擔附近。注意左側(cè)的是有軌電車。
1983年9月11日。
長春火車站。61/62路無軌電車的終點。
這張照片拍攝于25年前，這個小男孩現(xiàn)在應(yīng)該30出頭了。
1983年9月11日。
這里是工農(nóng)大路，建設(shè)街附近。
電車站就在馬路的西南（左）不遠處。
前面正在行駛的電車是51路。
1983年9月11日。
同一地點，不同的角度。
在工農(nóng)大路和紅旗街附近，62路無軌電車終點站。（注意左側(cè)的無軌電車）
1983年9月11日。
又是同一地點，不同的角度
在工農(nóng)大路和紅旗街附近，51路和53路站點。
1983年9月11日。
長春站。53/56路有軌電車終點。
這條路叫“漢口大街”。鏡頭面對西南方向。
1983年9月11日。
我上傳這些照片的時候，我盡可能的填寫文字描述。
這里實際上是工農(nóng)大路紅旗街一段，53/51路車站。
（謝謝Alex H 09指正）【Alex在照片下寫下了評論，指出原文的錯誤，上傳者予以修改——譯者】
1983年9月11日。
長春站。
左邊的這個女人可能是賣冰糕的。這張照片把人帶回到美好的回憶中。我在中國的街頭買過很多冰棍兒。用生疏的普通話問“多少錢”很有趣。
1983年9月11日。
我認為這里是工農(nóng)大路和紅旗街附近的62路車站。
注意右側(cè)騎自行車的警察。無論他在關(guān)注什么，總不會是我和我的相機。
1983年9月11日。
長春站的早晨。
照片西側(cè)（左）上方的標語寫著：偉大的中國共產(chǎn)黨萬歲！
右側(cè)的標語是：偉大的毛澤東思想萬歲！
值得注意的是，這個城市的南北方向主干道從這里開始，名為“斯大林大街”。后來被更名為“人民大街”。
61/62路車的終點在這里，但車站而是在照片的左側(cè)。有軌電車（53/56路）也一樣在左側(cè)。
1983年9月11日。
樂群街，61路車終點。
注意左側(cè)的標志，寫著英文翻譯，“外國人未經(jīng)許可禁止通行”。我只在長春和天津看到過這種標牌。
注意后面的車站。
1983年9月11日。
看到一個與眾不同的電車，于是快速按下快門。如果不是前面的行人，這張照片會更好一些。
運行中的51路有軌電車。由西安大路向西南方向開往建設(shè)街。
1983年9月11日。
