正在上演的“世巡賽·環(huán)廣西”給了所有普通車迷一個(gè)機(jī)會(huì)，能夠和自己仰慕已久的車手面對(duì)面，更能和他們的戰(zhàn)車親密接觸，這些代表了高科技的專業(yè)賽車并不是那么輕易就能出現(xiàn)在一般人面前，類似的“邂逅”是最好的公開課，能夠讓很多的疑問煙消云散，同時(shí)也會(huì)滋生新的欲望——誰不想擁有這么一輛拉風(fēng)的座駕呢？
就像世界頂級(jí)專業(yè)車手一樣，世巡賽上亮相的每一輛賽車，都有著不菲的身價(jià)和很多謎一樣的故事。
一輛車在10萬左右
“據(jù)我所知，他們的車均價(jià)都在10萬左右，”作為南寧一家車行的老板，資深車迷劉琥出現(xiàn)在世巡賽·環(huán)廣西南寧站的現(xiàn)場(chǎng)，他不只關(guān)注喜歡的車隊(duì)，也關(guān)注選手們的座駕和服裝，“有什么不同？大家都能看到，專業(yè)的公路自行車輪胎比普通公路自行車的輪胎窄，在行駛過程中的滾動(dòng)阻力才能控制在更小的范圍，而且現(xiàn)在專業(yè)公路自行車廣泛采用了新型材料，比如碳纖維等，所以自行車的重量很輕，看吧，車手們一只手就能輕松提起來。”
“我們車隊(duì)的賽車大概在七八萬上下吧，最貴的就是車架，其次是輪組，變速套件等，”在賽前的準(zhǔn)備時(shí)間里，巴林-美利達(dá)車隊(duì)的中國(guó)車手王美銀證實(shí)了車友們的猜測(cè)，“每個(gè)頂級(jí)車隊(duì)的賽車都很有科技含量，專業(yè)團(tuán)隊(duì)為車手研發(fā)了不同的零件應(yīng)對(duì)不同的情況?！?/p>
這些頂級(jí)公路自行車擁有經(jīng)過嚴(yán)格空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試的碳纖維車架，靈敏的傳動(dòng)變速系統(tǒng)以及精密度極高的車輪組，這些零件的每一個(gè)部分都價(jià)值不菲。一般來說，車架價(jià)格基本都在3-5萬元，變速傳動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)格約為2萬元上下，一對(duì)車輪大概也在兩萬元左右，這意味著接近10萬元的價(jià)格，算是職業(yè)公路自行車的“行情”。
據(jù)了解，更昂貴的自行車，單價(jià)在60萬左右，堪比一臺(tái)入門級(jí)豪車。
正因?yàn)樵靸r(jià)不菲，人們看到世巡賽·環(huán)廣西的車隊(duì)在當(dāng)天比賽結(jié)束后，首先會(huì)把戰(zhàn)車360度無死角進(jìn)行清理，然后把前后輪組拆卸裝箱保存，變速器等關(guān)鍵部位還要拆卸并單獨(dú)封存，并用泡沫棉把鏈條以及車架各部位保護(hù)起來。
平路和爬坡用車不同
很多門外漢會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為，車隊(duì)之間擁有不同的待遇，主將跟副將會(huì)有不一樣的配置，可王美銀表示，在同一場(chǎng)比賽中，車隊(duì)使用的戰(zhàn)車并沒有什么不同，只不過會(huì)根據(jù)山路賽段和平路賽段進(jìn)行調(diào)整。
以巴林-美利達(dá)為例，在平路賽段車手們采用了Reacto碳纖維車架的大組公路自行車，因?yàn)檫@個(gè)階段的首要目標(biāo)是追求高速，車身必須有出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的高頻震動(dòng)吸收能力，材料抗疲勞能力，外加靈活的可調(diào)節(jié)性。而在爬坡路段，輕盈成為了第一要義，誰也不想背著一個(gè)“胖子”去爬山，美利達(dá)車手將換上SCULTURA的全能型車款，這款車架僅有850g，以犀利靈敏的操控、高效的踩踏傳輸效率聞名，是爬坡?lián)尮ド筋^的神器。
由于UCI限制自行車的重量不能低于6.8kg，各車隊(duì)贊助商在賽車自重方面不斷探底，一輛普通自行車的重量一般為15-20公斤，專業(yè)賽車的重量只有普通自行車的1/2乃至1/3。來自中國(guó)臺(tái)灣的巴林美利達(dá)車手馮俊凱則表示，本隊(duì)的賽車多在7公斤左右。
車身細(xì)節(jié)都是科技
車手們的標(biāo)配還包括安裝在車頭前的“碼表”。喀秋莎-歐蓓青車隊(duì)的車手Dowsett介紹說，本隊(duì)使用的SRM PC8表頭連接著齒輪裝置，可以測(cè)量速度，記錄騎行時(shí)間，測(cè)量功率消耗，還可以連接胸口的裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車手的心跳， “這對(duì)于我們非常重要，因?yàn)檐囀謧冊(cè)诒荣愔幸獣r(shí)刻調(diào)整、控制自己的身體狀態(tài)，車隊(duì)也要據(jù)此制定新的戰(zhàn)術(shù)安排?！?/p>
現(xiàn)代化的職業(yè)賽車在很多細(xì)節(jié)上看似平平無奇，其實(shí)暗藏玄機(jī)，為了長(zhǎng)時(shí)間騎行而設(shè)計(jì)的車座同樣飽含技術(shù)含量，以王美銀的座駕為例，車座來自Prologo，型號(hào)為NEW SCRATCH 2，這個(gè)定制的車座由其表面的點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)帶來防滑效果，又以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)減少了對(duì)于臀部的壓迫，就算是“持久戰(zhàn)”，也不會(huì)“如坐針氈”。
阿斯塔納車手謝爾蓋·切爾涅斯基說，職業(yè)車隊(duì)里有形形色色的座包和車把，但是腳踏的型號(hào)卻不太多，環(huán)法賽事里絕大多數(shù)賽車手使用Shimano或LOOK腳踏，因?yàn)檫@兩個(gè)品牌贊助了大部份的世巡賽車隊(duì)。跟一般踏板大有不同，職業(yè)車手使用的腳踏在騎乘當(dāng)中會(huì)平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)地節(jié)省每一點(diǎn)踩踏力，而普通自行車愛好者的騎行，每次踩踏都有相當(dāng)一部分力氣是被白白浪費(fèi)掉了。
個(gè)性讓車輛更值錢
大名鼎鼎的天空車隊(duì)使用意大利品牌Pinarello Dogma，另一個(gè)人氣車隊(duì)太陽網(wǎng)使用Giant，快步車隊(duì)的座駕是Specilized S-Works Venge樂透-珍寶則用Bianchi。雖然同一車隊(duì)的多數(shù)戰(zhàn)車保持風(fēng)格一致，但還是會(huì)有例外，在本屆世巡賽·環(huán)廣西賽場(chǎng)，米琪頓-斯科特車隊(duì)車手Matteo Trentin的比賽用車明顯和其他隊(duì)友不同，他的座駕采用了藍(lán)白配色，和隊(duì)友的黑黃配色合形成鮮明對(duì)比。
“因?yàn)槲沂菤W洲冠軍，Scott公司為我設(shè)計(jì)了這臺(tái)車以慶祝我的勝利，白色和藍(lán)色源自我的歐洲冠軍榮譽(yù)衫配色，我愛死它們了?！盡atteo Trentin說，他甚至還為自己加裝了一些小設(shè)計(jì)，車身橫梁上涂裝了兩個(gè)小腳印，“腳印是我兩個(gè)兒子的，一個(gè)叫喬瓦尼，另一個(gè)雅克布，這些細(xì)節(jié)讓這臺(tái)車更像是我的專屬戰(zhàn)車。”
本屆環(huán)廣西的首個(gè)賽段冠軍、荷蘭樂透車隊(duì)赫魯內(nèi)維亨也極有個(gè)性，天藍(lán)的車身底色下，被他加上了金色的虎紋，寓意“虎虎生風(fēng)，勢(shì)不可擋”。
正是這些鮮明的個(gè)人風(fēng)格為賽車增添了難以預(yù)估的價(jià)值，正如世界上最貴的自行車、阿姆斯特朗騎過香榭麗大道的TrekMadoneroad自行車在蘇富比拍賣行舉行的癌癥義拍中賣出了300萬人民幣的天價(jià)，這輛碳纖維自行車貴得無以倫比的原因不是因?yàn)椴馁|(zhì)，不是因?yàn)榭萍?，而是在于阿姆斯特朗環(huán)法七連冠的身份，還有藝術(shù)家戴米恩·赫斯特裝飾在車身上閃閃發(fā)光、貨真價(jià)實(shí)的蝴蝶翅膀透明涂層。
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