【高速公路定義】
世界各國(guó)的高速公路沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，命名也不盡相同。美國(guó)、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國(guó)的州際和國(guó)防公路網(wǎng)，德國(guó)命名為autobahn，法國(guó)命名為autoroute，英國(guó)命名為motorway。這些國(guó)家盡管對(duì)高速公路命名不同，但都是專指有 4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)在歷年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)中，把直達(dá)干線也列入高速公路范疇。
我國(guó)交通部“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過(guò)。
從定義可以看出，一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。
【最早的高速公路】
世界上最早的高速公路可以說(shuō)就是秦直道。秦直道，南起京都咸陽(yáng)軍事要地云陽(yáng)林光宮 (今淳化縣梁武帝村)，北至九原郡 (今內(nèi)蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越14縣、700多公里。路面最寬處約60米，一般亦有20米。據(jù)《史記》載:“自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。”《漢書》稱:“道廣五十丈，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松”?？梢?jiàn)其工程的艱巨、宏偉。
秦直道的確可稱為世界公路工程奇跡，它縱穿陜北黃土高原，沿海拔1600多米的子午嶺東側(cè)北上，在延安境內(nèi)就跨越了黃陵、富縣、甘泉、志丹4個(gè)縣域，然后向東北延伸，通往內(nèi)蒙古包頭市。其道歷經(jīng)2000年風(fēng)帆大部分路面仍保存完好，多處堅(jiān)硬的路基上只有雜草衍生，竟未長(zhǎng)喬木，尤其是甘泉縣境內(nèi)的方家河秦直道遺跡，跨河引橋橋墩依然存在，夯土層十分清晰。清嘉慶年間文獻(xiàn)記載:“若夫南及臨潼，北通慶陽(yáng)，車馬絡(luò)繹，冠蓋馳驅(qū)……”表明秦直道的荒廢僅是近幾百年的事。
世界上最早的現(xiàn)代高速高路出自德國(guó)，由阿道夫·希特勒修建的。
【高速公路產(chǎn)生原因】
高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。第一，高速公路適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚地，其汽車的增長(zhǎng)遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通……第二，汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高速公路建設(shè)提出客觀要求。目前汽車已成為人類社會(huì)必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機(jī)結(jié)合。
【高速公路分類】
高速公路按其功能可分為城市內(nèi)部高速公路和城市間高速公路兩大類；按其距離長(zhǎng)短可分為近程高速公路（500km以內(nèi)）、中程高速公路（500--1000km）和遠(yuǎn)程高速公路（1000km以上）三類；按其布局形式分為：平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。20世紀(jì)30年代西方一些國(guó)家開始修建，60年代以來(lái)世界各國(guó)高速公路發(fā)展迅速。
【高速公路特征特點(diǎn)】
高速公路設(shè)計(jì)行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80、100、120和140公里/時(shí)四個(gè)等級(jí)；通過(guò)城市大多采用 60和80公里/時(shí)兩個(gè)等級(jí)。高速公路平面線形大多以圓曲線加緩和曲線為主，并重視平、縱、橫三維空間立體線形設(shè)計(jì)。
高速公路在郊外大多為4或6個(gè)車道，在城市和市郊大多為6或8個(gè)，甚至更多。路面現(xiàn)多采用磨光值高的堅(jiān)質(zhì)材料（如改良瀝青），以減少路表液面飄滑和射水現(xiàn)象。路緣帶有時(shí)用與路面不同顏色的材料鋪成。硬路肩為臨時(shí)停車用，也需用較高級(jí)材料鋪成。在陡而長(zhǎng)的上坡路段，當(dāng)重型汽車較多時(shí)，還要在車行道外側(cè)另設(shè)爬坡車道。必要時(shí)，每隔2～5公里在車行道外側(cè)加設(shè)寬3米、長(zhǎng)10～20米的專用臨時(shí)停車帶。
高速公路與鐵路或其他次要公路相交，可修筑分離式立體交叉；當(dāng)與其他重要公路相交而轉(zhuǎn)彎車流較多時(shí)，應(yīng)修筑互通式立體交叉。在高速公路兩旁適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，應(yīng)修筑集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進(jìn)出高速公路。
高速公路通過(guò)城市時(shí)，大多沿城市周圍的環(huán)道繞過(guò)，如有必要穿過(guò)城市交通繁忙地區(qū)，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時(shí)還要修筑多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網(wǎng)。
如果高速公路的中央分隔帶較窄，則須于其上設(shè)置防眩板或防護(hù)柵。高速公路上應(yīng)設(shè)置夜間能發(fā)光或反光的交通標(biāo)志牌。中央分隔帶和渠化島的邊緣以及路面標(biāo)線上均宜鑲設(shè)反光器，橋梁、隧道、立體交叉以及城市地區(qū)設(shè)置大型照明設(shè)備。高速公路沿線每隔一定距離要設(shè)置收費(fèi)站、加油站、公用電話、停車場(chǎng)、飯店和旅館等服務(wù)設(shè)施。在高速公路交通繁忙地區(qū)，可設(shè)置交通監(jiān)視中心，整個(gè)地區(qū)車輛運(yùn)行情況，由電視攝像機(jī)傳到熒光屏，據(jù)以指揮交通，還可利用無(wú)線電將信息傳送給汽車駕駛員。當(dāng)路上發(fā)生交通事故，監(jiān)視中心可派巡視車或直升飛機(jī)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。
任何事物的誕生和發(fā)展在不同程度上具有一定的特殊性和它本身所具的局限性。公路的發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是互動(dòng)的，社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛必須有完備的交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)，而交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，又依賴于經(jīng)濟(jì)的支持和促進(jìn)。高速公路在這方面體現(xiàn)得更加明顯。據(jù)日本世紀(jì)1983年對(duì)一些在導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中的自動(dòng)裝置、測(cè)量元件、數(shù)控設(shè)備、電子計(jì)算機(jī)、集成電路等五個(gè)行業(yè)的461個(gè)廠家調(diào)查，由于高速公路的建成，其原材料和零件有92%是汽車運(yùn)輸，成品運(yùn)出94%是靠汽車。高速公路在全世界的飛速發(fā)展是有其自身原因的。公路運(yùn)輸本身具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、“門對(duì)門”服務(wù)、量大面廣等特點(diǎn)，但普通公路也存在線型標(biāo)準(zhǔn)低、路面質(zhì)量不高、車速低、混合交通相互干擾大、開放式管理造成側(cè)向行人與非機(jī)動(dòng)車等干擾、事故多、安全性差等到缺點(diǎn)，而高速公路與普通公路相比既有像設(shè)計(jì)指標(biāo)量上的區(qū)別，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別。
1、高速公路對(duì)交通實(shí)施限制，不僅能做汽車專用，而且對(duì)某些機(jī)動(dòng)車（如：農(nóng)用車、裝載危險(xiǎn)品等特殊貨物的車輛等）也作了限制；
2、高速公路根據(jù)普通公路中間無(wú)分隔帶，對(duì)向車輛在行駛中超車、占道的客觀現(xiàn)象，不僅在對(duì)向車道中間設(shè)有較寬的中央分隔帶，還對(duì)同向車道也嚴(yán)格劃分,真正做到分道行駛，提供一個(gè)寬敞的行使環(huán)境。
3、高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側(cè)均設(shè)置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車速的提高和安全有了保證。
4、高速公路除道路本身的設(shè)施質(zhì)量較好外，還設(shè)有許多附屬設(shè)施，如：安全設(shè)施（防撞護(hù)欄、反光標(biāo)志等）、監(jiān)控設(shè)施、緊急電話和服務(wù)區(qū)等。這些高質(zhì)量的設(shè)施使車輛快速、安全、舒適地行駛有了充分保障，另一方面也使公路所適應(yīng)的運(yùn)輸距離變得越來(lái)越長(zhǎng)。
正是因?yàn)橐陨蠋醉?xiàng)特點(diǎn)，致使車輛司機(jī)在思想上有一定的放松，行駛速度過(guò)快，遇到緊急情況又不能很好的處理，容易引起交通安全事故。
【功能和經(jīng)濟(jì)效益】
公路運(yùn)輸具有門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性，尤其適宜于客運(yùn)和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運(yùn)輸。這種功能，高速公路更為突出。有些發(fā)達(dá)國(guó)家在較長(zhǎng)運(yùn)距的運(yùn)輸中，公路比鐵路的效率高、運(yùn)量大、成本低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1970～1972年有19個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的公路與鐵路客、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量年平均值之比分別為9.2:1和2.9:1。
高速公路在運(yùn)輸速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路節(jié)約旅程時(shí)間約75％。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。
各國(guó)高速公路里程一般只占公路總里程的1～2％，但其所擔(dān)負(fù)的運(yùn)輸量占公路總運(yùn)輸量的20～25％。 高速公路造價(jià)高，用地多；但行車速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投資費(fèi)用一般只要7～10年即可由于其所節(jié)約的行車費(fèi)用（包括燃料消耗、輪胎磨耗、汽車修理和養(yǎng)路費(fèi)支出等）和運(yùn)行時(shí)間以及所減少的行車事故而得到回償。
因此，許多國(guó)家當(dāng)交通量發(fā)展到一定程度時(shí)，只要財(cái)力許可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期辦法修建，以避免積壓資金。資金來(lái)源，除國(guó)家投資或資助外，還采取由私人集資的辦法籌集資金，定期若干年內(nèi)收取過(guò)路費(fèi)，期滿后收歸國(guó)家管理。
【高速公路設(shè)計(jì)】
高速公路設(shè)計(jì)有它的特點(diǎn)，不同于一般公路設(shè)計(jì)。包括以下內(nèi)容：
1.設(shè)計(jì)基本依據(jù)：車速、交通量、通行能力是高速公路設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，三者之間又是互為因果的。
2.幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路的幾何設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，同一般公路有較大差別。各國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也有差別。
3. 總體設(shè)計(jì)：①線路最短距離。②過(guò)較大山谷時(shí)建橋跨越。③高山越嶺線山腰用隧道穿過(guò)。④通過(guò)城鎮(zhèn)，往往采用高架道路。⑤在山坡較陡路段，常傍山設(shè)高架道路。⑥考慮遠(yuǎn)景發(fā)展，征地預(yù)留較寬范圍。
4. 線形和縱斷面設(shè)計(jì)：①平、豎曲線的配合。②行車道。③視距和視野。④超高。⑤中央分隔帶。⑥立體交叉。
【各國(guó)建設(shè)情況】
目前，全世界已有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，通車總里程超過(guò)了23萬(wàn)公里。
第一名是
美國(guó)，美國(guó)于1937年開始修筑賓夕法尼亞州收稅高速公路，長(zhǎng)257公里。目前，美國(guó)擁有約10萬(wàn)公里高速公路，居世界第一。已完成以州際為核心的高速公路網(wǎng)，其總里程約占世界高速公路總里程的一半，連接了所有5萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)。
美國(guó)的高速公路建設(shè)，有一套評(píng)估、規(guī)劃立項(xiàng)、投融資以及維護(hù)管理的機(jī)制，每個(gè)項(xiàng)目的認(rèn)證至少要兩年時(shí)間。高速公路建設(shè)資金投入的比例為州政府19.6%，地方縣市77.4%，聯(lián)邦政府3%，平時(shí)維護(hù)費(fèi)用主要由州政府負(fù)責(zé)。
第二名是
中國(guó)，至2007年底，通車?yán)锍踢_(dá)到5.3萬(wàn)公里左右。中國(guó)臺(tái)灣省于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路長(zhǎng) 373公里。
1988年10月31日，
上海至
嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國(guó)大陸有了高速公路。此后，我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)：
2004年8月底突破了3萬(wàn)公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
我國(guó)目前用于高速公路建設(shè)的資金主要來(lái)源于各種專項(xiàng)稅費(fèi)和財(cái)政性資金(如車購(gòu)稅、養(yǎng)路費(fèi)、國(guó)債、地方財(cái)政等)、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)、直接利用外資、通行費(fèi)收入、企業(yè)自籌資金以及國(guó)內(nèi)外銀行貸款。其中銀行貸款占了很大比重。
第三名是
加拿大，共修建了1.65萬(wàn)公里高速公路，而且不征收車輛通行費(fèi)，所以路上也沒(méi)有收費(fèi)站、檢查站。
第四名是
德國(guó)，擁有1.1萬(wàn)公里高速公路，建于1931～1942年的
波恩至
科隆高速公路是世界上第一條高速公路。
德國(guó)的公路系統(tǒng)由聯(lián)邦遠(yuǎn)程公路、州級(jí)公路、縣市級(jí)公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)公路組成，公路總里程約65萬(wàn)公里，公路面積約占國(guó)土面積的4.8%，其中約1.8%為高速公路，高速公路總里程達(dá)1.1萬(wàn)多公里。
第五名是
法國(guó)，目前擁有1萬(wàn)公里高速路，由于采取了大量吸收民間投資的方法，有力地推動(dòng)了高速公路的建設(shè)速度，擁有全世界最發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)。
公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 四車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，年平均晝夜交通量為25000～55000輛； 六車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，年平均晝夜交通量為45000～80000輛； 八車道高速公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成人客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，年平均晝夜交通量60000～100000輛。 其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個(gè)等級(jí)。
【中國(guó)高速的建設(shè)和發(fā)展】
中國(guó)過(guò)去十幾年來(lái)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
“十五”期間中國(guó)共建成高速公路2.47萬(wàn)公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍。到2005年底，高速公路總里程達(dá)到4.1萬(wàn)公里，繼續(xù)穩(wěn)居世界第二，僅次于美國(guó)。2006年末，中國(guó)高速公路里程達(dá)4.5萬(wàn)公里，2007年底達(dá)5.36萬(wàn)公里，創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。而在20多年前，中國(guó)的高速公路連一米都沒(méi)有。
高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo)，中國(guó)高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距，建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設(shè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的要求日益迫切。到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的30%多。應(yīng)該說(shuō)對(duì)高速公路的需求還是突出的。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和京津冀地區(qū)，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度最快，同時(shí)高速公路為這些地區(qū)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也十分顯著。在今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，這些地區(qū)仍舊是高速公路的重點(diǎn)需求區(qū)域。
根據(jù)交通部公布的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，未來(lái)高速公路建設(shè)存在著很大的資金缺口，如果單靠國(guó)家投資發(fā)展高速公路是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可行的。組建高速公路公司發(fā)行股票上市和發(fā)行企業(yè)債券，是中國(guó)公路投融資體制改革的一項(xiàng)重大舉措。目前資本市場(chǎng)上外資及社會(huì)閑置資金充足，有效利用這些外資和民間資本，將為高速公路建設(shè)的發(fā)展發(fā)揮積極作用。
中國(guó)高速公路業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，高速公路行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)。國(guó)家政策的扶植是高速公路發(fā)展的首要因素，穩(wěn)定的行業(yè)背景為高速公路投資提供了穩(wěn)定的投資回報(bào)。
在世界金融危機(jī)日趨嚴(yán)峻的背景下，為抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)的不利影響，2008年11月5日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺(tái)十項(xiàng)更加有力的擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求的措施。在十項(xiàng)措施中，有三項(xiàng)措施與交通運(yùn)輸密切相關(guān)，一是農(nóng)村公路的建設(shè)；二是包括鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三是針對(duì)地震災(zāi)區(qū)的災(zāi)后重建工作。據(jù)初步預(yù)算，中央2008年第四季度安排的1000億元投資中，投入交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)為100億元，這是在原定正常計(jì)劃以外的一個(gè)增量。對(duì)于這100億元的投入方向，交通運(yùn)輸部初步規(guī)劃，將100億元用于國(guó)家高速公路網(wǎng)的在建項(xiàng)目和農(nóng)村公路建設(shè)，并將這部分資金優(yōu)先向西部地區(qū)傾斜，向欠發(fā)達(dá)方向傾斜。交通運(yùn)輸部第二階段的任務(wù)是，2009和2010年繼續(xù)保持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，特別是加大高速公路和農(nóng)村公路的建設(shè)，以保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。力爭(zhēng)2009和2010年交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模年均達(dá)到1萬(wàn)億元水平。
從2009和2010年的建設(shè)重點(diǎn)來(lái)看，公路建設(shè)將分為三個(gè)方面：高速公路建設(shè)；農(nóng)村公路建設(shè)；擴(kuò)大國(guó)道、省道干線公路改造。
【高速公路安全行車須知】
1.在上高速公路前地檢查一定要對(duì)車輛做一番細(xì)致地檢查工作:
第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。以百千米油耗10升的車為例，時(shí)速為50千米/小時(shí)時(shí)行駛100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小時(shí)行駛100千米將耗油16升左右。高速行車油耗明顯增加，因此，高速行駛時(shí)，燃料要準(zhǔn)備充分。
第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹，，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些。
第三，要檢查制動(dòng)效果。汽車的制動(dòng)效果對(duì)行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動(dòng)效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)，一定要進(jìn)行維修，否則，極有可能引起重大事故。
另外，對(duì)機(jī)油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、燈光、信號(hào)等一些部位的檢查也不容忽視。
2.行車要快做完檢查工作后，我們就可以上高速公路了，這時(shí)，我們還要注意以下行車要訣：
第一，正確進(jìn)入行車道。車輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時(shí)，從加速車道進(jìn)入行車道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車速，當(dāng)車速為100千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為100米，車速為70千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車速。
第三，謹(jǐn)慎超越車輛。需超車時(shí)，首先應(yīng)注意觀察前、后車狀態(tài)，同時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后，再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛平順地進(jìn)入超車道，超越被超車輛后，打開右轉(zhuǎn)向燈，待被超車輛全部進(jìn)入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進(jìn)入右側(cè)行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，嚴(yán)禁在超車過(guò)程中急打方向。
第四，正確使用制動(dòng)。高速公路上行車，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡S著車速的提高，輪胎對(duì)路面的附著能力下降，制動(dòng)跑偏、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時(shí)，若后車來(lái)不及采取措施，將發(fā)生多車相撞事故。行車中需制動(dòng)時(shí)，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。
國(guó)道
國(guó)道（national highway）
國(guó)道是指具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路，包括重要的國(guó)際公路，
國(guó)防公路、連接
首都與各
省、
自治區(qū)、
直轄市首府的公路，連接各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。國(guó)道中跨省的
高速公路由交通部批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。
在中國(guó)，由以下公路組成：①首都通向省、市、自治區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)中心和30萬(wàn)人口以上城市的干線公路；②通向各大港口、鐵路樞紐、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路；③大、中城市通向重要對(duì)外口岸、開放城市、歷史名城、重要風(fēng)景區(qū)的干線公路；④具有重要意義的國(guó)防干線。這些公路線構(gòu)成了國(guó)家公路網(wǎng)的框架。
國(guó)道以1、2、3開頭，以1開頭的是連接首都和重要城市的國(guó)道，以2開頭的則為南北走向，以3開頭的是東西走向。
主要的國(guó)道
314國(guó)道 烏魯木齊——紅其拉甫 全線長(zhǎng)：1948 km (2007年改建后全線長(zhǎng)1879.742km)
國(guó)道文學(xué)方面的解釋
1.治國(guó)之道?！豆攘簜鳌せ腹辍罚骸靶藿堂髦I，國(guó)道也?！?范寧 集解：“脩先王之教以明達(dá)於民，治國(guó)之道?！?br>
2.猶國(guó)步，國(guó)運(yùn)。 南朝 梁 沈約《上＜宋書＞表》：“雖世窮八主，年減百載，而兵車亟動(dòng)，國(guó)道屢屯。垂文簡(jiǎn)牘，事數(shù)繁廣。”《北史·魏長(zhǎng)賢傳》：“若國(guó)道方屯，時(shí)不我與，以忠獲罪，以信見(jiàn)疑，貝錦成章，青蠅變色。良田敗於邪徑，黃金鑠於眾口，窮達(dá)運(yùn)也，其如命何！”
3.國(guó)中的大路。多指驛道、官道?！赌印し枪ハ隆罚骸凹鯂?guó)道?！?孫詒讓 間詁：“國(guó)道，謂道中九經(jīng)九緯之涂也?！?/div>
國(guó)道和高速公路的區(qū)別
中國(guó)國(guó)道 是一系列的樹干路在所有中國(guó)過(guò)程中。雖然他們叫做 高速公路 (譬如Jingbao 高速公路), 他們不是 高速公路。但是, 象高速公路橫跨中國(guó), 通行費(fèi)有時(shí)被索價(jià)。
雖然被接受的限速在中國(guó)國(guó)道是80 km/h, 它不是不凡看汽車用拉鎖拉上超出100 km/h 。缺乏速度偵查照相機(jī)在一些路線, 和缺乏簽字的限速在現(xiàn)場(chǎng)外面, 意味那強(qiáng)制執(zhí)行這限速是相當(dāng)力大的。
全國(guó)性高速公路從信件G 經(jīng)常 開始, 三個(gè)數(shù)字隨之, 即: G107 。
高速公路的編號(hào)是如下:
除了中國(guó)國(guó)道112, 發(fā)起于天津, 所有高速公路在100 系列(即102, 106 中) 開始從北京, 中華人民共和國(guó)首都, 和傳播在所有指南針?lè)较?
高速公路在200 系列舒展從北到南;
高速公路在300 系列舒展從西部到東部(即, 從拉薩在西藏通過(guò)對(duì)Dandong 在遼寧省) 。
一些高速公路在中國(guó)被編號(hào)在這000 系列中; 但是, 它保留看如果這實(shí)際上是官方的。Jingshi 高速公路, 例如, 被標(biāo)記 G107 (為中國(guó)國(guó)道107) 并且 G030 (為高速公路) 。但是, 然而第4 條環(huán)行路在北京標(biāo)記Jingshi 高速公路作為G030, 第5 條環(huán)行路堅(jiān)持標(biāo)記它G107 在所有標(biāo)志。
所有中國(guó)國(guó)道名單
注意事項(xiàng): 中國(guó)路被分級(jí)入G 系列(Guodao, 或國(guó)民路線), S 系列(Shengdao, 或省級(jí)路線) 并且X 系列(Xiandao, pron 。Hsien-Dao, 或縣級(jí)路線) 。中國(guó)國(guó)道是在G 系列。
100 系列
注: 100 條系列中國(guó)國(guó)道被涂從北京(例外: G112) 。
中國(guó)國(guó)道101: 北京- 沈陽(yáng)(遼寧), 879 公里
中國(guó)國(guó)道102: 北京- 哈爾濱(黑龍江), 1,311 公里
中國(guó)國(guó)道103: 北京- Tanggu (天津), 149 公里 -- 最短的中國(guó)國(guó)道整體, 和從北京
中國(guó)國(guó)道104: 北京- 福州(福建), 2,387 公里
中國(guó)國(guó)道105: 北京- 澳門, 2,653 公里
中國(guó)國(guó)道106: 北京- 廣州(廣東), 2,505 公里
中國(guó)國(guó)道107: 北京- 深圳(廣州), 2,509 公里
中國(guó)國(guó)道108: 北京- Kunming (云南), 3,356 公里
中國(guó)國(guó)道109: 北京- 拉薩(西藏), 3,855 公里 -- 最長(zhǎng)的中國(guó)國(guó)道從北京
中國(guó)國(guó)道110: 北京- Yinchuan (寧夏), 1,135 公里
中國(guó)國(guó)道111: 北京- Jiagedaqi (黑龍江), 1,965 公里
中國(guó)國(guó)道112: Gaobeidian, 河北圓環(huán)路線, 1,965 公里
200 系列
注: 200 系列中國(guó)國(guó)道形式路線從中國(guó)北部向中國(guó)南方。
中國(guó)國(guó)道201: 河港(黑龍江) - 大連(遼寧), 1,860 公里
中國(guó)國(guó)道202: Heihe (黑龍江) - 大連(遼寧), 1,710 公里
中國(guó)國(guó)道203: Mingshui (黑龍江) - 沈陽(yáng)(遼寧), 673 公里
中國(guó)國(guó)道204: 煙臺(tái)(山東) - 上海, 1,019 公里
中國(guó)國(guó)道205: Shanhaiguan (河北) - 廣州(廣東), 3,024 公里
中國(guó)國(guó)道206: 煙臺(tái)(山東) - Shantou (廣州), 2,419 公里
中國(guó)國(guó)道207: Xilinhot (內(nèi)蒙古) - Hai'an (廣州), 3,788 公里 -- 最長(zhǎng)的北部對(duì)南部中國(guó)國(guó)道
中國(guó)國(guó)道208: Erlinhot (內(nèi)蒙古) - Changzhi (山西), 1,055 公里
中國(guó)國(guó)道209: Hohhot (內(nèi)蒙古) - Beihai (廣西), 3,276 公里
中國(guó)國(guó)道210: Baotou (內(nèi)蒙古) - 南寧(廣西), 3,013 公里
中國(guó)國(guó)道211: Yinchuan (寧夏) - 西安(陜西), 645 公里
中國(guó)國(guó)道212: 蘭州(甘肅) - 重慶, 1,195 公里
中國(guó)國(guó)道213: 蘭州(甘肅) - (云南), 3,170 公里
中國(guó)國(guó)道214: Xining (青海) - Jinghong (云南), 3,345 公里
中國(guó)國(guó)道215: Hongliuyuan (甘肅) - Golmud (青海), 591 公里
中國(guó)國(guó)道216: Altay (新疆) - Baluntai (新疆), 853 公里
中國(guó)國(guó)道217: Altay (新疆) - Kuche (新疆), 1,023 公里
中國(guó)國(guó)道218: Huocheng (新疆) - (南新疆), 1,073 公里
中國(guó)國(guó)道219: Yecheng (新疆) - Lazi (西藏), 2,279 公里
中國(guó)國(guó)道220: Dongying (山東) - 鄭州(河南), 570 公里
中國(guó)國(guó)道221: 哈爾濱(黑龍江) - Tongjiang (黑龍江), 662 公里
中國(guó)國(guó)道222: 哈爾濱(黑龍江) - Yichun (黑龍江), 358 公里
中國(guó)國(guó)道223: Haikou (Hainan) - 東榆林(Hainan), 320 公里
中國(guó)國(guó)道224: Haikou (Hainan) - 中央榆林(Hainan), 293 公里 -- 最短的北部對(duì)南部中國(guó)國(guó)道
中國(guó)國(guó)道225: Haikou (Hainan) - 西榆林(Hainan), 427 公里
中國(guó)國(guó)道226 錯(cuò)過(guò)
中國(guó)國(guó)道227: Xining (青海) - Zhangye (甘肅), 338 公里
300 系列
注: 300 系列中國(guó)國(guó)道形式路線從西部中國(guó)向中國(guó)東部。
中國(guó)國(guó)道301: Suifenhe (黑龍江) - Manzhouli (內(nèi)蒙古), 1,608 公里
中國(guó)國(guó)道302: Tumen (吉林) - Ulanhot (內(nèi)蒙古), 981 公里
中國(guó)國(guó)道303: Ji'an (吉林) - Xilinguole (內(nèi)蒙古), 1,201 公里
中國(guó)國(guó)道304: Dandong (遼寧) - Huolin'guole (內(nèi)蒙古), 874 公里
中國(guó)國(guó)道305: Zhuanghe (遼寧) - Linxi (內(nèi)蒙古), 816 公里
中國(guó)國(guó)道306: Suizhong (遼寧) - Keshiketeng 橫幅(內(nèi)蒙古), 480 公里
中國(guó)國(guó)道307: Xincun (河北) - Yinchuan (寧夏), 1,349 公里
中國(guó)國(guó)道308: 青島(山東) - 石家莊(河北), 786 公里
中國(guó)國(guó)道309: Rongcheng (山東) - 蘭州(甘肅), 2,372 公里
中國(guó)國(guó)道310: 連云港(江蘇) - Tianshui (甘肅), 1,395 公里
中國(guó)國(guó)道311: 徐州(江蘇) - Xixia (河南), 738 公里
中國(guó)國(guó)道312: 上海- Huocheng (新疆), 4,552 公里
中國(guó)國(guó)道313 錯(cuò)過(guò)
中國(guó)國(guó)道314: Urumqi (新疆) - Hongqilapu (西藏), 1,784 公里
中國(guó)國(guó)道315: Xining (青海) - Kashi (新疆), 3,048 公里
中國(guó)國(guó)道316: 福州(福建) - 蘭州(甘肅), 2,678 公里
中國(guó)國(guó)道317: 成都(四川) - Naqu (西藏), 2,028 公里
中國(guó)國(guó)道318: 上海- Zhanmuzhen (西藏), 5,334 公里 -- 最長(zhǎng)的中國(guó)國(guó)道整體, 和從西部到東部
中國(guó)國(guó)道319: 廈門(福建) - 成都(四川), 3,027 公里
中國(guó)國(guó)道320: 上海Ruili (云南), 3,748 公里
中國(guó)國(guó)道321: 廣州(廣東) - 成都(四川), 2,168 公里
中國(guó)國(guó)道322: 衡陽(yáng)(湖南) - 友誼通行證(廣西, 中國(guó)- 越南邊界), 1,119 公里
中國(guó)國(guó)道323: Ruijin (江西) - Lincang (云南), 2,926 公里
中國(guó)國(guó)道324: 福州(福建) - Kunming (云南), 2,583 公里
中國(guó)國(guó)道325: 廣州(廣東) - 南寧(廣西), 831 公里
中國(guó)國(guó)道326: Xiushan (重慶) - Hekou (云南), 1,674 公里
中國(guó)國(guó)道327: 郝哲(山東) - 連云港(江蘇), 421 公里
中國(guó)國(guó)道328: 南京(江蘇) - Hai'an (江蘇), 295 公里 -- 最短的西部對(duì)東部中國(guó)國(guó)道
中國(guó)國(guó)道329: 杭州(浙江) - Shenjiamen (浙江), 296 公里
中國(guó)國(guó)道330: Shouchang (浙江) - 溫州(浙江), 331 公里
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)
點(diǎn)擊舉報(bào)。
