這是autocarweekly的第559篇分享文章，作者Ms_桑德拉。
車展媒體日會有變安靜的那一天嗎？
我在這屆北京車展媒體日上拍下的唯一一張照片，不是明星，不是真車，不是人山人海，也不是美女大模，而是一個汽車廣告的畫面。
在一個展館內(nèi)外滿眼廣告、令人麻木的環(huán)境里，我對著這幅廣告發(fā)呆了三十秒，說得再嚴格一點，是一身疲憊和滿腦喧囂的我被廣告上的這句話擊中了三十秒。
“懂得安靜，世界才會與你共鳴?！?/p>
呵呵。說得多好。展館里的每個品牌都想要和你共鳴，但就是不能給你安靜。
車展上的安靜，很有可能會被誤解為一種無能，這種誤解絕對是任何一個品牌或營銷人都不愿意承擔(dān)的后果，尤其當(dāng)你隔壁或?qū)γ娴泥従觽兌荚谫u力作的時候，更會讓人焦慮無比、坐立不安。
于是乎，大家比著賽在車展上制造喧囂和氣勢洶洶來展現(xiàn)實力，終于到今天把車展變成了斗秀場。
車展媒體日的初衷是什么？
起碼這一天不應(yīng)該是為了上來就賣車。品牌們在媒體日所作的努力初衷是為了傳播品牌、產(chǎn)品和技術(shù)。為了達到這個目的，勤奮的營銷人和媒體人們不斷自我加碼，覺得車展一天媒體日不夠，還要前前后后的舉辦各種之夜、各種活動；覺得展臺光有車不夠，于是找來明星創(chuàng)造話題、爭取關(guān)注；覺得采訪不夠，還要配上各種頒獎、各種論壇。
品牌們用極致的視聽、明星和體驗不斷刺激媒體的感官，以期待占領(lǐng)他們的心智和版面；媒體們用密集的訪談、論壇和頒獎不斷考驗著高管們的體力，以期待聯(lián)系他們的感情和預(yù)算。
長此以往的結(jié)果是，媒體們的感官越發(fā)難以調(diào)動，企業(yè)高管們的體力倒是看起里越發(fā)經(jīng)得起考驗了。
展館里的空間、人的注意力和媒體的版面都是有限的，這些有限的資源在品牌們孜孜不倦的努力下，越來越多地被那些不明真相的觀眾、超級明星、驚人表演、和妖嬈車模們給頑強占領(lǐng)了。
而剛剛崛起的新媒體資源更是被歡樂吐槽占領(lǐng)了。還有多少的報道熱情和注意力留給了那些無辜的新車們呢？
在這樣一種長期慣性的作用下，品牌表達和產(chǎn)品傳播已經(jīng)變得越來越吃力，也越來越容易被淹沒。營銷人成功把傳播話題變得豐盛了，也成功把內(nèi)涵變得寡淡了，還順帶著成功把自己逼入了一種困局。
與此同時，品牌們還極有可能犯了另外一個錯，把潛在的車主都想成是腦殘粉，看到一個明星帶來展臺上的人山人海，仿佛看到了產(chǎn)品在市場上供不應(yīng)求的美好。
出于好奇，我在貝克漢姆站臺的第二天打開騰訊新聞客戶端的汽車頻道，貝克漢姆的專訪和幾款新產(chǎn)品上市新聞被同時推到了第一屏，不同的是小貝專訪下面的評論只有1條，而幾款新車的評論都在百條以上。
舉這個例子，不是想要否認小貝或者其他明星們所能帶來的品牌效應(yīng)，但它值得我們探討。
不是所有的存在都是合理的。起碼今天的車展現(xiàn)狀是不合理的，也是被很多人所不能接受的。
但我們其實并不知道如何讓車展媒體日回歸到一個安靜的、讓媒體零距離接觸新車的、用產(chǎn)品引發(fā)共鳴的場合。吐槽能給我們帶來短暫的歡樂，但它不解決根本的問題。
速度君已經(jīng)發(fā)誓絕不參加下一個車展了，還有多少媒體能以這樣的行動來表達無聲的抗議。
凹凸先生提議給媒體一天真正好好看車的時間，沒有車模、沒有明星、沒有嘈雜。一個人提議的力量是多么的有限。
品牌們能聽到呼聲嗎？
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