華盛頓埃弗里特市——波音夢想客機(jī)787，在幾十億美元的投資和數(shù)年的延誤后，終于移出上漆車間，帶領(lǐng)它的首位乘客先睹為快。
這架新漆的設(shè)有264個(gè)座位的班機(jī)，周六在全日空（日本航空公司）起飛載客，公司執(zhí)行官們也在第一時(shí)間關(guān)注艦隊(duì)的進(jìn)展。一場新聞發(fā)布會(huì)在離波音787裝配處僅有幾步之遙的交付中心舉辦，全日空的副總經(jīng)理森本光男會(huì)上發(fā)表聲明：“我們計(jì)劃通過787來拓展我們的業(yè)務(wù)，尤其是我們的國際航線?！?br>
接下來的幾周內(nèi)，787預(yù)計(jì)會(huì)完成檢測認(rèn)證。波音方也表示，計(jì)劃于九月上旬將上圖展示的機(jī)型交付使用。
夢想客機(jī)787的第一批載客航班將會(huì)通過特許從東京的成田機(jī)場飛往香港，爾后它會(huì)在東京的羽田機(jī)場和岡山機(jī)場或廣島機(jī)場開始運(yùn)行定期航班。然而，即使787的航程多達(dá)8200海里，巡航的時(shí)速也達(dá)到0.85馬赫，全日空還將啟動(dòng)地區(qū)航班。
我們徒步參觀了這架復(fù)合飛機(jī)，與一個(gè)典型的客機(jī)相比它有一些顯而易見的不同點(diǎn)。從駕座到客座再到廁座等一系列的設(shè)置，夢想客機(jī)體現(xiàn)的特色就是旨在讓飛行變得更享受。
波音787的駕駛員座艙由四個(gè)玻璃面板顯示器和大型窗戶控制。當(dāng)然，玻璃面板顯示器也不是新鮮的玩意，波音777和787座艙的這些類似之處減少了飛行員進(jìn)行機(jī)種轉(zhuǎn)換訓(xùn)練需要消耗的時(shí)間。
迄今為止，全日空已培訓(xùn)了18名飛行員去試飛夢想客機(jī)。站在全日空的第一架波音787的機(jī)艙里面，森本光男表示在飛機(jī)九月份交付使用之際飛行員的數(shù)量會(huì)超過目前的兩倍。
他說：“當(dāng)前，我們計(jì)劃在波音787試用之際培訓(xùn)出42名合格的飛行員。”
全日空目前訂購了55架夢想客機(jī)，森本光男也表示隨著新增飛機(jī)的試用，飛行員的培訓(xùn)工作也會(huì)持續(xù)開展。
他說：“一般而言，每收到一架飛機(jī)，我們就需要8名飛行員負(fù)責(zé)國內(nèi)航線，10名負(fù)責(zé)國際航線?！?br>
和其他的波音飛機(jī)一樣，這架夢想客機(jī)將依賴控制軛和方向舵飛行。很多年前，空中巴士控制方向都靠一種小小的操縱桿，由于它可以在飛行員的前方為其騰出一些自由空間，飛行員很喜歡用它。但是，為了減少從其他波音機(jī)轉(zhuǎn)來的飛行員的不適應(yīng)性，波音787將選擇繼續(xù)使用傳統(tǒng)的控制軛.
787是首架提供全程遙控自動(dòng)駕駛儀的波音飛機(jī)，這種電子控制在飛行員和機(jī)翼與機(jī)尾的表面航空控制器之間沒有機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置。繼法航447航班在大西洋的墜機(jī)事故后，遙控自駕儀一直在接受詳細(xì)的審查。因?yàn)槭鹿食跏颊{(diào)查顯示，在結(jié)冰導(dǎo)致部分機(jī)械無法正常運(yùn)作后，飛行員正是被遙控自駕儀反饋的信息所誤導(dǎo)而引發(fā)了這場悲劇。
種田義男是一名最近接受了787全程培訓(xùn)的全日空飛行員。他說，為了這條航線大約有1500名飛行員正在接受培訓(xùn)，而最后將有700名留在波音787。他還表示787引進(jìn)的系統(tǒng)與他過去一直駕駛的767不一樣，但是兩架飛機(jī)飛起來都差不多。
“感覺沒什么區(qū)別，” 義男說，“駕駛這架飛機(jī)不需要特殊的技巧?！?br>
義男還透露波音777的飛行員需要的機(jī)種轉(zhuǎn)換訓(xùn)練量是最少的，而767的飛行員需要的稍微多一點(diǎn)兒。大部分培訓(xùn)都是基于新飛機(jī)引進(jìn)的不同系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。
第一架載客飛機(jī)787將為日本國內(nèi)航線啟動(dòng)，設(shè)有252個(gè)經(jīng)濟(jì)艙和12個(gè)商務(wù)艙。
通道上方的空間比其他飛機(jī)上的明顯好點(diǎn)兒，艙頂行李箱也要大點(diǎn)兒。人們?nèi)粜杵教上聛?，向前滑?dòng)座椅的底部即可，無須傾斜座椅的后背。雖然兩種方法留下的放腳空間沒有明顯的區(qū)別，但是這種方法卻能讓乘客只是彎曲自己的膝蓋便能躺下，而不會(huì)因?yàn)榍胺接谐丝投鵁o法躺下。機(jī)艙內(nèi)的燈光顏色也會(huì)為了反映不同的飛行階段或者模仿目的地的光亮而做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
空中娛樂是通過大量的椅背屏幕和控制器播放的。你還可以看見杯架在空中翻轉(zhuǎn)，這樣不用展開折疊桌也能放下你的免費(fèi)飲料。
乘客們將發(fā)現(xiàn)最爽的一件事情是關(guān)于窗戶。復(fù)合機(jī)身允許波音機(jī)安裝更大型的窗口，因此夢想客機(jī)的窗戶將是所有機(jī)型中最大的，比一般情況下的寬度和高度分別長10英寸和18英寸。
窗戶全是電子化裝備，在睡覺或看電影的時(shí)候，不會(huì)有陰影落下。每一扇窗戶都有一個(gè)五檔開關(guān)來控制調(diào)光水平。
最左邊的檔表明窗戶是在正常模式下用最亮的光線照明。按兩次按鈕便可調(diào)成中間設(shè)置，有足夠的光線支持人們輕松看到外面。再按兩次按鈕便轉(zhuǎn)換成黑暗模式（即調(diào)到最右邊的檔），此時(shí)你只能勉強(qiáng)看見窗外的一切。
然而，將明亮模式調(diào)為黑暗模式要扭動(dòng)按鈕五次，完成這次轉(zhuǎn)換的時(shí)間也接近90秒，所以整個(gè)過程需要你的耐心。
同樣，機(jī)艙服務(wù)人員也能控制窗口設(shè)置。當(dāng)人們休憩時(shí)，工作人員不用在客艙來回走動(dòng)提醒乘客關(guān)掉他們的窗戶陰影，他們只需選擇默認(rèn)模式便能限制照進(jìn)客艙的光線。
機(jī)上有幾款馬桶，其中有一款能提供指示表，所以比一般的馬桶稍微大點(diǎn)兒。上面甚至還有一個(gè)可調(diào)光的窗戶，也掛有可提供私人空間的傳統(tǒng)窗簾。這種功能集成性馬桶是全日空飛機(jī)的特色。
這種貌似窗戶的馬桶，一經(jīng)乘客使用，可以發(fā)現(xiàn)很多特色功能。
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