騎上你心愛(ài)的摩托車，到一個(gè)未去過(guò)的地方，會(huì)使你感到一切都在神秘之中，
使你企盼，使你躍躍欲試。雖然不知道前方將要發(fā)生什么，開(kāi)動(dòng)你的摩托車，奔向那神
往的遠(yuǎn)方!這就是旅行。住上幾天也好，當(dāng)天返回也好，哪怕是半天，都會(huì)使你感到一種
從未有過(guò)的痛快。在筆直的公路上，或是低速悠閑自得，或是高速風(fēng)馳電掣，完全控制
在你自己的手中。旅行的形式因人因時(shí)而異，是多種多樣，又是豐富多彩的。
不要想的太多，開(kāi)車，出發(fā)吧!放下預(yù)先約定好的一切纏身事務(wù)，專心地去旅行!當(dāng)
你回來(lái)之時(shí)，你一定會(huì)感到充滿了活力。這種樂(lè)趣，對(duì)于從未有過(guò)旅行經(jīng)驗(yàn)的人是難以
感受得到的。也許有人說(shuō)："呆在家里最舒服"，如果這樣，最好不要買摩托車。因?yàn)槟?br>托車是用以行駛的交通工具。由于使用目的不同，所得到的結(jié)果和感受也就不一樣。但
是，不論用于怎樣的目的，騎摩托車總是一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。只不過(guò)，比賽是為了挑戰(zhàn)，為
了競(jìng)爭(zhēng)，旅行則是為了享樂(lè)，為了輕松。當(dāng)然，把騎摩托車作為一種上下班的便利移動(dòng)
手段來(lái)使用也是無(wú)可厚非的。但是，這決不是你的本意和最終目的吧。
雖然騎摩托車旅行也有最終的目的地，但是決不是從A點(diǎn)出發(fā)到B點(diǎn)結(jié)束這種方式，
應(yīng)該以某種目的出行的整個(gè)過(guò)程為主旋律。這種旅行，不在于有無(wú)目的地，也不管是否
到達(dá)了預(yù)定的目的地，我們所提倡的旅行決不是單純的位置移動(dòng)。
騎車行駛在郊外，新鮮的空氣，瞬息萬(wàn)變的沿途風(fēng)光，使你心曠神怡。呼呼的風(fēng)聲
從耳邊掠過(guò)，你都不知道行駛的車速究竟有多快。無(wú)限的時(shí)空只有你一個(gè)人，和坐在小
轎車?yán)锸侨徊煌膬煞N感受。千姿百態(tài)的道路標(biāo)志，筆直延伸的海岸公路，還有那崎
嶇婉延的山野小路，……都展現(xiàn)在你的面前。
騎摩托車外出旅行，無(wú)所謂有沒(méi)有目的地。如果單純是為了到一個(gè)什么地方，坐上
舒適的電車或公共汽車就行了。旅行和平時(shí)"出門"的根本區(qū)別也許就在這里。這樣的旅
行，能夠充分發(fā)揮摩托車的機(jī)動(dòng)性。特別是假日里，如果能和你的朋友一起騎上摩托車
，遠(yuǎn)離喧鬧的城市，去郊外旅游，那將是一件多么令人愉快的事??！當(dāng)然你的旅行也可
以是有目的地的。比如，你驅(qū)車到幾百公里以外的某一個(gè)地方去會(huì)你的女友，這不是一
次很暢快旅行嗎?你帶著激動(dòng)，發(fā)動(dòng)起摩托車上路了。一路上，你的心情一定是急迫而興
奮的。沿途的秀麗景色，還有那各種各樣的動(dòng)人傳說(shuō)，更增添了旅途的歡樂(lè)。
如果你要到女友家去，因路程較遠(yuǎn)，就要有一陣子的等待時(shí)間。可是叫人家等久了
，說(shuō)不上你要碰釘子的。所以，還是要計(jì)算一下路上所需要的時(shí)間，然后確定出發(fā)日期
。為此，你還要決定沿路要經(jīng)過(guò)些什么市鎮(zhèn)村落，也就是要預(yù)先確定出旅行的路線。
雖然剛才還建議來(lái)一次隨遷而安的無(wú)目的地的旅行，但是并不是每個(gè)人都喜歡這樣
的旅行。那么，你就按照人們的習(xí)慣，先制定一個(gè)旅行計(jì)劃，雖說(shuō)是計(jì)劃，并不是要計(jì)
算到每l小時(shí)每一分鐘，只要有一個(gè)大致的，粗線條的旅行計(jì)劃就足夠了。最重要的是要
有一個(gè)到達(dá)目的地的最佳路線。這就需要一張地圖，從地圖上選定一條旅行路線。對(duì)了
，如果要是海岸公路，最好選定一條觀賞大海方便的路線。怎么樣，出發(fā)之前的這些準(zhǔn)
備工作，也滿有樂(lè)趣吧！
旅行路線確定之后，計(jì)算出全程所需要的時(shí)間。計(jì)算方法是：行車速度(時(shí)速)除以距離
。公式是很簡(jiǎn)單，但實(shí)際計(jì)算起來(lái)倒很麻煩。例如行駛速度為60km/h，那么，4小時(shí)的行
駛距離就是240km。一天8個(gè)小時(shí)，大約能跑500km。這只能是理論數(shù)字，和實(shí)際情況是有
很大出入的。就是在穿越村鎮(zhèn)象國(guó)道這樣好的公路上，平均時(shí)速也只有70km左右。此外
，還要考慮通過(guò)市區(qū)，還有觀光盛地、山路等情況，真正的行駛速度，還要減去50%，
在十字路口、彎道等路段，也必須減速。就是在筆直平整的高速公路上，對(duì)于要求平均
時(shí)速達(dá)到80km，你必須開(kāi)到90-100km／h。到至有人提出一天跑800km。這種類似摩托車
比賽的旅行，不僅失去了旅行的原本含義，而且也是異常艱苦的。
第六章 騎摩托車旅行（2）
制定旅行計(jì)劃時(shí)，必須周密地推算出包括了各種因素的日平均行駛速度。在查
看地圖時(shí)，除了距離外，還要弄清楚旅行路線的道路情況，以使準(zhǔn)確地推算出通過(guò)各個(gè)
區(qū)間所需要的時(shí)間。有的道路雖說(shuō)是國(guó)道，實(shí)際都是只能通過(guò)一輛汽車的狹窄小道，或
是路況很壞的砂石路。如果遇到這種情況，每小時(shí)跑上20一30km就不錯(cuò)了。因此在計(jì)算
一天的行程時(shí)，要充分考慮以下因素：每2小時(shí)休息一次，午餐時(shí)間、意外事故耽誤的時(shí)
間(最少得l小時(shí))，再加上你打出的余富時(shí)間。滿打滿算，一天頂多能跑8-10小時(shí)。如果
是在冬季，天變短了，在制定旅行計(jì)劃或日程安排時(shí)，更要注意。如果每天的行駛時(shí)間
在6小時(shí)左右，這樣的旅行將是輕松而愉快的。
如果日程安排得太緊。旅行的"活動(dòng)半徑"必然受到限制。不然，就得連日不休息，
拼命趕路，甚至一天跑300km以上。這時(shí)，你多希望"腿長(zhǎng)得再長(zhǎng)一點(diǎn)"啊!或者"能把一天
再延長(zhǎng)一些該多好啊!"可是你想過(guò)沒(méi)有，如果每天只是馬不停蹄地趕路，那還算是什么
暢快的旅行呢?有的只是精神上的緊張和肉體的疲憊。所以，我誠(chéng)心誠(chéng)意的勸你，徹底放
棄這種"拿一天當(dāng)二天過(guò)"的念頭，而應(yīng)該在有效利用每l小時(shí)上動(dòng)腦筋。1小時(shí)的移動(dòng)距
離。因你走的道路路況的不同而異。在時(shí)間利用上，最簡(jiǎn)單的辦法就是不休息、少休息
，或減少休息次數(shù)、縮短每次的休息時(shí)間。方法是多種多樣的，關(guān)鍵是善于動(dòng)腦筋。但
是，不要忘了你是在進(jìn)行一次觀賞沿途風(fēng)光的旅行啊!不要把日程安排得太緊，應(yīng)該根據(jù)
時(shí)間，適當(dāng)縮小旅行范圍，這次去不了的地方，留在下次行嗎?
另一種有效利用時(shí)間，加快行程的辦法，就是走高速公路。即使按照80km／
h的限定時(shí)速走，也比平時(shí)的行車速度快多了。如果走一般公路，也應(yīng)該盡量少走海岸線
、山嶺等耽誤時(shí)間的道路。如果是一級(jí)國(guó)道或繞越干線公路，也應(yīng)該選擇遠(yuǎn)離觀光景點(diǎn)
、交通量較小的道路。在用地圖選擇旅行路線時(shí)，有的路線雖然是近道，但是你一點(diǎn)也
不熟悉，是一條完全陌生的道路，雖然能節(jié)省一些時(shí)間，可是卻有迷路的危險(xiǎn)!
還可以利用渡口。特別是在傍晚趕到某一渡口，既可以睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)，又是一次有趣
的水上旅行。例如，從東京去九州，走陸路就太遠(yuǎn)了。如果利用渡船走水路，晚上6點(diǎn)從
川崎出發(fā)，第二天午后3點(diǎn)就可以到日向了。川崎至木更津的渡輪，橫穿美麗的東京灣，
這對(duì)于常年在陸地上生活的人來(lái)說(shuō)，實(shí)在是別有一番情趣的暢快旅行！
隨著技術(shù)的發(fā)展，一些新的交通工具出現(xiàn)了，為我們的外出旅行提供了更新鮮、更
舒適、更方便的交通環(huán)境。甚至有連飛機(jī)都可以人車同乘的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。雖然費(fèi)用高
一些，但是能"用錢買時(shí)間，還是很合算的。
兩天以上的旅行，夜間就得住上一宿。如果能充分發(fā)揮你心愛(ài)的摩托車的機(jī)動(dòng)性
，來(lái)一次野營(yíng)也很有意思。或者在無(wú)邊的大草原，或是在小溪流水的橋下，選一個(gè)既安
全又舒適的地方，支起帳篷，結(jié)束一天的旅程。
駕駛摩托車，本身就是一項(xiàng)富有詩(shī)意的戶外體育活動(dòng)。露宿在大自然的這種樂(lè)趣，
是在"日常生活"當(dāng)中所無(wú)法感受得到的。"日落而息，日出而耕"，難道還有比這更令人
神往的人間生活嗎？但是，摩托車必竟是一種機(jī)械，也需要"休息"。這時(shí)，你可以到公
路旁的餐館美餐一頓，那里還有供你淋浴的澡塘和換洗衣服的洗衣房。但是最穩(wěn)妥的辦
法，還是先打個(gè)電話，預(yù)約好投宿的旅館。尤其在周末，或連休息假日期間，還有那些
旅游盛地，對(duì)于沒(méi)有預(yù)約的"不速之客"是很為難的。
在找旅店的時(shí)候，尤其在旅游高峰季節(jié)，雖說(shuō)宿費(fèi)太高有些劃不來(lái)，但是多出點(diǎn)
錢，卻能找到可心的旅店，而且也容易找。還有一種找宿的方便途徑，那就是到旅游服
務(wù)站或者是到農(nóng)家投宿服務(wù)中心。如果沒(méi)有這類服務(wù)咨詢部門，也可以找當(dāng)?shù)厝舜蚵?tīng)。
當(dāng)然，最保險(xiǎn)的是找派出所，因?yàn)榫焓迨迨亲钍煜ぎ?dāng)?shù)厍闆r的。此外，開(kāi)出租車的司
機(jī)，也是你最好的咨詢對(duì)象。
最主要的是先找一個(gè)地方安頓下來(lái)。但是決不要到火車站旁邊的那些商業(yè)性旅社。
不但不安靜，而且一點(diǎn)也沒(méi)意思。最好是到臨海的小漁村，不僅有趣，說(shuō)不上還能美美
地吃一頓漁家飯菜呢。
第六章 騎摩托車旅行（3）
"在日本沒(méi)有不能走的路"，雖然有些夸張，但是交通的確是很方便的。如果你已經(jīng)
有了摩托車，那就去旅行吧。不管你是否富有，外出旅行之前，必須進(jìn)行一下預(yù)算。盡
量多帶些錢，使人感到放心，常言說(shuō)的"窮家富路"也就是這個(gè)道理。因?yàn)樵诼眯挟?dāng)中，
不知道會(huì)發(fā)生或遇到什么情況。但是，錢帶的太多，既不方便，又叫人終日提心吊膽，
破壞了旅行的興致。不管怎么樣，錢還是要帶充足些?？梢?化整為零"，分散攜帶，這
樣會(huì)安全一些。如今，無(wú)論是出差，還是外出旅行，幾乎沒(méi)有帶一大堆現(xiàn)金的。多半是
使用信用券，或是帶上現(xiàn)金支票，就更方便了。你還要帶些必要的現(xiàn)金，作為就餐、住
宿、加油修車等方面的臨時(shí)費(fèi)用。無(wú)論是使用信用卡，還是使用現(xiàn)金支票，都不能過(guò)于
浪費(fèi)，而應(yīng)根據(jù)你的條件，作好預(yù)算。作預(yù)算時(shí)，既不要太寬松，也不要過(guò)于壓縮開(kāi)消
項(xiàng)目和"檔次"，不然就會(huì)失去旅行的意義。
帶上一本"旅行指南"，按照預(yù)定的旅行路線，上路去旅行吧！在你的旅程中，既不
住豪華賓館，也不吃山珍海味，唯有你心愛(ài)的摩托車與你日夜相伴，才是最大的樂(lè)趣。
去旅行應(yīng)該準(zhǔn)備些什么物品呢?看看上面的圖示，你就會(huì)明白。
先說(shuō)工具，首先要經(jīng)常攜帶必備的全套隨車工具，而且要養(yǎng)成習(xí)慣。目前日產(chǎn)摩托
車的隨車工具，有許多是根本用不上的，最好去專業(yè)商店，把必不可缺的幾種工具備齊
，并隨車攜帶。其中包括：扁嘴鉗以及符合你摩托車型號(hào)尺寸的梅花板子死板子，還有
螺絲刀，如果能帶上修理輪胎的全套工具就更好了。
鋼絲和膠布，是經(jīng)常用的"萬(wàn)能應(yīng)急修理用具"。比如，燃油箱或散熱器發(fā)生破漏時(shí)
，如果你帶上了混合型干膠那就用得上了。
發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙是最重要的。如果在途中或是在途行目的地，不慎把車鑰匙丟失了，那
可就麻煩了，所以必須有一個(gè)備用鑰匙。這把備用鑰匙，與其放在你身上，莫如干脆"隨
車攜帶"。當(dāng)然要放在只有你自己知道的車身某一個(gè)安全的地方。
雨衣等防雨用具和少許的現(xiàn)金或者是信用券，對(duì)當(dāng)天能回來(lái)的"一日游"來(lái)說(shuō)，就十
全十美了。如果旅行距離超過(guò)了日常生活圈，還應(yīng)該帶上查找電話號(hào)碼用的電話卡。帶
上照相機(jī)，攝下最難忘的鏡頭，永遠(yuǎn)成為你的美好回憶。
如果是長(zhǎng)途旅行，還要準(zhǔn)備幾套換穿的衣服、洗漱用具和防寒裝、旅游鞋。有了這
些工具和物品，再遠(yuǎn)的路，再長(zhǎng)的旅程，都會(huì)萬(wàn)無(wú)一失。
如果是野外旅行，帳篷、登山用品是少不了的。這樣一來(lái)，行李就相當(dāng)大了；如果
是單獨(dú)一個(gè)人，那就更要吃苦頭了，只能把行李捆在后座上，貓著腰駕駛著負(fù)荷過(guò)重的
摩托車。如果是有住宿地方，那就方便了。只需準(zhǔn)備一個(gè)手提包就足夠了。在你離開(kāi)摩
托車時(shí)，一個(gè)人，甚至用一只手就能把它取下來(lái)。但是捆在后座上的手提包必須使用防
水性的。還可以準(zhǔn)備一個(gè)腰包，把貴重品和隨時(shí)用的物品裝在里邊。捆在摩托車上的行
李-定要小，尤其在林區(qū)道路就更要注意這一點(diǎn)。另外，在捆裝旅行用品和行李時(shí)，不能
都捆在摩托車的一個(gè)位置上，必須考慮到重量平衡的問(wèn)題。
第六章 騎摩托車旅行（4）
如今，騎摩托車穿皮裝是最時(shí)髦的。從安全和保護(hù)性方面來(lái)說(shuō)，的確是很好的?？?br>是通氣性差，夏天穿著很熱。和輕便的運(yùn)動(dòng)裝相比，就遜色多了。所以，外出旅行的著
裝，要考慮到季節(jié)，還要因人而異。如購(gòu)置一套綿絨系列運(yùn)動(dòng)夾克衫和工裝褲作為旅行
裝是最合適的，再加上一件涼爽的運(yùn)動(dòng)短褲和連身防寒裝就完全夠用了。即使是夏季，
也要準(zhǔn)備一件薄毛線上衣。日本是南北走向的群島國(guó)家，受季風(fēng)影響，南北溫差大，尤
其到山區(qū)旅行，這些御寒物品是必不可少的。
旅行出發(fā)的日期越來(lái)越近了，心情隨之難以平靜。特別是頭一次出遠(yuǎn)門長(zhǎng)途旅行，
就更是這樣了。這里面既有期待，也有不安，更擔(dān)心半道或到達(dá)目的地后，摩托車發(fā)生
故障。這種擔(dān)心是不必要的，因?yàn)槟銖膩?lái)就是愛(ài)車如命，懂得堅(jiān)持日常維護(hù)保養(yǎng)的重要
性。只要該做的都做了，摩托車會(huì)為你"出力"的！當(dāng)然："謀事在人，成事在天"，還要
看你的運(yùn)氣啦！
為了旅行一路風(fēng)順，出發(fā)前可以翻開(kāi)你的維修保養(yǎng)手冊(cè)，有重點(diǎn)地再進(jìn)行一次
檢查。并按照"燃油車鏈發(fā)制離燈電螺"這十字口訣逐項(xiàng)檢查。其中，燃是燃料，油是機(jī)
油，車是車輪和輪胎狀況，鏈?zhǔn)莻鲃?dòng)鏈條，發(fā)是發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異音或漏油，制是制動(dòng)器，
離是離合器，燈是照明系統(tǒng)和保險(xiǎn)絲類，電是電瓶，螺是螺母、螺栓、螺釘這些緊固部
件是否有松動(dòng)。
"凡事都要留有余地"，出發(fā)前的檢查是必要的。如果發(fā)現(xiàn)了大毛病，那就來(lái)不
及了。最把握的辦法，是在臨出發(fā)前一個(gè)星期的時(shí)候，認(rèn)真檢修一次，然后再騎上幾天
，就會(huì)把握車況摸清，做到心中有數(shù)了。
一個(gè)人外出旅行雖然孤單了一些，但卻很自由，"明天出發(fā)!"，在什么地方過(guò)夜
以及時(shí)間的安排，完全可以按照你自己的意愿來(lái)決定。搭伴而行，往往有不少想象不到
的麻煩，甚至很累人。比如，B跟A搭伴去旅行，如果A的騎車技術(shù)很高，B再使勁也跟不
上，只有拼命地趕，當(dāng)然要吃苦頭了。如果兩輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不一樣，就不單單是"吃
苦頭"，只能是"白使勁兒了!"如果三個(gè)人，甚至更多的人一起去旅行，這些問(wèn)題就更突
出了。一句話，外出旅行，伴越多越難。當(dāng)然，伴多也有伴多的優(yōu)點(diǎn)，尤其對(duì)新手來(lái)說(shuō)
，會(huì)有一種"安全感"。比如你和一位有經(jīng)驗(yàn)的高手一起旅行時(shí)，你跟在他的后面，只要
掌握好速度跟著走就行了。什么時(shí)候休息、走哪條路線，他都會(huì)心中有數(shù)。一旦你的車
發(fā)生了故障，還有他幫助你解決。這樣的旅伴，真是求之不得的。
一個(gè)人第一次出遠(yuǎn)門旅行，難免有些緊張，也缺少幾個(gè)人搭伴同行的熱鬧氣氛
。但是人多，也有人多的不利因素。比如，通過(guò)有信號(hào)的路口或中途超車時(shí)，就必須相
互照應(yīng)，不然就會(huì)走散，甚至迷了路。四五個(gè)人，拉成了一個(gè)小車隊(duì)，噪音大，塵土風(fēng)
揚(yáng)，也難免引起沿路行人和居民的反感，而且稍不小心，就會(huì)發(fā)生意想不到的事故。最
好的辦法是"化整為零"，二三個(gè)人一組，明確路線，明確休息和集合地點(diǎn)，這樣的旅行
是最方便，也是最有味道的。
當(dāng)你離開(kāi)了自己的家，外出旅行時(shí)，千萬(wàn)要記住家里以及住宿等地方的電話號(hào)碼，
因?yàn)槭ヂ?lián)絡(luò)的旅行，是危險(xiǎn)的！
第六章 騎摩托車旅行（5）
騎摩托車要比開(kāi)汽車?yán)鄱嗔?。風(fēng)呼呼地直接吹著你的身體，無(wú)論穿什么衣服也難
以遮擋。而外界的氣溫更會(huì)使你疲勞。開(kāi)汽車，你可以舒服地靠坐在駕駛室的寬椅上，
可是騎摩托車卻只有臀部在支撐著全身的重量，如果用胳膊分擔(dān)體重，反倒加速了肩和
腕部的疲勞。唯有用兩腳踩在踏板上，減輕臀部壓力。不僅體重的支撐面小，駕駛姿勢(shì)
也不是我們平時(shí)習(xí)慣的姿態(tài)。越發(fā)加速了各個(gè)關(guān)節(jié)的緊張，增加了肌肉的負(fù)擔(dān)，甚至影
響了血液的正常流動(dòng)。加之，長(zhǎng)時(shí)間處于精神高度集中的狀態(tài)，必然引起大腦緊張和疲
勞。凡是騎摩托車旅行過(guò)的人都深有體驗(yàn)，這是一種完全不同于游泳等體育項(xiàng)目的疲勞
。這種疲勞的繼續(xù)發(fā)展，就會(huì)引起大腦遲鈍，判斷和反應(yīng)能力下降，不及時(shí)休整，是很
危險(xiǎn)的。
休息的時(shí)機(jī)，因每個(gè)人的體力、行駛狀態(tài)的不同而不一樣。但是連續(xù)行駛最好不
要超過(guò)二個(gè)小時(shí)。這里指的是行駛的時(shí)間，而不是行駛的距離。因?yàn)楦咚俟泛鸵话愎?br>路，在同等時(shí)間里，行駛的距離是不一樣的?？傊?，最多2小時(shí)就要休息一次。小休息十
分鐘，卻能解決大問(wèn)題。如果包括吃飯?jiān)趦?nèi)的1小時(shí)，可以間隔4-5個(gè)小時(shí)大休息一次。
既然是愉快的旅行，遇到有特色的飯店，在品嘗異鄉(xiāng)風(fēng)味中好好休息一下，也是求之不
得的。但是，在高速公路上，你就必須計(jì)算好時(shí)間和距離，因?yàn)槟抢锛葲](méi)有路邊餐館，
也不能隨意停放車輛。
休息的時(shí)候，不要一下子就躺或坐在地上，而應(yīng)該采取積極的休息方式。比如伸伸
腰，打個(gè)大呵欠，在附近散散步，看看遠(yuǎn)方的景色，喝飲料，和過(guò)路人嘮嘮磕，查查地
圖，這樣，身體就會(huì)得到放松，頭腦也清醒多了。
行駛途中，會(huì)車時(shí)汽車司機(jī)也不一定非得相互打招呼。因?yàn)樗緳C(jī)各自生活在彼
此毫無(wú)關(guān)系的世界里，不同的工作，不同的家庭，不同的年齡，不同的牌照號(hào)碼，而且
以不同的目的行駛在公路上。車種也干差萬(wàn)別，有小轎車、有大卡車、有大客車、有輕
型客貨兩用車，還有運(yùn)動(dòng)車，各式各樣。這樣的情況下，如果在路上錯(cuò)車時(shí)都打招呼，
那么在新宿車站，早上通勤的人們，就是轉(zhuǎn)圈打招呼也打不完??！你本意是在向別人問(wèn)
候致意。說(shuō)不上人們會(huì)說(shuō)你是精神病患者呢!
但是，在登山者之間，路遇時(shí)，下邊的人就會(huì)主動(dòng)停步讓路，并向?qū)Ψ絾?wèn)一聲"你好
！"。這是一種習(xí)慣，是一種不自覺(jué)的友好行動(dòng)。在林區(qū)，路遇一個(gè)旅行者時(shí)，你會(huì)倍感
親切，"都是熱愛(ài)大自然的人！"而和他結(jié)伴同行。這也是人類所共有的一種感情的自然
流露。
駕駛摩托車旅行，有許多地方，和登山者的心境是相近的。只是這十年以來(lái)，汽
車數(shù)量劇增，日本就要變成"汽車社會(huì)"國(guó)家?？墒峭讲铰眯袇s不會(huì)就此消失。當(dāng)你驅(qū)車
向著旅行目的地疾駛時(shí)，路上會(huì)遇到許多你的伙伴。這時(shí)，你就要主動(dòng)地抬起一只手，
向?qū)Ψ酱虺?和平"、"友好"的手勢(shì)。與此同時(shí)，你也會(huì)得到同等的回敬。這種擦肩而過(guò)
的瞬間友好交流，不僅是一種禮貌行為，也可以使你輕松一下，甚至多少消除一些長(zhǎng)途
旅行的寂寞。在不能撒開(kāi)車把打手勢(shì)時(shí)，也應(yīng)點(diǎn)頭示意，作為同行的敬意。這種看似簡(jiǎn)
單的瞬間交流卻包含著對(duì)同行的祝福，也包含著騎手們對(duì)共同興趣的相互鼓舞。因?yàn)轵T
手都是好朋友!
外出旅行最令人掃興的；莫過(guò)于發(fā)生意外事故。每當(dāng)此時(shí)，就要吃"紅票"或"蘭票
"，警察會(huì)很有禮貌地把罰款收據(jù)遞給你，并向你說(shuō)聲"麻煩了！"。其實(shí)，超速行駛逃避
罰款的辦法很簡(jiǎn)單，那就是：永遠(yuǎn)不超速行駛！說(shuō)起容易，實(shí)際上是很難做到的。在日
本，到處能看到20km/h或30km／h的限速標(biāo)志牌，只有在高速公路的直線段才允許摩托車
跑到80km／h。雖然難說(shuō)清它的道理，但是法律就是法律!違犯交通法規(guī)不同于殺人、盜
竊，所以人們?cè)谛睦锷峡傆幸环N"想辦法避開(kāi)警察，不被抓住"的僥幸心理。如果說(shuō)辦法
，那就是要經(jīng)常利用你車上的后視鏡觀察后邊有沒(méi)有巡邏車或白色摩托車追上來(lái)。尤其
要留心設(shè)在路邊的測(cè)速雷達(dá)或稱之為電子管式的"捕鼠器"，還有摩托車專用的雷達(dá)感應(yīng)
器。只要按它的指令行車，就會(huì)平安無(wú)事。
第六章 騎摩托車旅行（6）
隨著技術(shù)的發(fā)展，最近又研制出了，一種能同時(shí)測(cè)定與輛車的新式測(cè)速雷達(dá)。即
使你跟在車流后邊，也難以幸免--除非你沒(méi)有超速行駛?，F(xiàn)代摩托車最大設(shè)計(jì)時(shí)速一般
都在100km／h以上。騎手們往往難以按限制車速行駛，被"捕鼠器"抓住是常有的事。為
此，騎手們都感到困惑。此時(shí)，你不妨試試這樣的方法：當(dāng)限制車速為60km/h時(shí)，你把
實(shí)際行駛速度控制在70km／h左右的范圍。法律也是這樣，也有個(gè)上下"浮動(dòng)"的范圍。不
管速度限制，也不管交通規(guī)則，這真成了日本人特有的"島國(guó)意識(shí)"。盡管法規(guī)層出不窮
，可總是被人們忽視、冷落。其實(shí)，既然是法治國(guó)家，每個(gè)人都要有一種自己治理自己
的"精神狀態(tài)"。不論是誰(shuí)在法律面前，是絕對(duì)平等的。只有這樣，才會(huì)杜絕事故，起碼
可以大幅度地減少事故發(fā)生率。
防止發(fā)生故障的第一個(gè)措施，就是把故障消滅在萌芽之中。不用說(shuō)再高明的維修技
師，就是作為新手的你，即使帶上全套修理工具，再帶上一本"摩托車維修手冊(cè)"，也常
常是面對(duì)癱瘓的摩托車而無(wú)可奈何。能找到產(chǎn)生故障的原因，就完成了修理的一半。能
迅速、準(zhǔn)確判斷出故障的原因，就是一流的技師。
為了防止途中發(fā)生故障，就必須在出發(fā)前進(jìn)行一次認(rèn)真的檢修。而且在旅途中，每
天早晨上路之前，按照前述的"十字口訣"進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)異常，立刻送到修理店進(jìn)行檢
修。在途中，發(fā)現(xiàn)異常聲音或運(yùn)轉(zhuǎn)異常時(shí)，也必須當(dāng)機(jī)立斷，送到附近修理店。這就是
把故障消滅在萌芽之中的最好辦法。
如果你一直堅(jiān)持著日常維護(hù)保養(yǎng)，你就會(huì)熟悉摩托車的構(gòu)造，并逐漸積累了一些排
除機(jī)械故障的經(jīng)驗(yàn)。這種經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，就是維修技術(shù)。萬(wàn)一發(fā)生故障，就會(huì)用得上。很
難想象，連一根插銷都卸不下來(lái)的騎手，還能做些什么呢？
在一般情況下，只要平時(shí)能認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)在生產(chǎn)的摩托車是不會(huì)輕易出毛
病的。比如在故障發(fā)生率甚高的點(diǎn)火系，如今已使用了熱值范圍寬且面久性高的火花塞
，而且采用了全晶體管化，或電容器放電點(diǎn)火方式。如果前天還很正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，在出
發(fā)時(shí)卻一反常態(tài)發(fā)動(dòng)不起來(lái)，多半是火花塞之類異常，決不會(huì)有更復(fù)雜的其他原因。只
要參考一下上面圖示的"故障原因速查表"就會(huì)很容易找到故障原因。
當(dāng)然，不論現(xiàn)代摩托車的性能多高，如果油路堵塞也照樣寸步難行!如果連續(xù)用力起
動(dòng)起動(dòng)機(jī)，火花塞也不潮濕，而且消聲器也沒(méi)有聞到汽油味，肯定是燃料供給發(fā)出了毛
病。如果把化油器上的燃油軟管卸下，把燃油旋塞打到"ON"(負(fù)壓型放在"PRI"位置)，油
還是上不來(lái)，就必須把燃油箱的旋塞擰下進(jìn)行檢查了。如果出油了，就說(shuō)明旋塞(閥)或
其他部位上的油路發(fā)生了堵塞。經(jīng)檢查，都沒(méi)有堵塞，那就是旋塞濾網(wǎng)發(fā)生了堵塞。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，容易發(fā)生故障的就是輪胎了。這類故障只要有檢修工具箱在手，就會(huì)
"手到病除"。
在旅行當(dāng)中，故障發(fā)生頻率最高的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，翻車事故造成的機(jī)械部件損
壞，也是常有的事。即使沒(méi)有發(fā)生翻車事故，輪胎爆胎或扎破，也是難免的。一旦出現(xiàn)
翻車事故，首先檢查的是你自己的身體，其次才是你心愛(ài)的摩托車！首先不要驚慌，必
須盡快恢復(fù)常態(tài)，把車推到安全地帶。冷靜地查看車體各部損壞程度。急急忙忙地把車
扶起來(lái)，打火起動(dòng)，才發(fā)現(xiàn)"制動(dòng)握柄沒(méi)了！"雖說(shuō)在慌亂之中難免，但還是盡量不要出
現(xiàn)這種情況。
制動(dòng)器及其制動(dòng)效果，是重要的檢查部位。其次是油門轉(zhuǎn)把是否靈活、前叉有無(wú)彎
曲變形、車輪是否松動(dòng)……，這些都是致命的部位，必須仔細(xì)檢查。如果出了問(wèn)題，要
考慮"自己能不能修?"修完了有沒(méi)有危險(xiǎn)?"如果沒(méi)有把握，決不可勉強(qiáng)上路。應(yīng)該請(qǐng)其他
司機(jī)或同行幫忙，把車送到附近修理店修理，或者利用路邊應(yīng)急電話請(qǐng)求支援。
為了應(yīng)付旅途事故，在出發(fā)前，最好帶上標(biāo)有沿途修理店地點(diǎn)、電話號(hào)碼的"旅行
指南"，或是到熟悉的修理店復(fù)制一份帶著上路。一些簡(jiǎn)單的故障可以按照上面的圖示進(jìn)
行臨時(shí)處理。但是損壞部位的損壞程度，是不完全一樣的，這就要看你的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)了
。有時(shí)"腦筋一動(dòng)"，說(shuō)不上會(huì)有更奇妙的解決辦法呢。如果平時(shí)不能有意識(shí)地在日常維
護(hù)保養(yǎng)中積累經(jīng)驗(yàn)，"用時(shí)方恨少"，也只有怪你自己了。
翻車時(shí)，如果燃油箱、曲軸箱或散熱器出現(xiàn)了裂紋，這可是麻煩事。所以才請(qǐng)你在出發(fā)
前帶上環(huán)氧樹(shù)脂類的速干膠。先把車體傾斜，擦干凈發(fā)生裂紋部位，用棉紗(沒(méi)有的話，
只得用襯衣了！)，把速干膠涂在裂紋處，就萬(wàn)事大吉了。如果你遇到別人也發(fā)生了這種
故障，正在不知所措的時(shí)候，就應(yīng)馬上停車，把速干膠給他，這才是真正的摩托車騎手
!
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