省會城市是全省的政治中心，一般也是地理中心，就算不是地理中心，在省內(nèi)的地理位置一般也不會太偏，可南京、蘭州、西寧等省會城市并非如此，特別是南京。南京位于江蘇西南端，緊鄰安徽。獨特的地理位置，使南京與安徽“糾纏不清”，素有“徽京”之說，就連南京地鐵，也規(guī)劃了多條前往安徽的線路。
在南京已經(jīng)通車，或處于建設(shè)中，或處于規(guī)劃中的地鐵線路中，至少有5條線路通往安徽的滁州、天長、和縣、馬鞍山，它們是S2號線、S3號線二期、S8號線二期、滁寧城際鐵路北線、滁寧鐵城際路南線。
南京地鐵S2號線即寧馬線，位于南京、馬鞍山之間，是一條“跨省地鐵”，全長54千米（馬鞍山段長27.49千米），大致為東北－西南走向，東北起自南京西善橋站，途經(jīng)雨花臺區(qū)、江寧區(qū)，及馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣 ，西南止于當(dāng)涂南站，設(shè)有16座車站，馬鞍山段已于今年3月6日開工。
S3號線（寧和線）二期起自一期終點站高家沖站，止于安徽馬鞍山下轄的和縣， 目前處于規(guī)劃中。S8號線（寧天線）二期起自一期終點站，止于滁州代管的天長市。
滁寧城際鐵路北線，即南京地鐵S4號線（北線），大致呈東南－西北走向，起自南京北站，止于滁州高鐵站，全長54.4千米（有46.25千米在滁州），設(shè)有16站，其中，滁州段（滁州高鐵站－汊河鎮(zhèn)站）正在建設(shè)中。滁寧城際鐵路南線（南京地鐵S4號線南線），還處于規(guī)劃中。
南京不是安徽的省會，為什么有多條通達(dá)安徽的地鐵線路？小編認(rèn)為與南京的區(qū)位、地理環(huán)境等因素有關(guān)。
上面已經(jīng)說過，南京距離安徽很近，那有多近呢？南京偏安一隅，北、西北與滁州相連，西南與馬鞍山為鄰，南與宣城接壤。作為江蘇省會，南京卻北、西、南三面與安徽接壤，猶如一個楔子插入安徽。南京市中心西距江蘇省界約38千米，西北距滁州約47.7千米，西南距馬鞍山約42.5千米，而南京市中心距鎮(zhèn)江約62.7千米，距揚州約72千米。
此外，南京的行政區(qū)域南北長、東西窄，南北最長約152千米，東西最寬處約64千米。而南京西有老山山脈（東北－西南走向）、東有寧鎮(zhèn)山脈（東北－西南走向），使南京市區(qū)主要沿北面的六合區(qū)，南面的高淳區(qū)擴張，使滁州、馬鞍山與南京的經(jīng)濟聯(lián)系更為緊密，成為了南京的經(jīng)濟腹地。
滁州、馬鞍山距南京市區(qū)更近，與南京的一體化程度更高，所以南京地鐵往安徽修。這只是一個原因，還與南京，及江蘇的經(jīng)濟格局有關(guān)。
江蘇是我國經(jīng)濟比較均衡的省份，南京的首位度因此比較低。除南京外，蘇錫常地區(qū)的經(jīng)濟亦十分發(fā)達(dá)，可蘇錫常位于江蘇東南部，更多的是受上海輻射。而蘇北地區(qū)距南京又比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致南京在江蘇的影響力比較小。
不過，因地緣相近，安徽滁州、馬鞍山深受南京的輻射與影響，早已被納入南京都市圈。為提升區(qū)域競爭力，有種種優(yōu)勢的滁州、馬鞍山受到了南京的青睞，自然規(guī)劃了多條地鐵到滁州、馬鞍山。
當(dāng)然，南京畢竟是江蘇省會，只是鎮(zhèn)江、揚州目前與南京的一體化程度比較低，不宜建設(shè)地鐵。其實，南京有兩通往鎮(zhèn)江句容、揚州的地鐵線路，即南京地鐵S6號線、S5號線。
南京地鐵S6號線位于南京棲霞區(qū)與鎮(zhèn)江代管的句容市之間，全長43.64千米，設(shè)有13座車站，已于2018年12月21日開工建設(shè)。南京地鐵S5號線起自南京棲霞區(qū)仙林湖站，止于揚州邗江區(qū)揚州西站，全長57.55千米，設(shè)有16站，其中有8站在揚州境內(nèi)，目前還處于規(guī)劃中。
鎮(zhèn)江、揚州由于距南京比較遠(yuǎn)，地鐵規(guī)劃線路因此比較少。
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