——哈爾濱歷史上第一座松花江大橋
這座橋我在二十年前上去過一次，但是因抗洪橋梁已經戒嚴，還有軍人把守，我出示了證件，才允許我上橋拍了幾張新聞片，發(fā)表在我當時供職的報紙上。以后再沒有上去過。
許多哈爾濱市民的記憶里，都有從這座老江橋鐵路兩邊狹窄的過道過江通行印象。夏天，在橋上看松花江滾滾流動，看江兩岸曼妙的風光。冬天，在大橋上俯瞰千里冰封萬里雪飄的壯觀，感受嚴寒氣候的果斷干脆。
哈爾濱中東鐵路橋也稱松花江濱州鐵路橋，始建于1900年5月，1901年10月投入使用。建的夠快的。這是中東鐵路濱洲線的第一座橋梁，也是中東鐵路沿線跨度最大的單線鐵路橋，當年被稱之為第一松花江大橋。該橋在俄羅斯橋梁專家、中東鐵路工程局橋梁總工程師連多夫斯基親自監(jiān)督下，工程師阿列克謝羅夫負責施工。大橋全長1027.15米，寬7.2米，共有19孔。橋面鋪設單軌鐵道。橋墩用花崗巖砌筑，十分堅固。1962年7月，由東北鐵路工程局設計并進行該橋梁的加固維修。
這座大橋見證了中東鐵路的通車，也見證了哈爾濱由幾個村鎮(zhèn)迅速發(fā)展為遠東文化經濟貿易中心重要城市的過程，見證了哈爾濱在清末、民國、日偽時期、新中國的城市歷史變遷。哈爾濱中東鐵路橋于2014年４月宣布暫停使用，鐵路橋旁邊的哈齊客運專線跨江橋梁完工通車后，這座把守濱州鐵路咽喉、見證哈爾濱百年歷史的大橋，才正式完成了它的運輸功能。2016年11月，大橋改造成旅游景點，開辟為中東鐵路公園，女兒多次建議去游覽，如今才成行。
2017年國慶黃金周第七天，女兒女婿主張全家到中東鐵路公園閑游，我和妻子立刻響應，清早就把車停在地段街一處停車場，改乘公交車到青年宮，再步行二百米來到橋頭。昔日守橋的部隊已經撤離，橋頭堡成為一處景觀。我們沿著臺階拾級而上，就登上了鋼筋鐵骨的大橋。這里可以一直走到江對岸，體驗松花江綠波如茵的魅力。橋面鋪裝了3處長24米、寬3米的鋼化玻璃透空展示區(qū)，透過玻璃可直接俯瞰下面的鐵軌、枕木、鋼梁等原橋風貌及波濤滾滾的松花江面，成為了中東鐵路公園一道靚麗、別致的風景線。
有資料介紹大橋南起森林街，沿原鐵路線經大新街、江畔路、濱州鐵路橋至警備路，全長3.5公里，但我的感覺沒有這么長，也就是二千五百多米，因為岸邊這一段我們是坐車過去的。沿線建設的鐵路博物館、綠地廣場和主題餐廳，零散地見過。今天主要是走濱州鐵路橋——如今已經改造成為步行橋。
走在中東鐵路大橋公園，既可以哈爾濱城市歷史文化內涵，了解中東鐵路歷史，一種自豪感油然而生。到丹東參觀鴨綠江大橋，游人擁擠不堪，還要買門票。而這里的橋，歷史更久遠，可看的風光更美麗，而且還不要門票，游人現(xiàn)在可以免費進來休閑、健身、游覽，是純粹的公益場所。沒準過些年，就會收門票了。
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