8月11日晚，樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)在PPT發(fā)布會(huì)4個(gè)多月后終于憋出了大招，共有3個(gè)版本，售價(jià)分別為3999元、5999元和39999元#注意是39999元，五位數(shù)#。具體將在8月12號(hào)開(kāi)放預(yù)約，第一批100輛在8月19日發(fā)售。
樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)共三個(gè)版本
西夫拉克（碳纖維版），共有金、銀兩種顏色，5999元；
斯塔利（輕量鋁合金版），付出了比碳纖維更高的努力，入門(mén)級(jí)版本，同樣有金、銀色，售價(jià)為3999元；
阿爾普迪埃（整車(chē)全碳版），整車(chē)不足10公斤，名字來(lái)源于環(huán)法自行車(chē)道上最艱難的賽道，售價(jià)為39999元。此處，樂(lè)視體育智能硬件副總裁李大龍不點(diǎn)名虐了700Bike一下。
樂(lè)視重新確定了智能硬件的品牌為“GENE”，中文名“勁趣”，該品牌旗下共有8個(gè)品類(lèi)，超級(jí)自行車(chē)是其中之一。
這個(gè)名字是有原因的，樂(lè)視體育CEO雷振劍談到了樂(lè)視體育的五大基因：運(yùn)動(dòng)、科技、互聯(lián)網(wǎng)、藝術(shù)和創(chuàng)新基因。雷振劍說(shuō)，既然都是基因，那中文名就加GENE（“基因”的諧音）。#也是任性#
如果你看過(guò)虎嗅之前的報(bào)道，你應(yīng)該大致了解樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)的幾個(gè)智能賣(mài)點(diǎn)：監(jiān)測(cè)用戶(hù)心率，騎行數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè) PM 2.5 、紫外線、風(fēng)速等，推送與踏頻相匹配的音樂(lè)，智能防盜，以及進(jìn)行 APP 社交等功能。
在樂(lè)視體育CEO雷振劍匆匆講了幾句后，樂(lè)視體育副總裁李大龍作為樂(lè)視自行車(chē)的主要負(fù)責(zé)人上臺(tái)撐起了全場(chǎng)，他表示，當(dāng)前很少有像樂(lè)視這樣有能力進(jìn)行整車(chē)設(shè)計(jì)能力的公司。
李大龍說(shuō)，最近很多創(chuàng)業(yè)公司拿著PPT去騙錢(qián)、騙融資，這是很不好的現(xiàn)象，樂(lè)視絕對(duì)不會(huì)這么做。不知道此話讓多少創(chuàng)業(yè)者躺槍。
李大龍表示，樂(lè)視選擇的是破壞式創(chuàng)新，一條經(jīng)常被罵得狗血噴頭，同樣也很艱難的路。接下來(lái)的時(shí)間，他花了大量的時(shí)間從六個(gè)方面談到了樂(lè)視自行車(chē)的全新設(shè)計(jì)：
1、首款智能化城市自行車(chē)（IUB），借助SUV的概念；
2、全新的設(shè)計(jì)和外觀，樂(lè)視說(shuō)，它從自然界的鳥(niǎo)類(lèi)身上提取了自行車(chē)車(chē)架的設(shè)計(jì)元素（坐在我旁邊的一媒體同行說(shuō)，這不是吹牛逼呢嘛）；在這個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)出樂(lè)視很會(huì)玩噱頭，樂(lè)視通過(guò)投影和攝像機(jī)，將李大龍和虛擬的樂(lè)視自行車(chē)完美的融合在一個(gè)畫(huà)面里，還是很酷的。
3、全新結(jié)構(gòu)和工藝。樂(lè)視說(shuō)，它達(dá)到了各種認(rèn)證，并有90多個(gè)專(zhuān)利；
4、全新智能化某塊。全新頭機(jī)設(shè)計(jì)，采用一體化設(shè)計(jì)，強(qiáng)度過(guò)硬，頭機(jī)內(nèi)部有很多文章，具有指紋識(shí)別技術(shù)，防水設(shè)計(jì)和home鍵，揚(yáng)聲器和降噪麥克風(fēng)。整車(chē)都是防水，能夠防止中雨以下的防水。中控臺(tái)，有3個(gè)按鍵，自動(dòng)鎖車(chē)（指紋解鎖，APP解鎖，物理鍵解鎖）、播放，5種自行車(chē)鈴聲；PTT（push to talk）通話、交友，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)也可以實(shí)現(xiàn)，在城市里最遠(yuǎn)可識(shí)別3公里，野外5公里。
5、全新操作系統(tǒng)——Bike OS，首個(gè)自行車(chē)操作系統(tǒng)；
6、主打安全、健康、社交和音樂(lè)四大屬性。
樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)有非常多的傳感器，同時(shí)，樂(lè)視自行車(chē)提供2套電源管理系統(tǒng)，主電池具備3000mAh的容量，李大龍表示用戶(hù)不需要擔(dān)心電池會(huì)沒(méi)電。
提供的服務(wù)：直逼汽車(chē)、兼Uber模式
首年，免費(fèi)享受芬蘭騎行裝備品牌OneWay各種服務(wù)，僅限一次；
物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流量，跟中國(guó)聯(lián)通合作，后者提供流量，首年免費(fèi)贈(zèng)送，1GB/月；
保險(xiǎn)和救援服務(wù)：跟中國(guó)平安合作。
在接受采訪時(shí)，李大龍說(shuō)，這輛車(chē)去掉了前后避震，他稱(chēng)之為是一輛用戶(hù)“健康的玩物”——很難理解的概念。一輛外觀設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)元素設(shè)計(jì)的自行車(chē)沒(méi)有避震設(shè)計(jì)，很難想想在不同的路況下可以給用戶(hù)帶來(lái)更加舒適的騎行體驗(yàn)。
雷振劍表示，樂(lè)視的底氣在于，第一，尊重傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)；第二，更重要的是，通過(guò)樂(lè)視和樂(lè)視體育在互聯(lián)網(wǎng)方面給予（自行車(chē)）智能的模式，通過(guò)更豐富的功能刺激用戶(hù)參與到騎行中，讓用戶(hù)知道自行車(chē)非?？岬囊幻妗?/p>
發(fā)布會(huì)尾聲，雷振劍宣布了“共享騎行”計(jì)劃，即將用戶(hù)閑置的自行車(chē)貢獻(xiàn)出來(lái)給需要騎行的用戶(hù)使用。他自己說(shuō)，這是緊貼共享經(jīng)濟(jì)的熱浪，同時(shí)他也承認(rèn)，這種模式參考的是Uber模式。但是，自行車(chē)跟汽車(chē)的共享模式還是非常不同的，Uber模式強(qiáng)調(diào)車(chē)主和汽車(chē)一起綁定出行，而自行車(chē)則無(wú)法提供這一條件。雷振劍回應(yīng)稱(chēng)，樂(lè)視可能更愿意是通過(guò)讓不同的用戶(hù)刷同一輛車(chē)的騎行里程，比如同一輛車(chē)騎行達(dá)到10萬(wàn)公里，則給用戶(hù)提供一輛5999元版本的樂(lè)視自行車(chē)來(lái)刺激車(chē)主將自行車(chē)貢獻(xiàn)出來(lái)。我只能說(shuō)，理想很豐滿。
幾個(gè)問(wèn)題
目標(biāo)受眾，似乎并不適合女性用戶(hù)。雖然在發(fā)布會(huì)結(jié)束的尾聲，樂(lè)視請(qǐng)了兩位美女推著樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)在臺(tái)上展示，同時(shí)還請(qǐng)了兩位女足球員推出頂配的全碳版來(lái)展臺(tái)，但是這輛車(chē)的整體設(shè)計(jì)跟女性用戶(hù)真的沒(méi)什么關(guān)系。其在定位人群上更加偏向男性用戶(hù)。
車(chē)雖然有很多款，但是車(chē)型是均碼，因?yàn)闃?lè)視現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有表明每款車(chē)有大小號(hào)之分，這意味著這輛車(chē)很多身高矮的人并不適合騎行樂(lè)視自行車(chē)。
車(chē)把上的設(shè)計(jì)功能太多，非常復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本太高，甚至?xí)?dǎo)致騎行過(guò)程中過(guò)于被這些按鈕分心，你懂的。
Bike OS沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)演示，從實(shí)際意義上來(lái)說(shuō)，這依然是一款以PPT為主的演示。在談及Bike OS操作系統(tǒng)為什么沒(méi)演示，李大龍解釋成是現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)原因。但是他表示開(kāi)發(fā)已經(jīng)接近圓滿了。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有體驗(yàn)、試騎，而是一直掛在墻上展示，李大龍解釋?zhuān)瑑r(jià)格太高（3999元版），現(xiàn)場(chǎng)人多。
有趣的是，采訪結(jié)束后，為了收尾，我在會(huì)場(chǎng)外繼續(xù)碼稿，此時(shí)幾位女工作人員推出了掛在墻上的自行車(chē)，我問(wèn)能否讓我騎一下，對(duì)方同意了，但是不同意拍照。這是很奇怪的事情，我試騎了一圈，發(fā)現(xiàn)的確很舒適，把距也很寬，剎車(chē)很靈、瞬間抱死。同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)，顯示屏和橫梁上的很多電子設(shè)備，并沒(méi)有出現(xiàn)在我騎的這輛車(chē)上……
產(chǎn)能的問(wèn)題。預(yù)約選擇一批一批，樂(lè)視解釋稱(chēng)，原因是生產(chǎn)的產(chǎn)能爬坡需要一個(gè)階段（直白的說(shuō)法就是，產(chǎn)能有問(wèn)題）。至于何時(shí)大規(guī)模量產(chǎn)，樂(lè)視預(yù)計(jì)10月份左右，量會(huì)上來(lái)。
虎嗅君非常困惑，說(shuō)好的Edition版和Sports版呢？怎么發(fā)布的三款產(chǎn)品外觀長(zhǎng)相完全一樣？雷振劍回應(yīng)稱(chēng)，西夫拉克（5999元版）和斯塔利（3999元）是Edition版，39999元售價(jià)的阿爾普迪埃則為Sports版。從這個(gè)解讀來(lái)說(shuō)，樂(lè)視是根據(jù)價(jià)格劃分，而不是根據(jù)適合的地面類(lèi)型或騎行場(chǎng)景來(lái)劃分，這是個(gè)問(wèn)題。
雷振劍表示，樂(lè)視體育跟第三方成立了三家合資公司，并且全部控股。一位女記者突然說(shuō)，“你們這不跟小米一樣嗎?”面對(duì)拋出的這個(gè)燙手山芋，雷振劍表示，樂(lè)視非常尊重小米。但是樂(lè)視更加注重品質(zhì)，樂(lè)視非常重視把握產(chǎn)品品質(zhì)和調(diào)性，所以樂(lè)視選擇控股，而不是像小米那樣持股但不控股。
其實(shí)與小米不同的還有，小米的生態(tài)鏈企業(yè)多多少少還參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，甚至是貼牌“小米”；而樂(lè)視的合作方，以飛鴿為例，它僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面似乎并沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。
另外，在接受采訪環(huán)節(jié)，樂(lè)視將自己的產(chǎn)品多個(gè)細(xì)節(jié)跟700Bike對(duì)比，但是樂(lè)視自行車(chē)的發(fā)布在700Bike之后，所以一位女記者問(wèn)“你們是否參考了700Bike的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了設(shè)計(jì)上的修繕”？樂(lè)視回應(yīng)稱(chēng)，樂(lè)視一直在改，但是樂(lè)視的外觀設(shè)計(jì)是一開(kāi)始就定下來(lái)的。
智能自行車(chē)的現(xiàn)狀，前景
看完了這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，你有什么感想？毫無(wú)疑問(wèn)，不管你情愿與否，自行車(chē)這個(gè)百年行當(dāng)正在被“智能”侵蝕。但是智能跟智能又有所不同，包括今天發(fā)布的樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)，大致分為兩種類(lèi)型：
一類(lèi)，以智能為核心賣(mài)點(diǎn)。此類(lèi)智能自行車(chē)以百度Dubike和樂(lè)視LeSports超級(jí)自行車(chē)為代表。它們想賦予傳統(tǒng)自行車(chē)更多的功能，試圖用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)自行車(chē)，使之煥發(fā)新的生命力，通過(guò)各種傳感器監(jiān)測(cè)、收集更多用戶(hù)數(shù)據(jù)，比如心率、踏頻，以及各種環(huán)境數(shù)據(jù)。
不過(guò)毫無(wú)疑問(wèn)的是，樂(lè)視將超級(jí)自行車(chē)作為其口頭禪“開(kāi)放閉環(huán)”生態(tài)中的一部分，靠?jī)?nèi)容、視頻、硬件和服務(wù)等搭建生態(tài)閉環(huán)。但，這存在的問(wèn)題是，這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)自行車(chē)的了解是否足夠?qū)I(yè)，是否能夠摸透真正騎行中的用戶(hù)痛點(diǎn)？還是說(shuō)只是坐在辦公室里杜撰出用戶(hù)的需求？如果是后者，那么這種需求必然是一種偽需求。
盡管發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到的實(shí)車(chē)的確非常拉風(fēng)、炫酷，但是騎著是否舒適，會(huì)不會(huì)前列腺疼、屁股疼，以及在變速方面的一些理念是否靠譜，此次發(fā)布會(huì)并沒(méi)有很好的探究。
另一類(lèi)，以做好一輛自行車(chē)為故事核心，智能功能僅是錦上添花。主要代表是700Bike，其聯(lián)合創(chuàng)始人之一張向東是一位騎行愛(ài)好者，前段時(shí)間，700Bike推出了其第一代產(chǎn)品，共4個(gè)系列，主打城市自行車(chē)概念。虎嗅也拿到幾輛后街系列工程樣車(chē)體驗(yàn)了差不多半個(gè)多月，具體的產(chǎn)品體驗(yàn)文章也將在近期推出，關(guān)于用戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)痛點(diǎn)，這輛車(chē)的理解似乎要更加深刻。
張向東此前在接受虎嗅專(zhuān)訪時(shí)表示，他對(duì)當(dāng)前的一些智能自行車(chē)概念不是很認(rèn)可，同時(shí)，他認(rèn)為智能手機(jī)領(lǐng)域的單品爆款模式也不適用于自行車(chē)。他認(rèn)為做自行車(chē)還是應(yīng)該尊重傳統(tǒng)，應(yīng)該將焦點(diǎn)放在自行車(chē)及其文化本身，智能化是一個(gè)不能一蹴而就的事情：
“我們認(rèn)為智能功能在一開(kāi)始不那么重要，但接下來(lái)會(huì)慢慢成為我們區(qū)別于傳統(tǒng)自行車(chē)的顯性特征，700Bike也會(huì)想以后用戶(hù)的連接，但是如果不到百萬(wàn)的數(shù)量級(jí)我們不會(huì)去談這種事情，幾萬(wàn)的用戶(hù)量，沒(méi)有什么社交的意義。”
野獸騎行初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員李剛與張向東觀點(diǎn)類(lèi)似，但是也有所不同。他曾經(jīng)在樂(lè)視4月2日發(fā)布超級(jí)自行車(chē)PPT的隔天發(fā)文稱(chēng)：
“樂(lè)視，請(qǐng)不要用互聯(lián)網(wǎng)思維調(diào)戲自行車(chē)文化”。他自稱(chēng)是一名自行車(chē)運(yùn)動(dòng)智能化的大力推行者，但對(duì)于智能自行車(chē)始終持有保留態(tài)度。他認(rèn)為，傳統(tǒng)的自行車(chē)加上一個(gè)智能中控配件來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的智能化更加靠譜：
“自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的智能化絕不等于智能自行車(chē)，可以說(shuō)，智能自行車(chē)只是自行車(chē)運(yùn)動(dòng)智能化的一個(gè)表現(xiàn)形式。當(dāng)下的智能自行車(chē)太像是好事者將各種需求堆砌而成的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。沒(méi)有明確的受眾用戶(hù)，沒(méi)有明確的功能訴求，沒(méi)有良好的使用體驗(yàn)?！?/p>
我們是否需要一輛智能自行車(chē)？
在一個(gè)已經(jīng)成熟的市場(chǎng)，買(mǎi)一輛類(lèi)似捷安特、崔克 、美利達(dá)、大行等品牌，再買(mǎi)一個(gè)能夠收集用戶(hù)各種騎行數(shù)據(jù)的智能配件可能會(huì)是一個(gè)好的選擇。但，這顯然不是樂(lè)視和700Bike這些具有“互聯(lián)網(wǎng)思維”的公司所期望的，他們想打造一個(gè)完整的平臺(tái)或生態(tài)。
在這個(gè)智能+傳統(tǒng)行業(yè)的野蠻時(shí)代，智能自行車(chē)或是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)（如果真的能給用戶(hù)帶來(lái)全新的體驗(yàn)）。但如何做好用戶(hù)體驗(yàn)依然是當(dāng)前無(wú)法解決的。另外，以打造手機(jī)類(lèi)似的單品爆款的方式來(lái)打造自行車(chē)產(chǎn)品是否適用，畢竟自行車(chē)的外觀對(duì)性別、審美、騎行體驗(yàn)等各方面的要求更加細(xì)分、嚴(yán)格，顯然不能像一個(gè)巴掌大的智能手機(jī)那樣任性。
聽(tīng)說(shuō)，樂(lè)視用3款自行車(chē)（僅僅是材質(zhì)不同），以最高39999元的天價(jià)讓樂(lè)視今晚成功刷屏了你們的朋友圈，買(mǎi)不起沒(méi)關(guān)系，樂(lè)視提供分期購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。
事情就是這么個(gè)事情。
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